Dacia नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या अधिकृत सादरीकरणासह युरोपियन बाजारपेठेतील कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड इंजिन आणि दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा, गॅसोलीन आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींवर कार्य करण्यास सक्षम असलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमचे संयोजन करून हे मॉडेल सेगमेंटमध्ये एक अद्वितीय प्रस्ताव आहे.
हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये इलेक्ट्रिक मोडमध्ये ऑपरेशनला केवळ परवानगी देत नाही, तर दोन्ही टाक्या पूर्ण भरलेल्या 1,500 किलोमीटरपर्यंतची प्रभावी श्रेणी देखील देते. अशाप्रकारे नवीन डस्टर त्याच्या श्रेणीमध्ये कार्यक्षमता आणि अष्टपैलुत्वाचा एक नवीन स्तर स्थापित करते, मजबूतपणा आणि किंमत-लाभ राखून जे निर्मात्याचे ट्रेडमार्क आहेत.
वाहन 1.2 टर्बो तीन-सिलेंडर इंजिन वापरते जे 140 अश्वशक्ती निर्माण करते, 31 अश्वशक्तीच्या मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह कार्य करते. ट्रान्समिशन हे सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित आहे, सुरळीत स्थलांतरासाठी आणि Dacia च्या दावा केलेल्या कमी इंधनाच्या वापरामध्ये योगदान देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्यामुळे तो एक अत्यंत स्पर्धात्मक पर्याय आहे.
एक नाविन्यपूर्ण आणि अनन्य प्रोपल्शन प्रणाली
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 चे हृदय एक जटिल आणि उच्च समन्वयित प्रणोदन प्रणाली आहे जी ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मुख्य 140-अश्वशक्ती 1.2 टर्बो इंजिन 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड तंत्रज्ञानासह एकत्रित केले आहे, जे यांत्रिक बदलांची गरज न ठेवता गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा करण्यास अनुमती देते, ड्रायव्हरला लवचिकता आणि बचत देते.
मागील एक्सलवर स्थित, 31 अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर केवळ अतिरिक्त उर्जा प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. या इलेक्ट्रिक युनिटमध्ये स्वतःचे दोन-स्पीड ट्रान्समिशन आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना पूर्ण डीकपलिंगला ड्रॅग कमी करण्यास अनुमती देते, 154 अश्वशक्तीच्या एकत्रित उत्पादनात योगदान देते.
विद्युतीकृत 4×4 कर्षण मागे यांत्रिकी
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम इलेक्ट्रॉनिक आणि झटपट सक्रिय होते, मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे. सामान्य रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या परिस्थितीत आणि जास्त वेगाने, वाहन इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते, प्रवाशांच्या आरामासाठी कार्यक्षमतेने आणि शांतपणे चालते.
तथापि, प्रणाली सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि, स्लिपेजच्या पहिल्या चिन्हावर, मागील धुराला मिलिसेकंदांमध्ये गुंतवून ठेवते. ड्रायव्हरला वाहनाच्या ट्रॅक्शन सिस्टीममध्ये मॅन्युअली हस्तक्षेप न करता, निसरड्या पृष्ठभागावर किंवा असमान भूभागावर जास्तीत जास्त सुरक्षितता आणि स्थिरता सुनिश्चित करून हे संक्रमण ड्रायव्हरला अगोदर आहे.
स्वायत्तता आणि वास्तविक वापरात वापर
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 सरासरी मंजूर खप नोंदवते जे पेट्रोलवर चालत असताना 5.5 ते 5.6 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान बदलते. एलपीजी वापरताना, या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे, 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत वापर किंचित वाढतो.
प्रत्येकी 50 लिटरच्या दोन टाक्यांचे संयोजन, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी, प्रभावी एकत्रित श्रेणीची हमी देते जी WLTP चक्रात 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते. इंधन दरम्यान स्विच करणे डॅशबोर्डवरील बटण वापरून मॅन्युअली केले जाऊ शकते किंवा ड्रायव्हिंगमध्ये कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय, एक टाकी संपल्यावर स्वयंचलितपणे होते.
वास्तविक-वापराच्या परिस्थितीतील चाचण्यांनी हे दाखवून दिले आहे की मिश्रित गॅसोलीन मार्गांवर 4.8 लिटर प्रति 100 किमीपर्यंत पोहोचणारी, अधिकृतपेक्षा अधिक चांगली वापराची सरासरी गाठणे शक्य आहे. जेथे इंधन अधिक परवडणारे आहे अशा बाजारपेठांमध्ये LPG वापरल्याने ऑपरेटिंग खर्च 30% पर्यंत कमी होऊ शकतो.
ड्रायव्हिंग मोड आणि अष्टपैलुत्व
मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचे वर्तन समायोजित करतात. “ऑटो” मोड आपोआप कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करतो, वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये ड्रायव्हिंगचा अनुभव अनुकूल करण्यासाठी थर्मल आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सचे पॉवर डिलिव्हरी हुशारीने व्यवस्थापित करतो.
“इको” मोड, यामधून, इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देतो, स्वायत्तता वाढवण्यासाठी थ्रॉटल प्रतिसाद आणि एअर कंडिशनिंग ऑपरेशन समायोजित करतो. हे कार्य शहरी वापरासाठी आणि लांब रस्त्यांच्या सहलींसाठी आदर्श आहे, जिथे मुख्य लक्ष वाहन चालविण्याचा खर्च कमी करणे आहे.
अधिक आव्हानात्मक भूप्रदेशासाठी, “स्नो” मोड बर्फ किंवा बर्फासारख्या निसरड्या पृष्ठभागावर कर्षण ऑप्टिमाइझ करतो, स्किडिंग टाळण्यासाठी टॉर्क वितरण समायोजित करतो. “चिखल/वाळू” मोड मोकळ्या भूभागासाठी ट्रॅक्शन कंट्रोल समायोजित करतो, जसे की चिखल किंवा वाळू, याची खात्री करून की वाहनाची आवश्यक पकड राखली जाते.
याव्यतिरिक्त, “लॉक” फंक्शन आहे, जे अत्यंत परिस्थितीसाठी एक्सलमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते आणि हिल डिसेंट कंट्रोल, जे जास्त सुरक्षेसाठी आणि ड्रायव्हरच्या नियंत्रणासाठी वेग स्वयंचलितपणे नियंत्रित करून, उंच उतरताना मदत करते.
ऑफ-रोड क्षमता राखली आणि सुधारली
हायब्रिड प्रणालीची जटिलता असूनही, डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये अबाधित ठेवते ज्यामुळे लाइन प्रसिद्ध झाली. ग्राउंड क्लीयरन्स उच्च राहते, आणि खडबडीत भूप्रदेश आणि पायवाटेवर वापर सुलभतेसाठी प्रवेश आणि निर्गमन कोन ऑप्टिमाइझ केले जातात. मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती लक्षणीय फायदा देते, ज्यामुळे चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण सुधारण्यासाठी त्वरित टॉर्क मिळतो. हा तात्काळ प्रतिसाद कठीण परिस्थितीत अधिक तंतोतंत नियंत्रण ठेवण्यास अनुमती देतो, अनेक पारंपारिक यांत्रिक प्रणालींच्या मर्यादांवर मात करतो, ज्यामुळे प्रतिसादात थोडा विलंब होऊ शकतो.
डांबरावर चालत असताना, घर्षणामुळे होणारी ऊर्जेची हानी टाळून आणि रोड ट्रिपमध्ये कार्यक्षमतेत सुधारणा करताना सिस्टम मागील एक्सल पूर्णपणे डीकपलिंग करण्यास अनुमती देते. वाळवंटी प्रदेशात केलेल्या चाचण्यांनी मॉडेलची वाळू आणि ढिगाऱ्यांवर स्थिरपणे पुढे जाण्याची उल्लेखनीय क्षमता दाखवून दिली, हे सिद्ध केले की विद्युतीकरणाने तडजोड केली नाही, उलट त्याच्या क्षमतेत सुधारणा केली आहे. मॅन्युअल शिफ्टिंगसाठी स्टीयरिंग व्हीलवरील पॅडल शिफ्टर्ससह स्वयंचलित ट्रांसमिशन, ऑफ-रोड मॅन्युव्हर्स अधिक सुलभ करते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला अधिकाधिक नियंत्रण आणि त्यांना वाटेत येणाऱ्या आव्हानांना तोंड देण्यासाठी आत्मविश्वास मिळतो.
अधिक तंत्रज्ञान आणि सोईसह अद्ययावत इंटीरियर
नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या केबिनला लक्षणीय अपडेट्स प्राप्त झाले आहेत, जे टिकाऊपणा आणि आधुनिक तंत्रज्ञान या दोन्हींवर लक्ष केंद्रित करते. वापरलेली सामग्री मजबूत आणि तीव्र वापराचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, हे ब्रँडचे वैशिष्ट्य आहे. डॅशबोर्डवर मध्यवर्ती इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, जे Android Auto आणि Apple CarPlay शी पूर्णपणे सुसंगत आहे, जे एका द्रव वापरकर्त्याच्या अनुभवासाठी नेव्हिगेशन आणि कनेक्टिव्हिटी फंक्शन्स केंद्रीकृत करते. एक महत्त्वाचे नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, हायब्रिड प्रणालीशी संबंधित माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी सानुकूलित. हे ड्रायव्हरला रिअल टाइममध्ये उर्जेच्या प्रवाहाचे निरीक्षण करण्यास, बॅटरी चार्ज पातळी तपासण्याची आणि कोणता ट्रॅक्शन मोड सक्रिय आहे हे पाहण्याची परवानगी देते, अधिक कार्यक्षम ड्रायव्हिंगला प्रोत्साहन देते. लांबच्या प्रवासात चांगला आधार आणि आराम मिळावा यासाठी सीटची पुनर्रचना करण्यात आली आहे आणि भार क्षमता धोक्यात येणार नाही याची खात्री करून LPG टाकी बूट फ्लोअरच्या खाली असल्याने आतील जागा चतुराईने जतन करण्यात आली आहे.
युरोपियन बाजारात किंमती आणि धोरण
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 युरोपमध्ये अत्यंत स्पर्धात्मक पर्याय म्हणून स्थानबद्ध आहे, एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीच्या किंमती अंदाजे 28,500 युरोपासून सुरू होतात. ही रणनीती एक ब्रँड म्हणून डॅशियाची प्रतिमा मजबूत करते जी बुद्धिमान, मजबूत आणि उत्कृष्ट खर्च-लाभ समाधाने देते, ज्या ग्राहकांना ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्चाशी तडजोड न करता सक्षम 4×4 वाहन हवे आहे अशा ग्राहकांना आकर्षित करते.
