Jeep bekreftet offisielt på Europa ankomsten av fjerde generasjon av Compass, en av merkets mest suksessrike SUV-er globalt. Modellen vil bli fullstendig redefinert på den moderne STLA Medium-plattformen fra Stellantis-gruppen, og lover en betydelig utvikling innen rom, teknologi og effektivitet. Debuten på det europeiske markedet er planlagt til begynnelsen av 2026, med produksjon for det søramerikanske markedet konsentrert på Goiana fabrikken, i Pernambuco.
Hovedinnovasjonen til den nye Compass ligger i motoren, med debuten til et 48-volts mild-hybrid-system. Essa-teknologien tar sikte på å optimere drivstoffeffektiviteten og sikre samsvar med strenge europeiske standarder for forurensende utslipp, som representerer et avgjørende skritt i merkevarens elektrifiseringsstrategi.
Endringen til den nye arkitekturen forbereder ikke bare SUV-en på en mer elektrifisert fremtid, men korrigerer også punkter som er kritisert i den nåværende generasjonen, for eksempel det indre rommet. Forventningen er at modellen skal bli enda mer konkurransedyktig i det heftige mellomstore SUV-segmentet, der den møter sterke rivaler.
En ny struktur for mer plass og kjørbarhet
Grunnlaget for hele Compass 2026-revolusjonen er STLA Medium-plattformen, en banebrytende arkitektur designet av Stellantis primært for elektrifiserte kjøretøy. Essa strukturell endring tillot en betydelig økning i dimensjonene til SUV-en. Den totale lengden ble økt til 4,54 meter, mens akselavstanden vokste til 2,77 meter, en gevinst som direkte gjenspeiles i komforten til passasjerene. Ben- og skulderplass i baksetet er optimert, slik at voksne kan reise mer komfortabelt på lange reiser. Bagasjerommet var også en av de største fordelene, og hoppet til en kapasitet på 550 liter, et volum som setter den i en svært konkurransedyktig posisjon blant mellomstore SUV-er. Além I tillegg til å få plass, tilbyr plattformen større vridningsstivhet, noe som oversetter seg til forbedret kjøredynamikk, med mer stabilitet i svinger, og større sikkerhet ved kollisjoner, takket være dens forbedrede støtdempningsevne.
Fornyet design med mer robust visuell identitet
Designet til Jeep Compass 2026 har blitt oppdatert for å formidle et sterkere og mer sofistikert bilde. De generelle linjene er mer firkantede og imponerende, i tråd med merkets nye visuelle språk, uten imidlertid å forlate ikoniske elementer som syvsporsgrillen. Fronten omtolker for eksempel den tradisjonelle grillen, som nå er visuelt integrert med de nye matrix LED-frontlysene, som tilbyr adaptiv belysning og en slående lyssignatur. Støtfangeren ble også redesignet, noe som ga SUV-en en mer aggressiv og moderne holdning.
Baksiden har en moderne designtilnærming, med C-formede baklykter forbundet med en blank svart stang som går over bagasjerommet. Esse-funksjonen utvider oppfatningen av kjøretøyets bredde og forsterker dets teknologiske kall. De nye lettmetallfelgene og lakkalternativene kompletterer utseendet, som søker å balansere den karakteristiske robustheten til Jeep med elegansen som kreves av segmentet.
Teknologisk og minimalistisk interiør
Innvendig er transformasjonen av Compass enda mer dyptgripende og tydelig. Dashbordet har blitt fullstendig ombygd rundt to store digitale skjermer, og skaper et rent og svært teknologisk miljø.
Instrumentklyngen er nå en fullt konfigurerbar 12-tommers skjerm, som viser kjøre-, navigasjons- og førerassistansesysteminformasjon klart og intuitivt.
I midten skiller det 16-tommers flytende multimediasenteret seg ut. Esse minimalistisk arrangement eliminerte de fleste fysiske knappene, konsentrerte kontrollene på underholdningssystemet og skapte en mer digital og organisert atmosfære.
Kvaliteten på materialer fikk også spesiell oppmerksomhet, med bruk av myke overflater, børstet metallinnlegg og nye setebelegg, noe som øker opplevelsen av raffinement i kabinen.
Debuten til 48-volts mild-hybrid-systemet
Hjertet i den nye generasjonen er mildhybridsystemet, som kombinerer en 1,2 tresylindret turbomotor, med 145 hestekrefter og 23,5 kgfm dreiemoment, med en liten elektrisk motor. Este hjelpedrev har ikke kapasitet til å flytte bilen alene over lange avstander, men funksjonen er strategisk.
Den fungerer ved start for å redusere belastningen på forbrenningsmotoren, lar hovedmotoren slås av i marsjfart for å spare drivstoff (en funksjon kjent som “coasting”) og tillater kjøring i 100 % elektrisk modus i opptil 2 km i lavhastighetsmanøvrer, for eksempel ved parkering eller i tett trafikk.
For Brasil jobber Stellantis med å tilpasse denne teknologien til 1.3 turbo flex-motoren, og skaper et bio-hybridsystem for å møte lokale utslippsstandarder og dra nytte av fordelene med etanol. Todo settet styres av en automatisert dobbelclutch girkasse, som lover raske og jevne girskift.
Forbedret ytelse og dynamikk
Det mekaniske settet er kalibrert for å tilby en mer smidig og komfortabel kjøring. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t oppnås på omtrent 9 sekunder, en effektiv ytelse for en familie-SUV som veier rundt 1600 kg. Assistanse fra den elektriske motoren ved lave hastigheter sikrer raskere respons i bytrafikk, noe som gjør kjøringen mindre slitsom.
Fjæringen, som forblir uavhengig av alle fire hjul, fikk en ny kalibrering for å balansere komfort og stabilitet. Den elektrisk assisterte styringen er justert for å være lett ved manøvrering og fast i høye hastigheter, noe som øker følelsen av sikkerhet.
Toppmoderne tilkobling og sikkerhet
Den nye Compass hever teknologistandarden i segmentet. Det 16-tommers multimediesenteret er kompatibelt med Apple CarPlay og trådløs Android Auto og er forberedt på å motta programvareoppdateringer eksternt (over-the-air), og holder systemet alltid oppdatert.
Sikkerhetsmessig kommer modellen utstyrt med en komplett førerassistansepakke (ADAS). Entre-funksjoner inkluderer adaptiv cruisekontroll, kjørefeltassistent, autonom nødbremsing med fotgjenger- og syklistregistrering og en trafikkskiltleser.
Strategi for det nasjonale markedet
Tradisjonelle etterbehandlingsversjoner, som Longitude, Limited og den eventyrlige Trailhawk, må vedlikeholdes, men med oppdatert utstyr og visuelle elementer. Produksjon i Goiana (PE) er en strategisk differensiator, da den lar Stellantis justere produksjonen og opprettholde konkurransedyktige priser for det søramerikanske markedet.