Ένα σπάνιο παράδειγμα του Renault Alpine GTA Turbo που ετοιμάστηκε για την αμερικανική αγορά εντοπίστηκε στο Oklahoma. Το όχημα του 1988 καταγράφει μόλις 24.000 μίλια στο χιλιομετρητή και παραμένει στην αρχική του κατάσταση. Το Trata είναι μία από τις μόλις 12 μονάδες που κατασκεύασε η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία για το Estados Unidos.
Η Renault ανέπτυξε το μοντέλο με συγκεκριμένες προσαρμογές για να πληροί τα αμερικανικά πρότυπα ασφάλειας και εκπομπών ρύπων. Η επένδυση έφτασε το ισοδύναμο των 30 εκατομμυρίων δολαρίων εκείνη την εποχή. Apesar της προσπάθειας, η εμπορική εκτόξευση δεν έγινε ποτέ λόγω αλλαγών στο εταιρικό τοπίο.
Το αυτοκίνητο ανήκει πλέον σε συλλέκτη που απέκτησε πρόσφατα το σπορ αυτοκίνητο. Το Imagens που αποκαλύφθηκε δείχνει το όχημα σε άριστη κατάσταση. Το Alpine GTA Turbo αντιπροσωπεύει ένα μοναδικό κομμάτι της γαλλικής ιστορίας του αυτοκινήτου στο Estados Unidos.
Ιστορία της γραμμής Alpine GTA
Το τμήμα Alpine του Renault παρήγαγε το GTA μεταξύ 1984 και 1991 ως διάδοχο του A310. Το μοντέλο υιοθέτησε σώμα και πίσω κινητήρα από υαλοβάμβακα για να ανταγωνιστεί το Porsche 911. Η έκδοση Turbo απέκτησε ενδιάμεσο ψυγείο και μεγαλύτερη ισχύ για βελτίωση της απόδοσης.
Το GTA σηματοδότησε τη μετάβαση του Alpine σε πιο αεροδυναμικά και άνετα σχέδια. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας έφτασε το 0,28 στην ατμοσφαιρική έκδοση. Το εσωτερικό φιλοξενούσε τέσσερις επιβάτες με λογικούς χώρους για την κατηγορία.
Συγκεκριμένες τροποποιήσεις για το Estados Unidos
Το Renault προσάρμοσε το Alpine GTA Turbo για να συμμορφώνεται με τους ομοσπονδιακούς κανονισμούς των ΗΠΑ. Οι αλλαγές περιελάμβαναν εξοπλισμό ελέγχου εκπομπών που μείωσε την ισχύ κατά περίπου 20 ίππους. Η ροπή έχει επίσης μειωθεί σε σχέση με την ευρωπαϊκή έκδοση.
Άλλες αλλαγές αφορούσαν την εγκατάσταση προφυλακτήρων ικανών να απορροφούν κρούσεις 5 mph. Τα ανασυρόμενα Faróis αντικατέστησαν τα σταθερά κάτω από ένα γυάλινο κάλυμμα. Το σύστημα κλιματισμού και το ABS ήταν υποχρεωτικά στοιχεία.
- Αναδυόμενοι προβολείς για να πληρούν τα πρότυπα ύψους
- Ενισχυμένοι προφυλακτήρες με μεγαλύτερο όγκο
- Ρυθμίσεις καταλυτικού μετατροπέα και εξάτμισης
- Δομικές ενισχύσεις και βελτιωμένη κατανομή βάρους
- Διευρυμένο σύστημα ψύξης
Αυτές οι τροποποιήσεις αύξησαν το βάρος κατά περίπου 200 κιλά. Η κατανομή βάρους βελτιώθηκε από 36/64 σε 38/62 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.
Τεχνικές προδιαγραφές του μοντέλου Turbo
Ο υπερτροφοδοτούμενος V6 PRV κινητήρας 2,5 λίτρων απέδιδε 200 ίππους σε ευρωπαϊκή διαμόρφωση. Η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 km/h χρειάστηκε περίπου 6,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα ξεπέρασε τα 250 km/h σε ιδανικές συνθήκες.
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων έστειλε την ισχύ στους πίσω τροχούς. Η ανεξάρτητη ανάρτηση τεσσάρων τροχών εξασφαλίζει ακριβή χειρισμό. Το ατσάλινο πλαίσιο με τα σύνθετα πάνελ διατήρησε το βάρος υπό έλεγχο.
Το αμερικανικό παράδειγμα διατήρησε αυτά τα χαρακτηριστικά με μικρές διαφορές. Οι επιδόσεις παρέμειναν ανταγωνιστικές σε σύγκριση με τα σπορ αυτοκίνητα της εποχής. Η συνδυασμένη κατανάλωση ήταν περίπου 10 km/l σε μέτρια χρήση.
Πλαίσιο ακύρωσης εκκίνησης
Ο Renault σχεδίαζε να διαθέσει το Alpine GTA Turbo μέσω του δικτύου του συνεργάτη American Motors Corporation. Η εξαγορά της AMC από την Chrysler το 1987 άλλαξε τα σχέδια. Το έργο έχασε την άμεση εμπορική βιωσιμότητα.
Η Chrysler ετοίμασε το δικό της εισαγόμενο πολυτελές μοντέλο σε συνεργασία με την Maserati. Ο εσωτερικός ανταγωνισμός θα δυσκόλευε τη δικαιολόγηση της πώλησης του Γάλλου. Ο Renault επέλεξε να εγκαταλείψει εντελώς την αμερικανική αγορά εκείνη την εποχή.
Η επένδυση σε έγκριση δεν απέφερε άμεση οικονομική απόδοση. Apenas 12 μονάδες ολοκλήρωσαν την τελική παραγωγή. Οι πηγές Algumas αναφέρουν έως και 21 πρωτότυπα ή προ-σειρά κατασκευασμένα.
Λεπτομέρειες του αντιγράφου σε Oklahoma
Το αυτοκίνητο του 1988 διαθέτει αυθεντική βαφή και καλοδιατηρημένο εσωτερικό. Ο νέος ιδιοκτήτης μετέφερε το όχημα στο Oklahoma μετά την απόκτηση. Τα χαμηλά χιλιόμετρα υποδηλώνουν περιορισμένη χρήση κατά τη διάρκεια των δεκαετιών.
Ο V6 turbo κινητήρας κοινός με το DeLorean DMC-12 λειτουργεί κανονικά. Το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων λειτουργεί χωρίς αναφερόμενα προβλήματα. Ο συλλέκτης τόνισε τον ισορροπημένο χειρισμό παρά τις αμερικανικές προσαρμογές.
Οι πρόσφατες φωτογραφίες δείχνουν το σπορ αυτοκίνητο σε εξωτερικές και εσωτερικές λεπτομέρειες. Οι αναδιπλούμενοι προβολείς χαρακτηρίζουν αμέσως την έκδοση προδιαγραφών ΗΠΑ. Η γενική κατάσταση προτείνει προσεκτική συντήρηση από τότε που είναι καινούργιο.
Σύγκριση με αντιπάλους της εποχής
Το Alpine GTA Η βελτιωμένη κατανομή βάρους συνέβαλε σε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στις στροφές.
Σε αντίθεση με το 911, το GTA προσέφερε μια πιο εύχρηστη διαμόρφωση 2+2. Το μπροστινό πορτμπαγκάζ και ο αναδιπλούμενος πίσω χώρος πρόσθεσαν πρακτικότητα. Η γαλλική αεροδυναμική σχεδίαση έρχεται σε αντίθεση με τις κλασικές γερμανικές γραμμές.
Η υψηλή τιμή που προβλέπεται για τις ΗΠΑ θα δυσκόλευε τον όγκο των πωλήσεων. Το Concorrentes ως Corvette και τα αναδυόμενα ιαπωνικά μοντέλα κατέλαβαν παρόμοια εμβέλεια. Το GTA παρέμεινε μοναδικό λόγω της οπίσθιας μηχανικής και της ελαφριάς κατασκευής του.
Τρέχουσα σπανιότητα στη συλλεκτική αγορά
Λίγα παραδείγματα προδιαγραφών ΗΠΑ σώζονται στην αρχική τους κατάσταση. Τα περισσότερα από τα 12 που παράγονται παραμένουν σε ιδιωτικά χέρια στο Estados Unidos. Η δημόσια επανεμφάνιση ενός από αυτά προσελκύει την προσοχή των ενθουσιωδών.
Τα ευρωπαϊκά μοντέλα GTA Turbo εμφανίζονται περιστασιακά σε δημοπρασίες. Valores κυμαίνονται μεταξύ 30 χιλιάδων και 75 χιλιάδων ευρώ ανάλογα με το κράτος. Οι αμερικανικές εκδόσεις φτάνουν σε υψηλότερες τιμές λόγω της αποκλειστικότητάς τους.
Οι συλλέκτες εκτιμούν την απραγματοποίητη ιστορία του μοντέλου στην αμερικανική αγορά. Η χαμένη επένδυση του Renault κάνει κάθε μονάδα μια χρονοκάψουλα. Το ενδιαφέρον για τη μάρκα Alpine αυξάνεται με την πρόσφατη επιστροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας στην κατηγορία των σπορ.
Κληρονομιά του Alpine στη σκηνή του αυτοκινήτου
Η γραμμή GTA αντιπροσώπευε την τελευταία σημαντική προσπάθεια του Alpine πριν από μια εκτεταμένη παύση. Το μοντέλο A610 ακολούθησε για λίγο μέχρι το 1995. Το Renault αναβίωσε τη μάρκα το 2017 με το νέο A110.
Το GTA επηρέασε αργότερα τα γαλλικά πίσω σπορ αυτοκίνητα. Η προηγμένη αεροδυναμική χρησίμευσε ως σημείο αναφοράς για τις επόμενες γενιές. Ο turbo κινητήρας PRV σηματοδότησε μια εποχή σε αρκετά μοντέλα του ομίλου.
Το αμερικανικό επεισόδιο καταδεικνύει τις προκλήσεις διεθνοποίησης στον κλάδο. Το Empresas αντιμετωπίζει σταθερά ρυθμιστικά και στρατηγικά εμπόδια. Το Alpine GTA Turbo παραμένει σύμβολο ανεκμετάλλευτων δυνατοτήτων.
Το παράδειγμα του Oklahoma ενισχύει τη γοητεία με τα σπάνια και καλοδιατηρημένα αυτοκίνητα. Το Entusiastas παρακολουθεί τις κινήσεις αυτού του τύπου οχήματος. Η ιστορία του αυτοκινήτου κερδίζει νέα κεφάλαια με παρόμοιες ανακαλύψεις.
