డాసియా అధికారికంగా కొత్త తరం డస్టర్ను అందించింది, సాంకేతికంగా అధునాతన వెర్షన్తో యూరోపియన్ మార్కెట్లో కాంపాక్ట్ SUVల ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచించింది. కొత్త మోడల్ మైల్డ్ హైబ్రిడ్ ఇంజన్, గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) కోసం ద్వంద్వ-ఇంధన వ్యవస్థ మరియు ఒక వినూత్నమైన 4×4 ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క అపూర్వమైన కలయిక కోసం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది, ఇది దాని విభాగంలో ఒక ప్రత్యేకమైన ప్రతిపాదనగా ఏకీకృతం అవుతుంది.
ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ వాహనం వివిధ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయడానికి అనుమతించడమే కాకుండా, ఆకట్టుకునే కంబైన్డ్ డ్రైవింగ్ రేంజ్ను కూడా అందిస్తుంది. రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండినందున, కొత్త డస్టర్ 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు ప్రయాణించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, వర్గంలో సామర్థ్యం మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞకు కొత్త బెంచ్మార్క్ను సెట్ చేస్తుంది.
CO2 ఉద్గారాల లక్ష్యాలను రాజీ పడకుండా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ SUVల ఆకర్షణను కొనసాగించే లక్ష్యంతో ఈ సాంకేతికత అభివృద్ధిని డాసియా అంతర్గతంగా నిర్వహించింది. ఈ వాహనం ఇప్పుడు అనేక యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఆర్డర్ కోసం అందుబాటులో ఉంది, దీని ధరలు దాదాపు 28 వేల యూరోల నుండి చాలా పోటీగా ఉంటాయి.
వినూత్న ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క గుండె శక్తి సామర్థ్యం మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం రెండింటినీ పెంచడానికి రూపొందించబడిన సంక్లిష్టమైన మరియు అత్యంత సమన్వయంతో కూడిన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్. ప్రధాన ఇంజన్ 1.2 మూడు-సిలిండర్ టర్బో, ఇది 140 హార్స్పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో అనుసంధానించబడింది, ఇది యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా గ్యాసోలిన్ లేదా LPGతో ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరాను అనుమతిస్తుంది. ప్యాకేజీని పూర్తి చేస్తూ, వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడిన 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అదనపు శక్తిని అందించడమే కాకుండా, పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే కోల్పోయే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. ఈ ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను కలిగి ఉంది, ఇది తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు 0.84 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ఆటోమేటిక్గా రీఛార్జ్ అవుతుంది, బాహ్య ఛార్జర్ల అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ తెలివిగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది, పట్టణ మార్గాల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది మరియు పట్టు కోల్పోయినట్లు గుర్తించినప్పుడు మాత్రమే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను యాక్టివేట్ చేస్తుంది, దీని ఫలితంగా థర్మల్ ఇంజిన్ నుండి 154 హార్స్పవర్ మరియు గరిష్టంగా 230 Nm టార్క్ లభిస్తుంది.
హైబ్రిడ్ 4×4 ట్రాక్షన్ ఎలా పనిచేస్తుంది
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రానిక్గా మరియు తక్షణమే యాక్టివేట్ చేయబడింది, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు ధన్యవాదాలు. సాధారణ రహదారి డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో మరియు అధిక వేగంతో, వాహనం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది. అయినప్పటికీ, సిస్టమ్ పట్టు పరిస్థితులను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు జారడం యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, మిల్లీసెకన్లలో వెనుక ఇరుసును నిమగ్నం చేస్తుంది. ఈ పరివర్తన డ్రైవర్కు కనిపించదు, ఏ పరిస్థితిలోనైనా గరిష్ట భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.
పట్టణ చక్రాలలో, సిస్టమ్ వెనుక ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగించి 60% సమయం వరకు ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయగలదు. ఈ లక్షణం పట్టణ ప్రాంతాల్లో కాలుష్య ఉద్గారాలను తీవ్రంగా తగ్గించడమే కాకుండా, తక్కువ వేగంతో ధ్వని సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. మోడల్ నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది, ఇది సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తనను సర్దుబాటు చేస్తుంది, ఆటో వంటిది, ఇది సామర్థ్యం మరియు పనితీరును సమతుల్యం చేస్తుంది; ఎకో, ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది; మరియు మంచు మరియు బురద/ఇసుక, జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. లాక్ ఫంక్షన్ కూడా ఉంది, ఇది ఇరుసుల మధ్య సమానంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలకు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్.
రికార్డు స్వయంప్రతిపత్తి మరియు సమర్థవంతమైన వినియోగం
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 గ్యాసోలిన్తో ఇంధనం నింపినప్పుడు 100 కిమీకి 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య ఆమోదించబడిన సగటు వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది. LPGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా వినియోగం 100 కి.మీకి 7.1 నుండి 7.2 లీటర్ల పరిధికి కొద్దిగా పెరుగుతుంది.
రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల సామర్థ్యంతో, WLTP చక్రంలో ఆకట్టుకునే 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల మిశ్రమ పరిధికి హామీ ఇస్తుంది. ఇంధనాల మధ్య మారడం డ్యాష్బోర్డ్లోని బటన్ను ఉపయోగించి మాన్యువల్గా చేయవచ్చు లేదా డ్రైవింగ్కు అంతరాయం కలిగించకుండా ట్యాంక్లలో ఒకటి ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది.
నిజ-వినియోగ పరిస్థితులలో, మిక్స్డ్ గ్యాసోలిన్ మార్గాల్లో 100 కి.మీకి 4.8 లీటర్లకు చేరుకోవడం, అధికారిక వాటి కంటే మెరుగైన వినియోగ సగటులను సాధించడం సాధ్యమవుతుందని పరీక్షలు చూపించాయి. ఇంధనం సరసమైన ధరలో లభించే మార్కెట్లలో LPG వాడకం నిర్వహణ ఖర్చులను 30% వరకు తగ్గించవచ్చు.
మెరుగైన ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలు
హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లైన్ ప్రసిద్ధి చెందిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచుతుంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు అప్రోచ్ మరియు డిపార్చర్ కోణాలు కఠినమైన భూభాగాలు మరియు ట్రయల్స్లో వినియోగాన్ని సులభతరం చేస్తూనే ఉన్నాయి.
వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని ఒక ముఖ్యమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది, మట్టి లేదా ఇసుక వంటి తక్కువ-పట్టు ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరచడానికి తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది. ఈ తక్షణ ప్రతిస్పందన సవాలు పరిస్థితులలో మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది.
తారుపై నడుస్తున్నప్పుడు ఘర్షణ కారణంగా శక్తి నష్టాలను నివారించడానికి వెనుక ఇరుసు యొక్క పూర్తి డీకప్లింగ్ను సిస్టమ్ అనుమతిస్తుంది. ఎడారి భూభాగంలో నిర్వహించిన పరీక్షలు దిబ్బలు మరియు ఇసుకపై స్థిరంగా ముందుకు సాగడానికి మోడల్ యొక్క అద్భుతమైన సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించాయి.
హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్ నిటారుగా ఉన్న వాలులలో ఎక్కువ భద్రతను అందిస్తూ, ఖచ్చితంగా మరియు సర్దుబాటు చేయగలదు, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆఫ్-రోడ్ విన్యాసాలను సులభతరం చేస్తుంది.
ఇంటీరియర్ మరియు కొత్త పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క క్యాబిన్ ముఖ్యమైన అప్డేట్లను పొందింది, బలమైన ముగింపులు మరియు తీవ్రమైన వినియోగాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన మెటీరియల్లతో. సెంట్రల్ ప్యానెల్ ప్రధాన కనెక్టివిటీ మరియు నావిగేషన్ ఫంక్షన్లను కేంద్రీకరించే Android Auto మరియు Apple CarPlayకి అనుకూలమైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది.
డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్-నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, రియల్-టైమ్ ఎనర్జీ ఫ్లో, బ్యాటరీ ఛార్జ్ లెవెల్ మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్, ప్యాకేజీ సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది. దీర్ఘ ప్రయాణాలకు మంచి మద్దతునిచ్చేలా సీట్లు రూపొందించబడ్డాయి మరియు ట్రంక్ ఫ్లోర్ కింద LPG ట్యాంకులు అమర్చబడినందున అంతర్గత స్థలం భద్రపరచబడింది.
ప్రత్యేకమైన పోటీ ప్రయోజనాలు
ప్రస్తుతం, కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్లోని ఏ ఇతర తయారీదారు కూడా తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ ఇంజిన్, డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ LPG పవర్ సప్లై మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో 4×4 ట్రాక్షన్ కలయికను అందించడం లేదు. ఈ ప్రత్యేకత యూరోపియన్ నగరాల్లో నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు పెరుగుతున్న ఉద్గారాల పరిమితుల గురించి ఆందోళన చెందుతున్న వినియోగదారులను ఆకర్షిస్తుంది. బ్యాటరీ యొక్క స్వీయ-రీఛార్జింగ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాలకు సంబంధించిన శ్రేణి ఆందోళనను తొలగిస్తుంది, ఇది మొత్తం ప్రాక్టికాలిటీని అందిస్తుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్తో, డేసియా తెలివైన, బలమైన మరియు అద్భుతమైన ఖర్చు-ప్రయోజన పరిష్కారాలను అందించే దాని బ్రాండ్ ఇమేజ్ను బలోపేతం చేస్తుంది.