புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சியுடன் ஐரோப்பிய சந்தையில் காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளுக்கான தரநிலைகளை டேசியா மறுவரையறை செய்துள்ளது. மின்சார மோட்டார், 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் ப்ரொப்பல்லண்ட் மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம், பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) ஆகிய இரண்டிலும் இயங்கும் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு ஆகியவற்றின் புதுமையான கலவையை வழங்கும் மாடல் அதன் பிரிவில் தனித்து நிற்கிறது.
இந்த மேம்பட்ட கட்டமைப்பு SUV பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைகளில் அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது, இது குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளும் நிரம்பியிருப்பதால், புதிய டஸ்டர் 1,500 கிலோமீட்டர்கள் வரையிலான சுவாரசியமான ஒருங்கிணைந்த வரம்பை அடைகிறது, இது வகைக்கான ஒரு மைல்கல் மற்றும் பொருளாதாரம் மற்றும் பல்துறைத்திறனை விரும்பும் நுகர்வோரை ஈர்க்கிறது.
பல ஐரோப்பிய சந்தைகளில் ஆர்டருக்குக் கிடைக்கிறது, இந்த வாகனத்தின் விலை தோராயமாக 28 ஆயிரம் யூரோக்களில் தொடங்குகிறது. இந்த மதிப்பு பிராண்டின் பாரம்பரிய செலவு-பயன் திட்டத்தை வலுப்படுத்துகிறது, இப்போது அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் இணைந்து அதை மிகவும் போட்டி மற்றும் நிலையான விருப்பமாக நிலைநிறுத்துகிறது.
ஒரு புதுமையான உந்துவிசை அமைப்பு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் இதயமானது ஒரு சிக்கலான மற்றும் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அமைப்பாகும், இது ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் இரண்டையும் அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான இயந்திரம் 140 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ ஆகும், இது 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர மாற்றங்களின் தேவையின்றி பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜியுடன் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் வழங்க அனுமதிக்கிறது.
தொகுப்பை நிறைவுசெய்து, பின்புற அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் கூடுதல் சக்தியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், மறுபிறப்பு பிரேக்கிங்கின் போது ஒரு ஜெனரேட்டராகவும் செயல்படுகிறது, இல்லையெனில் இழக்கப்படும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது. இந்த மின்சார அலகு அதன் சொந்த இரண்டு-வேக பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த வேகத்தில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் 4×4 இழுவை தேவைப்படாதபோது உராய்வைக் குறைக்க முழுமையான துண்டிப்பை அனுமதிக்கிறது.
0.84 kWh லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வாகனம் ஓட்டும்போது தானாகவே ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, வெளிப்புற சார்ஜர்களின் தேவையை நீக்குகிறது. எலக்ட்ரானிக் மேனேஜ்மென்ட் புத்திசாலித்தனமாக முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது, நகர்ப்புற வழித்தடங்களில் மின்சார பயன்முறைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது மற்றும் பிடியின் இழப்பைக் கண்டறியும் போது மட்டுமே ஆல்-வீல் டிரைவை செயல்படுத்துகிறது.
இதன் விளைவாக, 154 குதிரைத்திறன் மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 230 என்எம் வெப்ப இயந்திரத்தில் இருந்து, நகர போக்குவரத்து முதல் சவாலான பாதைகள் வரை எந்த சூழ்நிலையிலும் சுறுசுறுப்பான பதில் மற்றும் வலுவான செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.
கலப்பின 4×4 இழுவை எவ்வாறு செயல்படுகிறது
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் செயல்படுத்தப்பட்டு, பின்புற அச்சில் உள்ள பிரத்யேக மின்சார மோட்டருக்கு நன்றி. சாதாரண சாலை ஓட்டும் நிலைமைகளின் கீழ் மற்றும் அதிக வேகத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க வாகனம் முன்-சக்கர இயக்கியில் இயங்குகிறது. இருப்பினும், கணினி பிடியின் நிலைகளை தொடர்ந்து கண்காணித்து, நழுவுவதற்கான முதல் அறிகுறியில், மில்லி விநாடிகளுக்குள் பின்புற அச்சில் ஈடுபடுத்துகிறது, டிரைவருக்கு ஒரு புரிந்துகொள்ள முடியாத மாற்றத்தை உறுதிசெய்து அதிகபட்ச பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
நகர்ப்புற சுழற்சிகளில், கணினியானது 60% நேரம் வரை அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையிலும் செயல்படும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, பின்புற இயந்திரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இந்தச் செயல்பாடு நகர்ப்புறங்களில் மாசு உமிழ்வை வெகுவாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த வேகத்தில் ஒலி வசதியை மேம்படுத்தி, வாகனம் ஓட்டுவதை அமைதியாகவும் இனிமையாகவும் ஆக்குகிறது.
பதிவு சுயாட்சி மற்றும் திறமையான நுகர்வு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஆனது பெட்ரோலில் இயங்கும் போது 100 கிமீக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும் சராசரியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது. எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தும் போது, இந்த எரிபொருளின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாக, 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை நுகர்வு சற்று அதிகரிக்கிறது.
இரண்டு தொட்டிகளின் கலவையானது, ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, WLTP சுழற்சியில் 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய ஈர்க்கக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த வரம்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. எரிபொருள்களுக்கு இடையில் மாறுவது டாஷ்போர்டில் உள்ள பட்டனைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாகச் செய்யப்படலாம் அல்லது வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இடையூறு இல்லாமல், தொட்டிகளில் ஒன்று தீர்ந்துவிட்டால் தானாகவே நிகழலாம்.
கலப்பு பெட்ரோல் வழிகளில் 100 கி.மீ.க்கு 4.8 லிட்டரை எட்டும், உத்தியோகபூர்வத்தை விடவும் சிறந்த நுகர்வு சராசரியை அடைய முடியும் என்பதை உண்மையான பயன்பாட்டு நிலைமைகளில் சோதனைகள் நிரூபிக்கின்றன. எல்பிஜி மிகவும் மலிவு விலையில் இருக்கும் சந்தைகளில், அதன் பயன்பாடு இயக்கச் செலவை 30% வரை குறைக்கலாம்.
மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன்
ஹைப்ரிட் சிஸ்டத்தின் அதிநவீனத்தன்மை இருந்தபோதிலும், டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 ஆனது லைனை பிரபலமாக்கிய ஆஃப்-ரோடு பண்புகளை அப்படியே வைத்திருக்கிறது. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்கள் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் பாதைகளில் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகின்றன. பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை வழங்குகிறது, மண் அல்லது மணல் போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் இழுவையை மேம்படுத்த உடனடி முறுக்குவிசை வழங்குகிறது.
இந்த உடனடி பதில் சவாலான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. நிலக்கீல் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது உராய்வு காரணமாக ஆற்றல் இழப்பைத் தவிர்க்க, பின்புற அச்சின் முழுமையான துண்டிக்க அமைப்பு அனுமதிக்கிறது. பாலைவன நிலப்பரப்பில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளில், மாடல் குன்றுகள் மற்றும் மணலின் மீது நிலையானதாக முன்னேறும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க திறனை வெளிப்படுத்தியது.
புதுப்பிக்கப்பட்ட உள்துறை மற்றும் புதிய உபகரணங்கள்
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் கேபின் முக்கியமான புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது, வலுவான பூச்சுகள் மற்றும் தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் இணக்கமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீன் சென்ட்ரல் பேனலில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது முக்கிய இணைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் செயல்பாடுகளை ஒருமுகப்படுத்துகிறது. டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், நிகழ்நேர ஆற்றல் ஓட்டம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் செயலில் இழுவை முறை போன்ற கலப்பின அமைப்பு-குறிப்பிட்ட தகவலைக் காட்டுகிறது, இது இயக்கி தொகுப்பின் செயல்திறனைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது. நீண்ட பயணங்களுக்கு நல்ல ஆதரவை வழங்கும் வகையில் இருக்கைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எல்பிஜி தொட்டிகள் டிரங்க் தரையின் கீழ் நிறுவப்பட்டதால், சுமை திறன் அல்லது பயணிகளின் வசதியை சமரசம் செய்யாமல் உள் இடம் பாதுகாக்கப்பட்டது. விவரங்களுக்கு இந்த கவனம் வாகனத்தின் தினசரி பயன்பாடு மற்றும் சாகசங்களுக்கான நடைமுறையை வலுப்படுத்துகிறது.
பிரத்தியேக போட்டி நன்மைகள்
காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் உள்ள வேறு எந்த உற்பத்தியாளரும் தற்போது லேசான-கலப்பின இயந்திரம், LPG இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் மற்றும் பின்புற மின்சார மோட்டாருடன் 4×4 இழுவை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்கவில்லை. இந்த பிரத்தியேகமானது ஐரோப்பிய நகரங்களில் இயக்க செலவுகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் ஆகிய இரண்டிலும் அக்கறை கொண்ட நுகர்வோரை ஈர்க்கிறது.
பேட்டரி சுய-ரீசார்ஜிங் சிஸ்டம், மின்சார மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் வழக்கமான வரம்பு கவலையை நீக்கி, முழு நடைமுறைத்தன்மையை வழங்குகிறது. இந்த அம்சம், சுதந்திரம் மற்றும் நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் திறனை விட்டுக்கொடுக்காமல், மேலும் நிலையான இயக்கத்திற்கு மாற விரும்புபவர்களுக்கு ஒரு புத்திசாலித்தனமான மற்றும் மலிவு தீர்வாக டஸ்டரை உருவாக்குகிறது.
சந்தையில் கிடைக்கும் தன்மை
மாடல் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் முறைகளை வழங்குகிறது, அவை உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் நடத்தையை சரிசெய்கிறது, அதாவது ஆட்டோ பயன்முறை, இது தானாகவே செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்துகிறது; சுற்றுச்சூழல், எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது; நெவ், இது வழுக்கும் பரப்புகளில் இழுவை மேம்படுத்துகிறது; மற்றும் மண்/மணல், இது தளர்வான நிலப்பரப்புக்கான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது.
