Το Dacia παρουσίασε επίσημα τη νέα γενιά του Duster, επαναπροσδιορίζοντας τα πρότυπα για τα συμπαγή SUV στην ευρωπαϊκή αγορά με μια τεχνολογικά προηγμένη έκδοση. Το νέο μοντέλο ξεχωρίζει για έναν άνευ προηγουμένου συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, ενός συστήματος διπλού καυσίμου για βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG) και ενός καινοτόμου ηλεκτρικού συστήματος έλξης 4×4, που εδραιώνεται ως μοναδική πρόταση στην κατηγορία του.
Αυτή η καινοτόμος διαμόρφωση όχι μόνο επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες συνθήκες οδήγησης, αλλά προσφέρει επίσης μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία οδήγησης. Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές καυσίμου, το νέο Duster μπορεί να διανύσει έως και 1.500 χιλιόμετρα, θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς για την απόδοση και την ευελιξία στην κατηγορία.
Η ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας πραγματοποιήθηκε εσωτερικά από την Dacia, με στόχο να διατηρήσει την ελκυστικότητα των τετρακίνητων SUV χωρίς συμβιβασμούς στους στόχους εκπομπών CO2. Το όχημα είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία σε αρκετές αγορές Europa, με τιμές που το τοποθετούν εξαιρετικά ανταγωνιστικά, ξεκινώντας από περίπου 28 χιλιάδες ευρώ.
Καινοτόμο σύστημα πρόωσης
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα πολύπλοκο και εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας 1.2 τρικύλινδρος turbo που αποδίδει 140 ίππους, ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, που επιτρέπει την τροφοδοσία διπλού καυσίμου με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων. Complementando συνολικά, ένας ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων τοποθετημένος στον πίσω άξονα όχι μόνο παρέχει πρόσθετη ισχύ, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας ενέργεια που διαφορετικά θα χάνονταν. Η ηλεκτρική μονάδα Esta έχει το δικό της κιβώτιο δύο ταχυτήτων, το οποίο βελτιστοποιεί την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 0,84 kWh επαναφορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξωτερικούς φορτιστές. Η ηλεκτρονική διαχείριση κατανέμει τη ροπή έξυπνα, δίνοντας προτεραιότητα στην ηλεκτρική λειτουργία στις αστικές διαδρομές και ενεργοποιώντας την τετρακίνηση μόνο όταν ανιχνεύει απώλεια πρόσφυσης, με αποτέλεσμα συνδυασμένη ισχύ 154 ίππων και μέγιστη ροπή 230 Nm από τον θερμικό κινητήρα.
Πώς λειτουργεί η υβριδική πρόσφυση 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα, χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και σε υψηλότερες ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και, με το πρώτο σημάδι ολίσθησης, εμπλέκει τον πίσω άξονα μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η μετάβαση Essa είναι ανεπαίσθητη στον οδηγό, εξασφαλίζοντας μέγιστη ασφάλεια σε κάθε περίπτωση.
Σε αστικούς κύκλους, το σύστημα είναι σε θέση να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα. Η λειτουργία Essa όχι μόνο μειώνει δραστικά τις εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση σε χαμηλές ταχύτητες. Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένες λειτουργίες οδήγησης που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του συστήματος, όπως το Auto, το οποίο εξισορροπεί την απόδοση και την απόδοση. Eco, που δίνει προτεραιότητα στην οικονομία. και τα Neve και Lama/Sand, τα οποία βελτιστοποιούν την πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες. Το Há διαθέτει επίσης τη λειτουργία Lock, η οποία κατανέμει εξίσου τη ροπή μεταξύ των αξόνων και το Hill Descent Control για απότομες κατηφόρες.
Ρεκόρ αυτονομίας και αποδοτικής κατανάλωσης
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει εγκεκριμένη μέση κατανάλωση μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 km όταν τροφοδοτείται με βενζίνη. Κατά τη χρήση υγραερίου, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς στην περιοχή από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου.
Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών, το καθένα με χωρητικότητα 50 λίτρων, εγγυάται μια συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα εντυπωσιακά 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Η εναλλαγή μεταξύ καυσίμων μπορεί να γίνει χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στο ταμπλό ή γίνεται αυτόματα όταν ένα από τα ρεζερβουάρ είναι άδειο, χωρίς να διακόπτεται η οδήγηση.
Σε συνθήκες πραγματικής χρήσης, οι δοκιμές έδειξαν ότι είναι δυνατό να επιτευχθούν μέσοι όροι κατανάλωσης ακόμη καλύτεροι από τους επίσημους, φτάνοντας τα 4,8 λίτρα ανά 100 km σε μικτές διαδρομές βενζίνης. Η χρήση υγραερίου μπορεί να μειώσει το λειτουργικό κόστος έως και 30% σε αγορές όπου το καύσιμο είναι πιο προσιτό.
Βελτιωμένες δυνατότητες εκτός δρόμου
Παρά την πολυπλοκότητα του υβριδικού συστήματος, το Duster Hybrid-G 150 4×4 διατηρεί ανέπαφα τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που έκαναν τη σειρά διάσημη. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει υψηλή και οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης συνεχίζουν να διευκολύνουν τη χρήση σε ανώμαλο έδαφος και μονοπάτια.
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, παρέχοντας άμεση ροπή για τη βελτίωση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, όπως η λάσπη ή η άμμος. Essa Η άμεση απόκριση επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις.
Το σύστημα επιτρέπει επίσης την πλήρη αποσύνδεση του πίσω άξονα για να αποφευχθούν οι απώλειες ενέργειας λόγω τριβής κατά το τρέξιμο σε άσφαλτο. Το Testes που πραγματοποιήθηκε σε έδαφος της ερήμου απέδειξε την αξιοσημείωτη ικανότητα του μοντέλου να προχωρά σταθερά πάνω από αμμόλοφους και άμμο.
Έλεγχος καθόδου (Hill
Ενημερωμένο εσωτερικό και νέος εξοπλισμός
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, με στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση. Στον κεντρικό πίνακα κυριαρχεί μια οθόνη infotainment συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay, η οποία συγκεντρώνει τις κύριες λειτουργίες συνδεσιμότητας και πλοήγησης.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, όπως ροή ενέργειας σε πραγματικό χρόνο, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας και ενεργή λειτουργία πρόσφυσης, επιτρέποντας στον οδηγό να παρακολουθεί την απόδοση του πακέτου. Τα καθίσματα σχεδιάστηκαν για να προσφέρουν καλή υποστήριξη σε μεγάλα ταξίδια και ο εσωτερικός χώρος διατηρήθηκε, καθώς οι δεξαμενές υγραερίου τοποθετήθηκαν κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ.
Αποκλειστικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα
Επί του παρόντος, κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει τον συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, τροφοδοσίας υγραερίου διπλού καυσίμου και πρόσφυσης 4×4 με πίσω ηλεκτροκινητήρα. Η αποκλειστικότητα Essa προσελκύει καταναλωτές που ανησυχούν τόσο για το λειτουργικό κόστος όσο και για τους αυξανόμενους περιορισμούς εκπομπών στις ευρωπαϊκές πόλεις. Το σύστημα αυτόματης επαναφόρτισης της μπαταρίας εξαλείφει το άγχος της αυτονομίας που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα, προσφέροντας απόλυτη πρακτικότητα. Με αυτήν τη διαμόρφωση, το Dacia ενισχύει την εικόνα της επωνυμίας του που προσφέρει έξυπνες, στιβαρές και εξαιρετικές λύσεις κόστους-οφέλους.
