Η Dacia παρουσίασε επίσημα τη νέα έκδοση Duster Hybrid-G 150 4×4, ένα μοντέλο που επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα για τα συμπαγή SUV στην ευρωπαϊκή αγορά. Το όχημα Este ξεχωρίζει ως το μοναδικό στην κατηγορία του που συνδυάζει σύστημα τετρακίνησης με ήπιο υβριδικό κινητήρα 48 volt και ισχύ διπλού καυσίμου, χρησιμοποιώντας τόσο βενζίνη όσο και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG). Η καινοτόμος διαμόρφωση επιτρέπει την ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες συνθήκες οδήγησης, θέτοντας ένα νέο πρότυπο για απόδοση και ευελιξία.
Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές καυσίμου, το νέο Duster υπόσχεται εντυπωσιακή συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων. Η αξιοσημείωτη ικανότητα του Esta τοποθετεί το SUV ως ιδανική λύση για μακρινά ταξίδια, εξαλείφοντας το άγχος της αυτονομίας που συνηθίζεται στα ηλεκτρικά οχήματα και μειώνοντας σημαντικά τη συχνότητα των στάσεων ανεφοδιασμού. Η εσωτερική ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας από την Dacia στοχεύει στη διατήρηση της ελκυστικότητας των τετρακίνητων SUV χωρίς να διακυβεύονται οι στόχοι εκπομπών CO2.
Το μοντέλο είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 28 χιλιάδες ευρώ. Η αξία του Este το καθιστά εξαιρετικά ανταγωνιστική επιλογή, προσφέροντας προηγμένο τεχνολογικό πακέτο, οικονομία καυσίμου και στιβαρότητα σε προσιτό κόστος, διατηρώντας τη φιλοσοφία της μάρκας να προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής στους πελάτες της.
Το σύνθετο σύστημα πρόωσης
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης, σχεδιασμένο να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας 1.2 τρικύλινδρος τούρμπο που αποδίδει 140 ίππους, ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt. Η διαμόρφωση Esta επιτρέπει την τροφοδοσία διπλού καυσίμου με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων, προσφέροντας ευελιξία στον οδηγό. Ο ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων, τοποθετημένος στον πίσω άξονα, όχι μόνο παρέχει πρόσθετη ισχύ όταν χρειάζεται, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας ενέργεια που διαφορετικά θα χάνονταν. Η ηλεκτρική μονάδα Esta έχει το δικό της κιβώτιο δύο ταχυτήτων, το οποίο βελτιστοποιεί την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 0,84 kWh επαναφορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξωτερικούς φορτιστές. Η ηλεκτρονική διαχείριση κατανέμει τη ροπή έξυπνα, δίνοντας προτεραιότητα στην ηλεκτρική λειτουργία στις αστικές διαδρομές και ενεργοποιώντας την τετρακίνηση μόνο όταν ανιχνεύει απώλεια πρόσφυσης, με αποτέλεσμα συνδυασμένη ισχύ 154 ίππων και μέγιστη ροπή 230 Nm από τον θερμικό κινητήρα.
Υβριδική λειτουργία πρόσφυσης 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο και σε υψηλότερες ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς για να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και, με το πρώτο σημάδι ολίσθησης, ενεργοποιεί τον πίσω άξονα μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, διασφαλίζοντας μια ανεπαίσθητη μετάβαση για τον οδηγό και παρέχοντας μέγιστη ασφάλεια σε ολισθηρές επιφάνειες.
Σε αστικούς κύκλους, το σύστημα είναι σε θέση να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και το 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα. Η λειτουργία Esta όχι μόνο μειώνει δραστικά τις εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση σε χαμηλές ταχύτητες. Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του συστήματος πρόωσης και έλξης, όπως η λειτουργία Auto, η οποία εξισορροπεί αυτόματα την απόδοση και την απόδοση. το Eco, το οποίο δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου. το Neve, το οποίο βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες. και Lama/Areia, που προσαρμόζει τον έλεγχο πρόσφυσης για χαλαρό έδαφος. Το Há διαθέτει επίσης τη λειτουργία Lock, η οποία κατανέμει εξίσου τη ροπή μεταξύ των αξόνων και το Hill Descent Control για απότομες κατηφόρες.
Ρεκόρ αυτονομίας και αποδοτικής κατανάλωσης
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει μια μέση εγκεκριμένη κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη. Κατά τη χρήση υγραερίου, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς στην περιοχή από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου.
Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, εγγυάται μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Η εναλλαγή μεταξύ καυσίμων μπορεί να γίνει χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στο ταμπλό ή γίνεται αυτόματα όταν ένα από τα ρεζερβουάρ τελειώσει, χωρίς καμία διακοπή στην οδήγηση.
Βελτιωμένες δυνατότητες εκτός δρόμου
Παρά την πολυπλοκότητα του υβριδικού συστήματος, το Duster Hybrid-G 150 4×4 διατηρεί ανέπαφα τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που έκαναν τη σειρά διάσημη. Το ύψος του εδάφους παραμένει υψηλό, καθιστώντας ευκολότερο να ξεπεραστούν τα εμπόδια.
Οι γωνίες εισόδου και εξόδου συνεχίζουν να ευνοούν τη χρήση σε ανώμαλο έδαφος και μονοπάτια. Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, παρέχοντας άμεση ροπή για τη βελτίωση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, όπως η λάσπη ή η άμμος.
Αυτή η άμεση απόκριση επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις. Το σύστημα επιτρέπει επίσης την πλήρη αποσύνδεση του πίσω άξονα για την αποφυγή απωλειών ενέργειας λόγω τριβής κατά την οδήγηση στην άσφαλτο.
Ο έλεγχος κατάβασης (Hill Descent Control) λειτουργεί με ακρίβεια και ρύθμιση, προσφέροντας μεγαλύτερη ασφάλεια σε απότομες πλαγιές. Το αυτόματο κιβώτιο διευκολύνει τους ελιγμούς εκτός δρόμου, ειδικά όταν συνδυάζεται με τους επιλογείς ταχυτήτων στο τιμόνι, δίνοντας στον οδηγό περισσότερο έλεγχο.
Εκσυγχρονισμένο εσωτερικό και νέος εξοπλισμός
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, με στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση. Στον κεντρικό πίνακα κυριαρχεί μια οθόνη infotainment συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay, συγκεντρώνοντας τις κύριες λειτουργίες συνδεσιμότητας και πλοήγησης.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει πληροφορίες συγκεκριμένες για το υβριδικό σύστημα, όπως ροή ενέργειας σε πραγματικό χρόνο, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας και λειτουργία ενεργού πρόσφυσης, επιτρέποντας στον οδηγό να παρακολουθεί την απόδοση του πακέτου. Τα καθίσματα σχεδιάστηκαν για να προσφέρουν καλή υποστήριξη σε μακρινά ταξίδια και ο εσωτερικός χώρος διατηρήθηκε, καθώς οι δεξαμενές υγραερίου βρίσκονται κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ.
Οι πιο εξοπλισμένες εκδόσεις, όπως οι Extreme και Journey, προσθέτουν στοιχεία όπως κάμερα 360 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης και βοηθός διατήρησης λωρίδας, ανεβάζοντας το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας του SUV.
Ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα στον τομέα
Προς το παρόν, κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει τον συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, ισχύος LPG διπλού καυσίμου και πρόσφυσης 4×4 με πίσω ηλεκτροκινητήρα. Η αποκλειστικότητα Essa προσελκύει καταναλωτές που ανησυχούν τόσο για το λειτουργικό κόστος όσο και για τους αυξανόμενους περιορισμούς εκπομπών στις ευρωπαϊκές πόλεις.
Τιμές και θέση στην αγορά
Οι τιμές για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, αυξάνουν την αξία σε περίπου 30 χιλιάδες ευρώ.
Το Dacia τοποθετεί το μοντέλο ως μια προσιτή επιλογή για καταναλωτές που αναζητούν ένα τετρακίνητο όχημα, αλλά δεν θέλουν να κάνουν συμβιβασμούς στην ενεργειακή απόδοση και το χαμηλό κόστος λειτουργίας. Ο μοναδικός συνδυασμός τεχνολογιών δικαιολογεί την ελαφρώς υψηλότερη τιμή σε σύγκριση με τις προσθιοκίνητες εκδόσεις, προσφέροντας ένα πακέτο πλεονεκτημάτων που κανένας άμεσος ανταγωνιστής δεν προσφέρει αυτή τη στιγμή.