Dacia presenterte offisielt på Europa den nye versjonen Duster Hybrid-G 150 4×4, en modell som redefinerer standardene for kompakte SUV-er på markedet. Este-kjøretøy skiller seg ut som det eneste i sin kategori som kombinerer et firehjulsdriftssystem med en 48-volts mild-hybridmotor og en dual-fuel strømforsyning, som kan operere på både bensin og Gás Liquefeito (LPG).
Denne innovative konfigurasjonen lar SUV-en operere i elektrisk modus under en rekke kjøreforhold, noe som sikrer bemerkelsesverdig effektivitet. Med begge drivstofftankene fulle, lover nye Duster en imponerende kombinert rekkevidde på opptil 1500 kilometer, og setter en ny standard for allsidighet og økonomi i segmentet.
Hjertet i systemet er en 1,2-liters tresylindret turbomotor som genererer 140 hestekrefter, og fungerer sammen med en 31 hestekrefters elektrisk bakre motor. Transmisjonen er en sekstrinns dobbelclutch automat, designet for jevn giring og for å bidra til det lave drivstofforbruket som er oppgitt av produsenten. Esta ingeniørløsning ble utviklet internt av Dacia for å opprettholde appellen til firehjulsdrevne SUV-er uten å gå på akkord med CO2-utslippsmålene.
Innovativt fremdriftssystem
Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4s drivlinje er et komplekst, svært koordinert system designet for å maksimere både energieffektivitet og offroad-kapasitet. Hovedmotoren på 140 hestekrefter 1,2 turbo er integrert med 48-volts mild-hybrid-teknologi, som tillater dual-fuel strømforsyning med bensin eller LPG uten behov for mekaniske modifikasjoner. Den elektriske motoren på 31 hestekrefter, plassert på bakakselen, gir ikke bare ekstra kraft, men fungerer også som en generator under regenerativ bremsing, og gjenvinner energi som ellers ville gått tapt. Esta elektrisk enhet har sin egen to-trinns girkasse, som optimerer ytelsen ved lave hastigheter og tillater full frakobling for å redusere friksjonen når 4×4 trekkraft ikke er nødvendig. Litium-ion-batteriet på 0,84 kWh lades automatisk opp mens du kjører, og eliminerer behovet for eksterne ladere. Elektronisk styring fordeler dreiemomentet intelligent, prioriterer elektrisk modus på urbane ruter og aktiverer firehjulsdrift kun når den oppdager tap av grep, noe som resulterer i en kombinert effekt på 154 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 230 Nm fra termomotoren.
Hvordan hybrid 4×4-trekk fungerer
Firehjulsdriftssystemet til Duster Hybrid-G 150 4×4 aktiveres elektronisk og øyeblikkelig, takket være den dedikerte elektriske motoren på bakakselen. Under normale kjøreforhold på veien og i høye hastigheter kjører kjøretøyet med forhjulsdrift for å minimere drivstofforbruket. Contudo, systemet overvåker kontinuerlig grepsforholdene og, ved første tegn på å skli, kobler det inn bakakselen i løpet av millisekunder, noe som gir en umerkelig overgang for sjåføren og sikrer maksimal sikkerhet.
I urbane sykluser er systemet i stand til å fungere i helelektrisk modus i opptil 60 % av tiden, kun ved å bruke den bakre motoren. Essa-funksjonen reduserer ikke bare drastisk utslipp av forurensende stoffer i urbane områder, men forbedrer også akustisk komfort ved lave hastigheter. Modellen tilbyr spesifikke kjøremoduser som justerer oppførselen til fremdrifts- og trekkraftsystemet, som Auto, som automatisk balanserer effektivitet og ytelse; Eco, som prioriterer drivstofføkonomi; Neve, som optimerer trekkraft på glatte overflater; og Lama/Areia, som justerer traction control for løst terreng. Há har også funksjonen Lock, som fordeler dreiemoment likt mellom akslene, og Hill Descent Control for bratte nedkjøringer.
Registrer autonomi og forbruk
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registrerer et godkjent gjennomsnittsforbruk på mellom 5,5 og 5,6 liter per 100 km når den kjøres på bensin.
Ved bruk av LPG øker forbruket litt til området 7,1 til 7,2 liter per 100 km, på grunn av den lavere energitettheten til dette drivstoffet.
Kombinasjonen av to tanker, hver med en kapasitet på 50 liter (en for bensin og den andre for LPG), garanterer en imponerende kombinert rekkevidde som kan nå 1500 kilometer i WLTP-syklusen.
Bytte mellom drivstoff kan gjøres manuelt ved hjelp av en knapp på dashbordet eller skjer automatisk når en av tankene er tomme, uten å avbryte kjøringen. CO2-utslipp varierer mellom 116 og 126 g/km, i samsvar med strenge Euro 6e-bis-standarder.
Forbedret offroad-evne
Til tross for kompleksiteten til hybridsystemet, beholder Duster Hybrid-G 150 4×4 offroad-egenskapene som gjorde linjen berømt intakt. Høyden i forhold til bakken er fortsatt høy, og inn- og utstigningsvinklene fortsetter å lette bruken på ulendt terreng og stier.
Tilstedeværelsen av den elektriske motoren på bakakselen gir en betydelig fordel ved å gi øyeblikkelig dreiemoment for å øke trekkraften på overflater med lavt grep som gjørme eller sand. Essa Umiddelbar respons gir mer presis kontroll i utfordrende situasjoner. Systemet tillater også fullstendig frakobling av bakakselen for å unngå energitap på grunn av friksjon ved kjøring på asfalt.
Oppdatert interiør og utstyr
Hytta på Duster Hybrid-G 150 4×4 har fått viktige oppdateringer, med robuste finisher og materialer designet for å tåle intens bruk.
Sentralpanelet domineres av en infotainmentskjerm som er kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay, som konsentrerer de viktigste tilkoblings- og navigasjonsfunksjonene.
Det digitale instrumentpanelet viser hybridsystemspesifikk informasjon, slik som sanntidsenergiflyt, batteriladenivå og aktiv trekkraftmodus, slik at sjåføren kan overvåke effektiviteten til pakken.
Priser og posisjonering i det europeiske markedet
Prisene for Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 starter på 28 500 euro for inngangsnivåversjonen Expression i utvalgte europeiske markeder. De mest utstyrte konfigurasjonene, som Extreme og Journey, øker verdien til rundt 30 000 euro, og tilbyr elementer som et 360-graders kamera, parkeringssensorer og kjørefeltassistent.
Dacia posisjonerer modellen som et rimelig alternativ for forbrukere som ser etter et firehjulsdrevet kjøretøy, men ønsker ikke å gi opp energieffektivitet og lave driftskostnader. Den unike kombinasjonen av teknologier rettferdiggjør den litt høyere prisen sammenlignet med forhjulsdrevne versjoner, og tilbyr en pakke med fordeler som ingen direkte konkurrent tilbyr for øyeblikket.
Eksklusive konkurransefortrinn
Ingen annen produsent i kompakt-SUV-segmentet tilbyr for øyeblikket kombinasjonen av en mild hybridmotor, LPG dual-fuel strømforsyning og 4×4 trekkraft med en elektrisk motor bak. Essa eksklusivitet tiltrekker forbrukere bekymret for både driftskostnader og økende utslippsrestriksjoner i europeiske byer. Selvladesystemet for batteri tilbyr total praktisk, og eliminerer rekkeviddeangsten som er typisk for elektriske og plug-in hybridbiler. Med denne konfigurasjonen forsterker Dacia sitt merkevarebilde som tilbyr intelligente, robuste og utmerkede kostnads-nytte løsninger.
