Dacia అధికారికంగా కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 వెర్షన్ను యూరప్లో అందించింది, ఇది మార్కెట్లో కాంపాక్ట్ SUVల ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచించే మోడల్. గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) రెండింటిపై పనిచేసే సామర్థ్యం కలిగిన 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ ఇంజన్ మరియు డ్యూయల్-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరాతో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను మిళితం చేసిన ఏకైక వాహనం ఈ వాహనం.
ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ SUV వివిధ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది విశేషమైన సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండినందున, కొత్త డస్టర్ 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు ఆకట్టుకునే శ్రేణిని వాగ్దానం చేస్తుంది, ఈ విభాగంలో బహుముఖ ప్రజ్ఞ మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థకు కొత్త బెంచ్మార్క్ని సెట్ చేస్తుంది.
సిస్టమ్ యొక్క గుండె 1.2-లీటర్ మూడు-సిలిండర్ టర్బో ఇంజిన్, ఇది 140 హార్స్పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది 31-హార్స్పవర్ వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో కలిసి పనిచేస్తుంది. ట్రాన్స్మిషన్ ఆరు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్, ఇది సాఫీగా మారడానికి మరియు తయారీదారు ప్రకటించిన తక్కువ ఇంధన వినియోగానికి దోహదం చేయడానికి రూపొందించబడింది. CO2 ఉద్గారాల లక్ష్యాలను రాజీ పడకుండా ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ SUVల ఆకర్షణను నిర్వహించడానికి ఈ ఇంజనీరింగ్ సొల్యూషన్ను డాసియా అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేసింది.
వినూత్న ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క పవర్ట్రెయిన్ అనేది శక్తి సామర్ధ్యం మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం రెండింటినీ పెంచడానికి రూపొందించబడిన సంక్లిష్టమైన మరియు అత్యంత సమన్వయ వ్యవస్థ. ప్రధాన 140-హార్స్పవర్ 1.2 టర్బో ఇంజిన్ 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో అనుసంధానించబడింది, ఇది యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా గ్యాసోలిన్ లేదా LPGతో ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరాను అనుమతిస్తుంది. వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడిన 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, అదనపు శక్తిని అందించడమే కాకుండా, పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే కోల్పోయే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. ఈ ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను కలిగి ఉంది, ఇది తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు 0.84 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ఆటోమేటిక్గా రీఛార్జ్ అవుతుంది, బాహ్య ఛార్జర్ల అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ తెలివిగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది, పట్టణ మార్గాల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది మరియు పట్టు కోల్పోయినట్లు గుర్తించినప్పుడు మాత్రమే ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ను యాక్టివేట్ చేస్తుంది, ఫలితంగా థర్మల్ ఇంజిన్ నుండి 154 హార్స్పవర్ మరియు గరిష్టంగా 230 Nm టార్క్ లభిస్తుంది.
హైబ్రిడ్ 4×4 ట్రాక్షన్ ఎలా పనిచేస్తుంది
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రానిక్గా మరియు తక్షణమే యాక్టివేట్ చేయబడింది, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు ధన్యవాదాలు. సాధారణ రహదారి డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో మరియు అధిక వేగంతో, వాహనం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది. అయినప్పటికీ, సిస్టమ్ పట్టు పరిస్థితులను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు జారడం యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, మిల్లీసెకన్లలో వెనుక ఇరుసును నిమగ్నం చేస్తుంది, డ్రైవర్కు కనిపించని పరివర్తనను అందిస్తుంది మరియు గరిష్ట భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.
పట్టణ చక్రాలలో, సిస్టమ్ వెనుక ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగించి 60% సమయం వరకు ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయగలదు. ఈ లక్షణం పట్టణ ప్రాంతాల్లో కాలుష్య ఉద్గారాలను తీవ్రంగా తగ్గించడమే కాకుండా, తక్కువ వేగంతో ధ్వని సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. మోడల్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తనను సర్దుబాటు చేసే నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది, ఆటో వంటిది, ఇది స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరును సమతుల్యం చేస్తుంది; ఎకో, ఇది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది; నెవ్, ఇది జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది; మరియు మట్టి/ఇసుక, ఇది వదులుగా ఉన్న భూభాగం కోసం ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తుంది. లాక్ ఫంక్షన్ కూడా ఉంది, ఇది ఇరుసుల మధ్య సమానంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలకు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్.
రికార్డు స్వయంప్రతిపత్తి మరియు వినియోగం
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 గ్యాసోలిన్పై పనిచేసేటప్పుడు 100 కిమీకి 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య ఆమోదించబడిన సగటు వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది.
LPGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా వినియోగం 100 కి.మీకి 7.1 నుండి 7.2 లీటర్ల పరిధికి కొద్దిగా పెరుగుతుంది.
రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల సామర్థ్యం (ఒకటి గ్యాసోలిన్ మరియు మరొకటి LPG కోసం), WLTP చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల ఆకట్టుకునే మిశ్రమ పరిధికి హామీ ఇస్తుంది.
ఇంధనాల మధ్య మారడం డ్యాష్బోర్డ్లోని బటన్ను ఉపయోగించి మాన్యువల్గా చేయవచ్చు లేదా డ్రైవింగ్కు అంతరాయం కలిగించకుండా ట్యాంక్లలో ఒకటి ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది. CO2 ఉద్గారాలు ఖచ్చితమైన Euro 6e-bis ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా 116 మరియు 126 g/km మధ్య ఉంటాయి.
మెరుగైన ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం
హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లైన్ ప్రసిద్ధి చెందిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచుతుంది. భూమికి సంబంధించి ఎత్తు ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు కఠినమైన భూభాగం మరియు ట్రయల్స్లో వినియోగాన్ని సులభతరం చేస్తాయి.
వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని మట్టి లేదా ఇసుక వంటి తక్కువ-గ్రిప్ ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ పెంచడానికి తక్షణ టార్క్ అందించడం ద్వారా గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది. ఈ తక్షణ ప్రతిస్పందన సవాలు పరిస్థితులలో మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది. తారుపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఘర్షణ కారణంగా శక్తి నష్టాలను నివారించడానికి వెనుక ఇరుసు యొక్క పూర్తి డీకప్లింగ్ను సిస్టమ్ అనుమతిస్తుంది.
ఇంటీరియర్ మరియు పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క క్యాబిన్ బలమైన ముగింపులు మరియు మెటీరియల్లతో, తీవ్రమైన వినియోగాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన ముఖ్యమైన అప్డేట్లను పొందింది.
సెంట్రల్ ప్యానెల్ ప్రధాన కనెక్టివిటీ మరియు నావిగేషన్ ఫంక్షన్లను కేంద్రీకరించే Android Auto మరియు Apple CarPlayకి అనుకూలమైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది.
డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్-నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, రియల్-టైమ్ ఎనర్జీ ఫ్లో, బ్యాటరీ ఛార్జ్ లెవెల్ మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్, ప్యాకేజీ సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది.
యూరోపియన్ మార్కెట్లో ధరలు మరియు స్థానాలు
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ధరలు ఎంపిక చేసిన యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ కోసం 28,500 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి. ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత సన్నద్ధమైన కాన్ఫిగరేషన్లు విలువను దాదాపు 30,000 యూరోలకు పెంచుతాయి, 360-డిగ్రీ కెమెరా, పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ వంటి అంశాలను అందిస్తాయి.
Dacia నాలుగు చక్రాల వాహనం కోసం వెతుకుతున్న వినియోగదారులకు సరసమైన ఎంపికగా మోడల్ను ఉంచింది, అయితే శక్తి సామర్థ్యం మరియు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులను వదులుకోవడం ఇష్టం లేదు. సాంకేతికతల యొక్క ప్రత్యేకమైన కలయిక ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ వెర్షన్లతో పోలిస్తే కొంచెం ఎక్కువ ధరను సమర్థిస్తుంది, ప్రస్తుతం ప్రత్యక్ష పోటీదారు అందించని ప్రయోజనాల ప్యాకేజీని అందిస్తోంది.
ప్రత్యేకమైన పోటీ ప్రయోజనాలు
కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్లోని మరే ఇతర తయారీదారులు ప్రస్తుతం తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ ఇంజిన్, LPG డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ పవర్ సప్లై మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో 4×4 ట్రాక్షన్ కలయికను అందించడం లేదు. ఈ ప్రత్యేకత యూరోపియన్ నగరాల్లో నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు పెరుగుతున్న ఉద్గారాల పరిమితుల గురించి ఆందోళన చెందుతున్న వినియోగదారులను ఆకర్షిస్తుంది. బ్యాటరీ స్వీయ-రీఛార్జింగ్ సిస్టమ్ మొత్తం ప్రాక్టికాలిటీని అందిస్తుంది, ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాలకు సంబంధించిన రేంజ్ ఆందోళనను తొలగిస్తుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్తో, డేసియా తెలివైన, బలమైన మరియు అద్భుతమైన ఖర్చు-ప్రయోజన పరిష్కారాలను అందించే దాని బ్రాండ్ ఇమేజ్ను బలోపేతం చేస్తుంది.
