Dacia ने अधिकृतपणे नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 सादर केले, एक मॉडेल जे ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये अद्वितीय स्थानावर आहे. चार-चाकी ड्राइव्ह, 48-व्होल्ट मायक्रो-हायब्रीड सिस्टीम आणि दुहेरी-इंधन इंजिन, गॅसोलीन आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) वर कार्य करण्यास सक्षम असलेले हे वाहन एकमेव कॉम्पॅक्ट SUV आहे. हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन अभूतपूर्व अष्टपैलुत्वासाठी अनुमती देते.
नवीन डस्टरचा मोठा फरक म्हणजे विविध कमी-स्पीड परिस्थितीत इलेक्ट्रिक मोडमध्ये ऑपरेट करण्याची क्षमता, शहरी प्रवासात इंधनाचा वापर इष्टतम करते. दोन इंधन टाक्यांसह, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी, पूर्णपणे भरलेली, SUV एकूण 1,500 किलोमीटरपर्यंतची श्रेणी गाठते, ज्यामुळे त्याच्या विभागातील कार्यक्षमतेचा आणि श्रेणीचा एक नवीन मानक स्थापित केला जातो.
मुख्य इंजिन 1.2 टर्बो तीन-सिलेंडर फ्रंट इंजिन आहे जे 140 अश्वशक्ती विकसित करते. याला 31 अश्वशक्तीच्या मागील इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे सहाय्य केले जाते, जे आवश्यक असल्यास 4×4 ट्रॅक्शन त्वरित सक्रिय करण्यासाठी जबाबदार आहे. संच सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे व्यवस्थापित केला जातो, जो सहज गियर बदलांची हमी देतो आणि रोमानियन निर्मात्याने घोषित केलेल्या कमी वापराच्या आकडेवारीमध्ये योगदान देतो.
अभिनव प्रणोदन प्रणाली तपशील
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ची पॉवरट्रेन ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कठीण भूप्रदेश हाताळण्याची क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी समन्वित पद्धतीने कार्य करणारे घटक एकत्रित करते. 140 एचपी 1.2 टर्बो इंजिन, 48 व्होल्ट मायक्रो-हायब्रीड तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे, ज्याची रचना ड्रायव्हरला लवचिकता प्रदान करून, यांत्रिक बदलांची आवश्यकता नसताना गॅसोलीन किंवा एलपीजी वापरण्याची परवानगी देण्यासाठी करण्यात आली आहे. मागील एक्सलवर स्थित इलेक्ट्रिक मोटर केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी अतिरिक्त 31 एचपी प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा वाया जाणारी ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. या मागील युनिटचे स्वतःचे दोन-स्पीड ट्रान्समिशन आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन इष्टतम करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते. 0.84 kWh ची लिथियम-आयन बॅटरी ड्रायव्हिंग करताना आपोआप रिचार्ज होते, बाह्य आउटलेटची गरज दूर करते. इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली शहरी मार्गांवर इलेक्ट्रिक मोडला प्राधान्य देऊन टॉर्क वितरण व्यवस्थापित करते. ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनद्वारे व्यवस्थापित, थर्मल इंजिनमधून जास्तीत जास्त 230 Nm टॉर्कसह एकत्रित शक्ती 154 अश्वशक्तीपर्यंत पोहोचते.
उपभोग आणि विस्तारित स्वायत्तता
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 पेट्रोल वापरताना 5.5 आणि 5.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर दरम्यान बदलणारा मंजूर वापर नोंदवतो. ही संख्या ऑल-व्हील ड्राईव्ह असलेल्या एसयूव्हीसाठी आधीच स्पर्धात्मक आहे, परंतु एलपीजीवर काम करताना आर्थिक कार्यक्षमता आणखी स्पष्ट होते.
एलपीजी मोडमध्ये, इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे, वापर 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटर दरम्यान वाढतो. तथापि, बऱ्याच युरोपियन बाजारपेठांमध्ये एलपीजीची लक्षणीय कमी किंमत उच्च वापराची भरपाई करते, परिणामी प्रति किलोमीटर चालवलेली किंमत खूपच आकर्षक आहे. दोन टाक्या, प्रत्येकी 50 लिटर क्षमतेच्या, WLTP सायकलमध्ये 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रभावी एकत्रित श्रेणीची हमी देतात, ज्यामुळे इंधन भरण्यासाठी काही थांब्यांसह लांब प्रवास करता येतो.
हायब्रिड सिस्टम ऑपरेशन आणि ड्रायव्हिंग मोड
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची फोर-व्हील ड्राइव्ह समर्पित मागील इलेक्ट्रिक मोटरमुळे इलेक्ट्रॉनिक आणि त्वरित सक्रिय झाली आहे. सामान्य हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, वाहन फक्त इंधनाचा वापर आणि यांत्रिक ड्रॅग कमी करण्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये चालते.
शहरी चक्रांमध्ये, सिस्टम केवळ मागील इंजिन वापरून, 60% पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये चालण्यास सक्षम आहे. हे वैशिष्ट्य केवळ शहरी भागात प्रदूषक उत्सर्जन मोठ्या प्रमाणात कमी करत नाही, तर कमी वेगाने ध्वनिविषयक आरामातही सुधारणा करते, एक शांत आणि नितळ ड्राइव्ह प्रदान करते.
मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे वेगवेगळ्या परिस्थितींसाठी प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचे वर्तन समायोजित करतात. “ऑटो” पर्याय आपोआप कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करतो, तर “इको” मोड इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देतो, थ्रॉटल प्रतिसाद आणि हायब्रिड प्रणालीचा वापर इष्टतम करतो.
अधिक आव्हानात्मक भूप्रदेशासाठी, “स्नो” मोड उपलब्ध आहेत, जे निसरड्या पृष्ठभागांवर कर्षण अनुकूल करतात; “चिखल/वाळू”, जे सैल भूप्रदेशासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करते; “लॉक”, जे कमी-पकड परिस्थितींसाठी एक्सल दरम्यान समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते; आणि “डिसेंट कंट्रोल”, जे ब्रेक्सवर ड्रायव्हरच्या हस्तक्षेपाची गरज न पडता उंच उतारांवर स्थिर आणि सुरक्षित वेग राखते.
ऑफ-रोड क्षमता राखली
हायब्रीड प्रणालीची जटिलता असूनही, डस्टर हायब्रिड-जी 150 4×4 ऑफ-रोड वैशिष्ट्यांचे जतन करते ज्याने लाइनची प्रतिष्ठा मजबूत केली आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स उच्च राहते, आणि प्रवेश आणि निर्गमन कोन ट्रेल्स आणि खडबडीत भूभागावर वापर सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केले होते, ज्यामुळे वाहन सुरक्षितपणे अडथळ्यांवर वाटाघाटी करू शकते. मागील इलेक्ट्रिक मोटर त्वरित टॉर्क प्रदान करते, ज्यामुळे कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागावर जसे की चिखल किंवा वाळू वर कर्षण लक्षणीयरीत्या सुधारते, जेथे जलद प्रतिसाद महत्त्वपूर्ण आहे.
प्रणाली मागील एक्सलच्या संपूर्ण डीकपलिंगला देखील अनुमती देते, डांबरावरील घर्षणामुळे होणारी ऊर्जा हानी टाळण्यासाठी एक महत्त्वाचा फायदा. स्वयंचलित ट्रान्समिशन, मॅन्युअल शिफ्टिंगसाठी पॅडल शिफ्टर्ससह एकत्रित, अवघड प्रदेशात युक्ती करणे सुलभ करते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला अधिक नियंत्रण मिळते. डस्टर श्रेणीच्या वैशिष्ट्यांशी सुसंगत, काम आणि विश्रांतीसाठी त्याची अष्टपैलुत्व सिद्ध करून, वाहन त्याची टोइंग आणि लोड क्षमता राखते. वाळवंटातील चाचण्यांनी रेतीच्या ढिगाऱ्यांवर स्थिरपणे पुढे जाण्याची मॉडेलची क्षमता दर्शविली, वंश नियंत्रण अचूकपणे कार्य करते.
अद्ययावत इंटीरियर आणि उपकरणे
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची केबिन मजबूत सामग्रीसह डिझाइन केली गेली आहे जी तीव्र वापरास प्रतिरोधक आहे, ब्रँडचे व्यावहारिकतेचे तत्त्वज्ञान राखून आहे. मध्यवर्ती पॅनेलवर Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, जे वाहनाच्या मुख्य कार्यांवर लक्ष केंद्रित करते. डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर हायब्रिड सिस्टम-विशिष्ट माहिती जसे की पॉवर फ्लो आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड प्रदर्शित करतो, ज्यामुळे ड्रायव्हरला रिअल टाइममध्ये कार्यक्षमतेचे निरीक्षण करता येते आणि अर्थव्यवस्था वाढवण्यासाठी त्यांची ड्रायव्हिंग शैली अनुकूल करते.
युरोपियन बाजारातील किंमती आणि स्थिती
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपियन बाजारपेठेतील एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी 28,500 युरोपासून सुरू होतात. एम्बेडेड तंत्रज्ञान आणि वैशिष्ट्यांचे समान संयोजन ऑफर करणाऱ्या थेट स्पर्धकांची अनुपस्थिती लक्षात घेऊन ही किंमत श्रेणी अत्यंत स्पर्धात्मक आहे.
अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, मूल्य सुमारे 30,000 युरो पर्यंत वाढवतात, तरीही मॉडेलला पैशासाठी एक उत्कृष्ट मूल्य म्हणून स्थान देतात. Dacia ची रणनीती स्पष्ट आहे: ऊर्जा कार्यक्षमता किंवा अष्टपैलुत्वाशी तडजोड न करता परवडणारी ऑल-व्हील ड्राइव्ह SUV ऑफर करणे.
हे वाहन आता अनेक युरोपीय देशांमधील डीलरशिपवर कॉन्फिगर केले जाऊ शकते. नवीन प्रोपल्शन सिस्टीमसाठी रुपांतरित केलेल्या रेनॉल्ट ग्रुपच्या कारखान्यांमध्ये उत्पादन होते आणि डॅशियाने भविष्यातील बिगस्टर एसयूव्हीसाठी तंत्रज्ञानाचा विस्तार करण्याची योजना आखली आहे, ज्यामुळे हायब्रीड आणि परवडणाऱ्या सोल्यूशन्ससाठी आपली बांधिलकी बळकट होईल.
विभागातील अद्वितीय स्पर्धात्मक फायदे
सध्या, इतर कोणताही निर्माता कॉम्पॅक्ट SUV मध्ये मायक्रो-हायब्रीड सिस्टीम, LPG ड्युअल फ्युएल आणि समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन ऑफर करत नाही. ही विशिष्टता ऑपरेटिंग खर्च आणि उत्सर्जन निर्बंधांबद्दल संबंधित ग्राहकांना आकर्षित करते, परंतु जे 4×4 वाहनाची क्षमता सोडू इच्छित नाहीत.
बॅटरीची स्व-चार्जिंग प्रणाली श्रेणीची चिंता दूर करते, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने आणि प्लग-इन हायब्रीडसाठी एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे. शिवाय, बऱ्याच युरोपियन देशांमधील एकत्रित एलपीजी पायाभूत सुविधा मॉडेलचा अवलंब करण्यास अनुकूल आहेत, जे दैनंदिन वापरात आणि लांब प्रवासात त्याच्या व्यावहारिकतेसाठी आणि अर्थव्यवस्थेसाठी वेगळे आहे.
