புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சியுடன் ஐரோப்பிய சந்தையில் காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளுக்கான தரநிலைகளை டேசியா மறுவரையறை செய்கிறது. 48 வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எஞ்சினுடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் பெட்ரோல் மற்றும் லிக்யூஃபைட் பெட்ரோலியம் கேஸ் (எல்பிஜி) இரண்டிலும் செயல்படும் திறன் கொண்ட இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் ஆகியவற்றை இணைத்து, இந்த மாடல் பிரிவில் தனித்துவமான திட்டமாக உள்ளது.
இந்த புதுமையான உள்ளமைவு பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைகளில் மின்சார பயன்முறையில் செயல்பட அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், இரண்டு தொட்டிகளும் நிரம்பிய 1,500 கிலோமீட்டர் வரை ஈர்க்கக்கூடிய மொத்த வரம்பையும் வழங்குகிறது. உற்பத்தியாளரின் வர்த்தக முத்திரைகளான வலிமை மற்றும் செலவு-பயன் ஆகியவற்றைப் பராமரித்து, புதிய டஸ்டர் அதன் பிரிவில் புதிய அளவிலான செயல்திறன் மற்றும் பன்முகத்தன்மையை நிறுவுகிறது.
வாகனம் 1.2 டர்போ மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது, இது 140 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது, 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட பின்புற மின்சார மோட்டாருடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கு ஆகும், இது மென்மையான மாற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் டேசியாவின் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு பங்களிக்கிறது, இது மிகவும் போட்டித் தேர்வாகும்.
ஒரு புதுமையான மற்றும் பிரத்தியேகமான உந்துவிசை அமைப்பு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் இதயமானது ஒரு சிக்கலான மற்றும் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அமைப்பாகும், இது ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் இரண்டையும் அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய 140-குதிரைத்திறன் 1.2 டர்போ எஞ்சின் 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர மாற்றங்கள் இல்லாமல் பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜியுடன் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் வழங்க அனுமதிக்கிறது, இது இயக்கிக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையையும் சேமிப்பையும் வழங்குகிறது.
பின்புற அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட, 31 குதிரைத்திறன் மின்சார மோட்டார் கூடுதல் சக்தியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், மறுபிறப்பு பிரேக்கிங்கின் போது ஒரு ஜெனரேட்டராகவும் செயல்படுகிறது, இல்லையெனில் இழக்கப்படும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது. இந்த மின்சார அலகு அதன் சொந்த இரண்டு-வேக பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த வேகத்தில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் 4×4 இழுவை தேவைப்படாத போது இழுவை குறைக்க முழு துண்டிக்க அனுமதிக்கிறது, இது 154 குதிரைத்திறன் ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டிற்கு பங்களிக்கிறது.
மின்மயமாக்கப்பட்ட 4×4 இழுவைக்குப் பின்னால் உள்ள இயக்கவியல்
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக் மற்றும் உடனடியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது, பின்புற அச்சில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாருக்கு நன்றி. சாதாரண சாலை ஓட்டும் நிலைமைகளின் கீழ் மற்றும் அதிக வேகத்தில், வாகனம் முன் சக்கர டிரைவில் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும், பயணிகளின் வசதிக்காக திறமையாகவும் அமைதியாகவும் இயங்கும்.
இருப்பினும், கணினி பிடியின் நிலைகளைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, சறுக்கலின் முதல் அறிகுறியாக, மில்லி விநாடிகளுக்குள் பின்புற அச்சில் ஈடுபடுகிறது. வாகனத்தின் இழுவை அமைப்பில் ஓட்டுனர் கைமுறையாக தலையிடாமல், வழுக்கும் பரப்புகளில் அல்லது சீரற்ற நிலப்பரப்பில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் வகையில், இந்த மாற்றம் ஓட்டுநருக்குப் புலப்படாது.
உண்மையான பயன்பாட்டில் சுயாட்சி மற்றும் நுகர்வு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஆனது பெட்ரோலில் இயங்கும் போது 100 கிமீக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும் சராசரியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது. எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தும் போது, இந்த எரிபொருளின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாக, 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை நுகர்வு சற்று அதிகரிக்கிறது.
ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொண்ட இரண்டு டாங்கிகள், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், WLTP சுழற்சியில் 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய ஈர்க்கக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த வரம்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. எரிபொருள்களுக்கு இடையில் மாறுவது டாஷ்போர்டில் உள்ள பட்டனைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாகச் செய்யப்படலாம் அல்லது வாகனம் ஓட்டுவதில் எந்த இடையூறும் இல்லாமல், தொட்டிகளில் ஒன்று தீர்ந்துவிட்டால் தானாகவே நிகழலாம்.
கலப்பு பெட்ரோல் வழிகளில் 100 கி.மீ.க்கு 4.8 லிட்டரை எட்டும், உத்தியோகபூர்வத்தை விட சிறந்த நுகர்வு சராசரியை அடைய முடியும் என்பதை உண்மையான பயன்பாட்டு நிலைமைகளில் சோதனைகள் காட்டுகின்றன. எல்பிஜியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எரிபொருள் மலிவு விலையில் இருக்கும் சந்தைகளில் இயக்கச் செலவை 30% வரை குறைக்கலாம்.
ஓட்டுநர் முறைகள் மற்றும் பல்துறை
உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் நடத்தையை சரிசெய்யும் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் முறைகளை மாடல் வழங்குகிறது. “ஆட்டோ” பயன்முறையானது செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை தானாகவே சமப்படுத்துகிறது, வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்த வெப்ப மற்றும் மின்சார மோட்டார்களின் ஆற்றல் விநியோகத்தை புத்திசாலித்தனமாக நிர்வகிக்கிறது.
“சுற்றுச்சூழல்” பயன்முறையானது, எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் செயல்பாட்டைச் சரிசெய்து தன்னாட்சியை அதிகப்படுத்துகிறது. இந்தச் செயல்பாடு நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கும் நீண்ட சாலைப் பயணங்களுக்கும் ஏற்றது, இதில் முக்கிய கவனம் வாகன இயக்கச் செலவுகளைக் குறைப்பதாகும்.
மிகவும் சவாலான நிலப்பரப்புக்கு, பனி அல்லது பனி போன்ற வழுக்கும் பரப்புகளில் இழுவையை “பனி” பயன்முறை மேம்படுத்துகிறது, சறுக்குவதைத் தடுக்க முறுக்கு விநியோகத்தை சரிசெய்கிறது. “மட்/மணல்” பயன்முறையானது மண் அல்லது மணல் போன்ற தளர்வான நிலப்பரப்புக்கான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது, வாகனம் தேவையான பிடியை பராமரிக்கிறது என்பதை உறுதி செய்கிறது.
கூடுதலாக, “லாக்” செயல்பாடு உள்ளது, இது தீவிர சூழ்நிலைகளுக்கு அச்சுகளுக்கு இடையில் சமமாக முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது, மேலும் செங்குத்தான வம்சாவளியில் உதவும் ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல், அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கி கட்டுப்பாட்டிற்காக வேகத்தை தானாகவே கட்டுப்படுத்துகிறது.
பராமரித்து மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன்கள்
ஹைப்ரிட் அமைப்பின் சிக்கலான போதிலும், டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 ஆனது லைனை பிரபலமாக்கிய ஆஃப்-ரோடு பண்புகளை அப்படியே வைத்திருக்கிறது. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் பாதைகளில் எளிதாகப் பயன்படுத்துவதற்கு நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்கள் உகந்ததாக இருக்கும். பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை வழங்குகிறது, மண் அல்லது மணல் போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் இழுவையை மேம்படுத்த உடனடி முறுக்குவிசை வழங்குகிறது. இந்த உடனடி பதில் கடினமான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, பல பாரம்பரிய இயந்திர அமைப்புகளின் வரம்புகளை மீறுகிறது, இது பதிலில் ஒரு சிறிய தாமதத்தை அளிக்கும்.
நிலக்கீல் இயங்கும் போது பின்புற அச்சை முழுமையாக துண்டிக்கவும், உராய்வு காரணமாக ஆற்றல் இழப்பைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் சாலைப் பயணங்களில் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் இந்த அமைப்பு அனுமதிக்கிறது. பாலைவன நிலப்பரப்பில் நடத்தப்பட்ட சோதனைகள், மணல் மற்றும் குன்றுகளுக்கு மேல் நிலையான முன்னேற்றத்திற்கான மாதிரியின் குறிப்பிடத்தக்க திறனை நிரூபித்தது, மின்மயமாக்கல் சமரசம் செய்யவில்லை, மாறாக அதன் திறன்களை மேம்படுத்தியது. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ஸ்டீயரிங் வீலில் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் இணைந்து, மேனுவல் ஷிஃப்டிங்கிற்காக, ஆஃப்-ரோட் சூழ்ச்சிகளை மேலும் எளிதாக்குகிறது, மேலும் வழியில் அவர்கள் சந்திக்கும் மிகவும் கோரும் சவால்களை எதிர்கொள்ள அதிக கட்டுப்பாட்டையும் நம்பிக்கையையும் ஓட்டுநருக்கு வழங்குகிறது.
அதிக தொழில்நுட்பம் மற்றும் வசதியுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட உள்துறை
புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் கேபின் குறிப்பிடத்தக்க புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது, இது ஆயுள் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பம் ஆகிய இரண்டிலும் கவனம் செலுத்துகிறது. பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் வலுவானவை மற்றும் தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பிராண்டின் சிறப்பியல்பு. டாஷ்போர்டில் மைய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் முழுமையாக இணக்கமானது, இது திரவ பயனர் அனுபவத்திற்காக வழிசெலுத்தல் மற்றும் இணைப்பு செயல்பாடுகளை மையப்படுத்துகிறது. ஒரு முக்கியமான புதிய அம்சம் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஆகும், இது கலப்பின அமைப்புக்கு குறிப்பிட்ட தகவலைக் காண்பிக்க தனிப்பயனாக்கப்பட்டது. இது நிகழ்நேரத்தில் ஆற்றல் ஓட்டத்தைக் கண்காணிக்கவும், பேட்டரி சார்ஜ் அளவைச் சரிபார்க்கவும் மற்றும் எந்த இழுவை பயன்முறை செயலில் உள்ளது என்பதைப் பார்க்கவும், மேலும் திறமையான ஓட்டுதலை ஊக்குவிக்கவும் இயக்கி அனுமதிக்கிறது. நீண்ட பயணங்களில் சிறந்த ஆதரவையும் வசதியையும் வழங்குவதற்காக இருக்கைகள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் LPG டேங்க் துவக்கத் தளத்தின் கீழ் அமைந்திருப்பதால், சுமை திறன் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும் வகையில் உட்புற இடம் புத்திசாலித்தனமாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
ஐரோப்பிய சந்தையில் விலைகள் மற்றும் மூலோபாயம்
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஆனது ஐரோப்பாவில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விருப்பமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, தொடக்க நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பின் விலைகள் தோராயமாக 28,500 யூரோக்களில் தொடங்குகின்றன. ஆற்றல் திறன் மற்றும் குறைந்த இயக்கச் செலவுகளில் சமரசம் செய்யாமல் திறன் 4×4 வாகனத்தை விரும்பும் நுகர்வோரை ஈர்க்கும், அறிவார்ந்த, வலுவான மற்றும் சிறந்த செலவு-பயன் தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு பிராண்டாக டேசியாவின் பிம்பத்தை இந்த உத்தி வலுப்படுத்துகிறது.
