A Chevrolet lança no mercado nacional a aguardada linha atualizada do Tracker, seu SUV compacto que chega com um visual renovado, mais tecnologia embarcada e ajustes mecânicos. Produzido na fábrica de São Caetano do Sul (SP), o modelo chega às concessionárias com o objetivo de intensificar a competição no acirrado segmento de utilitários esportivos, um dos mais populares entre os consumidores brasileiros.
As inovações implementadas no veículo buscam reforçar sua posição entre os líderes de vendas da categoria, oferecendo um pacote mais robusto para enfrentar concorrentes diretos como Hyundai Creta, Honda HR-V e Volkswagen T-Cross. A estratégia da marca é clara: atrair um público diversificado, desde aqueles que buscam um veículo econômico para o dia a dia até os que priorizam desempenho e um pacote completo de equipamentos.
Com uma faixa de preços que se inicia em R$ 119.900 na versão de entrada 1.0 Turbo AT e alcança R$ 190.590 na configuração topo de linha RS, o novo Tracker se posiciona de forma competitiva. A fabricante aposta que as melhorias no design, segurança e no interior serão decisivas para atrair novos clientes e manter a fidelidade dos atuais proprietários.
Estética modernizada e tecnologia na cabine
O Tracker incorpora a mais recente identidade visual global da Chevrolet, com uma dianteira completamente redesenhada. O destaque fica por conta dos faróis divididos em dois blocos e uma grade frontal mais ampla e imponente, um estilo que alinha o SUV a outros modelos da marca, como o Blazer e o Equinox. Na traseira, as lanternas também receberam uma nova assinatura gráfica, conferindo ao veículo uma aparência mais robusta e contemporânea nas ruas.
Internamente, o SUV apresenta um salto de qualidade com um painel mais refinado. O interior agora conta com um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, que se integra de forma harmoniosa ao novo centro multimídia de 11 polegadas. Este conjunto, levemente inclinado em direção ao motorista, oferece conectividade avançada e uma experiência de uso mais intuitiva, inspirada nas soluções adotadas em lançamentos recentes como a Spin e a picape Montana, elevando o padrão de conforto e tecnologia do segmento.
Segurança aprimorada e conectividade
A Chevrolet elevou o patamar de conectividade do Tracker, equipando o SUV com um centro multimídia de 11 polegadas que suporta atualizações remotas (over-the-air). Este sistema integra o renomado serviço OnStar, que oferece assistência de concierge, rastreamento de veículo e outros serviços que agregam valor e conveniência ao cotidiano do motorista. As funcionalidades de segurança ativa estão disponíveis a partir da versão LTZ, incluindo alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego, tecnologias projetadas para auxiliar o condutor a prevenir acidentes e aumentar a proteção de todos os ocupantes. Todas as configurações do SUV vêm de fábrica com seis airbags, controle de estabilidade e tração, e assistente de partida em rampa, confirmando o compromisso da marca com a proteção dos passageiros em diversas situações de trânsito. A inclusão desses itens desde as versões de entrada é um diferencial importante no segmento.
Opções de motorização e consumo
O Tracker mantém as opções de motores 1.0 Turbo Flex, com potência de 116 cv, e 1.2 Turbo Flex, que entrega até 133 cv. Ambos os propulsores são acoplados a uma transmissão automática de seis velocidades, conjunto que já é conhecido por sua eficiência e agilidade.
A potência da versão 1.0 foi ajustada para se adequar às novas normas do programa de sustentabilidade veicular, o que resultou em uma faixa de IPI mais vantajosa para o consumidor final, tornando o modelo de entrada ainda mais competitivo.
O motor 1.2 turbo, presente nas versões Premier e RS, garante um desempenho ágil, permitindo que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10,6 segundos. Essas características proporcionam uma condução dinâmica tanto no trânsito urbano quanto em estradas.
Testes recentes, no entanto, indicam que o consumo de combustível foi ligeiramente afetado. A versão 1.2 Turbo registra médias de 7,6 km/l com etanol na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. A maior resistência aerodinâmica da nova dianteira é apontada como a principal causa para essa alteração no design.
A questão da correia dentada banhada a óleo
A controversa correia dentada banhada a óleo, um componente presente nos motores turbo da linha, foi mantida no novo Tracker. Em resposta a relatos de desgaste prematuro por parte de proprietários de modelos anteriores, a Chevrolet garante que uma nova formulação química do componente assegura maior durabilidade e resistência.
A marca reforça a importância de seguir rigorosamente o plano de manutenção preventiva, com trocas periódicas e o uso exclusivo dos lubrificantes especificados no manual do proprietário. O uso de óleo inadequado é frequentemente associado a falhas no sistema, o que gerou preocupação entre os consumidores.
Como uma resposta direta a essas preocupações e para restaurar a confiança do consumidor, a Chevrolet estendeu a garantia de fábrica para cinco anos. Essa medida visa tranquilizar os proprietários sobre a longevidade do componente, demonstrando o compromisso da marca com a qualidade e a durabilidade do motor.
Impressões ao volante da versão Premier
A versão Premier 1.2 turbo foi avaliada em um percurso de 240 km, que incluiu trechos urbanos e rodoviários. O motor demonstrou respostas rápidas, especialmente em retomadas e ultrapassagens, garantindo uma condução segura e com bom desempenho em estradas sinuosas.
A suspensão, calibrada para as condições das vias brasileiras, oferece um bom nível de conforto, absorvendo com eficiência as irregularidades do asfalto. A direção elétrica é precisa, mas a comunicação com o motorista poderia ser mais direta, oferecendo uma conexão mais clara com a estrada.
Posicionamento no mercado
O SUV se destaca pela posição de dirigir elevada, que proporciona excelente visibilidade, e por um comportamento dinâmico seguro em curvas. No entanto, a ausência de tecnologias mais avançadas para um veículo nesta faixa de preço, como freio de estacionamento eletrônico ou câmera com visão de 360 graus, que já são comuns em alguns de seus concorrentes, pode ser um fator de decisão para parte do público mais exigente.
Confira as versões e preços do novo Tracker
O Tracker é oferecido em cinco versões, além de uma edição especial, para atender a diferentes perfis e orçamentos. A versão de entrada, AT 1.0 Turbo, custa R$ 119.900 e é ideal para o público PcD, com isenções fiscais. As versões intermediárias LT e LTZ 1.0 turbo partem de R$ 135.900, com um pacote de equipamentos mais robusto. Já as topo de linha Premier e RS, ambas com motor 1.2 turbo, custam R$ 189.590 e R$ 190.590, respectivamente, e focam em conforto, inovação tecnológica e um visual esportivo.
Há também a edição especial “100 Years”, baseada na versão RS, que se diferencia pela pintura exclusiva Azul Noronha e acabamentos escurecidos, conferindo ao SUV um toque de exclusividade. A variedade de configurações permite que o consumidor escolha a opção que melhor se adapta às suas necessidades, seja priorizando a economia de combustível ou o máximo de desempenho e tecnologia disponível na linha.