డాసియా కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క అధికారిక ప్రదర్శనతో యూరోపియన్ మార్కెట్లో కాంపాక్ట్ SUVల ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచించింది. 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ ఇంజన్ మరియు డ్యూయల్-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరాతో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను మిళితం చేసి, గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) రెండింటిపై పనిచేయగల సామర్థ్యంతో మోడల్ సెగ్మెంట్లో ఒక ప్రత్యేకమైన ప్రతిపాదనగా నిలుస్తుంది.
ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ వివిధ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో ఆపరేషన్ను అనుమతించడమే కాకుండా, రెండు ట్యాంకులు నిండిన 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు ఆకట్టుకునే మొత్తం పరిధిని కూడా అందిస్తుంది. కొత్త డస్టర్ తయారీదారు యొక్క ట్రేడ్మార్క్లుగా ఉన్న పటిష్టత మరియు వ్యయ-ప్రయోజనాలను కొనసాగిస్తూ, దాని వర్గంలో కొత్త స్థాయి సామర్థ్యం మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞను నెలకొల్పింది.
వాహనం 1.2 టర్బో త్రీ-సిలిండర్ ఇంజిన్ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది 140 హార్స్పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, 31 హార్స్పవర్ వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో కలిసి పనిచేస్తుంది. ట్రాన్స్మిషన్ ఆరు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్, ఇది మృదువైన గేర్ మార్పులను నిర్ధారించడానికి మరియు డాసియా ప్రకటించిన తక్కువ ఇంధన వినియోగానికి దోహదం చేయడానికి రూపొందించబడింది, ఇది అత్యంత పోటీతత్వ ఎంపిక.
ఒక వినూత్నమైన మరియు ప్రత్యేకమైన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క గుండె అనేది ఒక సంక్లిష్టమైన మరియు అత్యంత సమన్వయంతో కూడిన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్, ఇది శక్తి సామర్థ్యం మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలు రెండింటినీ పెంచడానికి రూపొందించబడింది. ప్రధాన 140 హార్స్పవర్ 1.2 టర్బో ఇంజన్ 48 వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో అనుసంధానించబడింది, ఇది యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా గ్యాసోలిన్ లేదా LPGతో ద్వంద్వ ఇంధనాన్ని అనుమతిస్తుంది, డ్రైవర్కు వశ్యత మరియు పొదుపులను అందిస్తుంది.
వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడిన, 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అదనపు శక్తిని అందించడమే కాకుండా, పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా కూడా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే కోల్పోయే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. ఈ ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను కలిగి ఉంది, ఇది తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు డ్రాగ్ను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది.
సిస్టమ్ యొక్క కంబైన్డ్ పవర్ 154 హార్స్పవర్కు చేరుకుంటుంది, ఇది తారు మరియు కఠినమైన భూభాగంలో చురుకైన పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది. ఇంటెలిజెంట్ ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ ఇంధనాలు మరియు ఇంజిన్ల మధ్య డ్రైవర్కు కనిపించకుండా మారుతుంది, ప్రతి వినియోగ పరిస్థితికి ఎల్లప్పుడూ అత్యంత సమర్థవంతమైన కాన్ఫిగరేషన్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.
సాంకేతికతల మధ్య ఈ సినర్జీ సాఫీగా మరియు ప్రతిస్పందించే డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. LPGపై పనిచేసే సామర్థ్యం, సాధారణంగా గ్యాసోలిన్ కంటే తక్కువ ఖర్చయ్యే ఇంధనం, ఆచరణాత్మక మరియు సరసమైన పరిష్కారాలను అందించే బ్రాండ్ యొక్క తత్వశాస్త్రానికి అనుగుణంగా వాహనం యొక్క ఆర్థిక ఆకర్షణను బలపరుస్తుంది.
ఎలక్ట్రిఫైడ్ 4×4 ట్రాక్షన్ వెనుక ఉన్న మెకానిక్స్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రానిక్గా మరియు తక్షణమే యాక్టివేట్ చేయబడింది, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు ధన్యవాదాలు. సాధారణ హైవే డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో మరియు అధిక వేగంతో, వాహనం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది, ప్రయాణీకుల సౌకర్యం కోసం సమర్థవంతంగా మరియు నిశ్శబ్దంగా నడుస్తుంది. అయినప్పటికీ, సిస్టమ్ పట్టు పరిస్థితులను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు జారడం యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, మిల్లీసెకన్లలో వెనుక ఇరుసును నిమగ్నం చేస్తుంది. ఈ పరివర్తన డ్రైవర్కు కనిపించదు, వాహనం యొక్క ట్రాక్షన్ సిస్టమ్లో డ్రైవర్ మాన్యువల్గా జోక్యం చేసుకోకుండా, జారే ఉపరితలాలు లేదా అసమాన భూభాగంపై గరిష్ట భద్రత మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క తక్షణ ప్రతిస్పందన అనేక సాంప్రదాయిక యాంత్రిక వ్యవస్థలపై గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది, ఇది ప్రతిస్పందనలో స్వల్ప జాప్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ప్రతికూల పరిస్థితుల్లో నియంత్రణ మరియు భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది.
నిజమైన ఉపయోగంలో స్వయంప్రతిపత్తి మరియు వినియోగం
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 గ్యాసోలిన్పై పనిచేసేటప్పుడు 100 కిమీకి 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉండే సగటు ఆమోదించబడిన వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది. LPGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా వినియోగం కొద్దిగా పెరుగుతుంది, 100 కి.మీకి 7.1 మరియు 7.2 లీటర్ల మధ్య చేరుకుంటుంది.
ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒకటి గ్యాసోలిన్ మరియు మరొకటి LPG కోసం, WLTP చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు చేరుకోగల ఆకట్టుకునే మిశ్రమ పరిధికి హామీ ఇస్తుంది. ఇంధనాల మధ్య మారడం డ్యాష్బోర్డ్లోని బటన్ను ఉపయోగించి మాన్యువల్గా చేయవచ్చు లేదా డ్రైవింగ్లో ఎటువంటి ఆటంకం లేకుండా ట్యాంక్లలో ఒకటి అయిపోయినప్పుడు ఆటోమేటిక్గా జరుగుతుంది.
నిజ-వినియోగ పరిస్థితులలో పరీక్షలు అధికారిక వాటి కంటే మెరుగైన వినియోగ సగటులను సాధించడం సాధ్యమవుతుందని నిరూపించాయి, మిశ్రమ గ్యాసోలిన్ మార్గాల్లో 100 కి.మీ.కు 4.8 లీటర్లకు చేరుకుంది. ఇంధనం సరసమైన ధరలో లభించే మార్కెట్లలో LPG వాడకం నిర్వహణ ఖర్చులను 30% వరకు తగ్గించవచ్చు.
డ్రైవింగ్ మోడ్లు మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞ
మోడల్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తనను సర్దుబాటు చేసే నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది. “ఆటో” మోడ్ స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరును బ్యాలెన్స్ చేస్తుంది, విభిన్న దృశ్యాలలో డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి థర్మల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల యొక్క పవర్ డెలివరీని తెలివిగా నిర్వహిస్తుంది. “ఎకో” మోడ్ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది, స్వయంప్రతిపత్తిని పెంచడానికి థొరెటల్ రెస్పాన్స్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఆపరేషన్ను సర్దుబాటు చేస్తుంది, పట్టణ వినియోగం మరియు సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు అనువైనది.
మరింత సవాలుగా ఉన్న భూభాగం కోసం, “మంచు” మోడ్ మంచు లేదా మంచు వంటి జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. “మడ్/ఇసుక” మోడ్ మట్టి లేదా ఇసుక వంటి వదులుగా ఉన్న భూభాగాల కోసం ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది, వాహనం అవసరమైన పట్టును నిర్వహిస్తుందని నిర్ధారిస్తుంది. అదనంగా, “లాక్” ఫంక్షన్ ఉంది, ఇది విపరీతమైన పరిస్థితులకు ఇరుసుల మధ్య సమానంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్, ఇది ఏటవాలుగా ఉన్న వాలులపై సహాయం చేస్తుంది, వేగాన్ని స్వయంచాలకంగా నియంత్రిస్తుంది.
ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలను నిర్వహించడం మరియు మెరుగుపరచడం
హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లైన్ ప్రసిద్ధి చెందిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచుతుంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కఠినమైన భూభాగాన్ని చర్చించడానికి ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు ఆప్టిమైజ్ చేయబడ్డాయి.
వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని ఒక ముఖ్యమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది, తక్కువ-పట్టు ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ మెరుగుపరచడానికి తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది. ఈ తక్షణ ప్రతిస్పందన క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది, అనేక యాంత్రిక వ్యవస్థల పరిమితులను అధిగమిస్తుంది.
మరింత సాంకేతికత మరియు సౌకర్యంతో ఇంటీరియర్ని నవీకరించారు
కొత్త డస్టర్ క్యాబిన్ ముఖ్యమైన అప్డేట్లను పొందింది, ఇది మన్నిక మరియు ఆధునిక సాంకేతికత రెండింటిపై దృష్టిని ప్రతిబింబిస్తుంది. డ్యాష్బోర్డ్ సెంట్రల్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది, ఇది Android Auto మరియు Apple CarPlayకి అనుకూలంగా ఉంటుంది, అయితే కొత్త డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్-నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, ఇది డ్రైవర్ పవర్ ఫ్లో మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్ను పర్యవేక్షించడానికి అనుమతిస్తుంది.
యూరోపియన్ మార్కెట్లో ధరలు మరియు వ్యూహం
డాసియా డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యూరోపియన్ సెగ్మెంట్లో అత్యంత పోటీతత్వ ఎంపికగా ఉంది, ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ కోసం ధరలు సుమారుగా 28,500 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి. ఈ వ్యూహం తెలివైన మరియు పటిష్టమైన పరిష్కారాలను అందించే బ్రాండ్గా డేసియా ఇమేజ్ని బలోపేతం చేస్తుంది.
ఈ ప్రతిపాదన శక్తి సామర్థ్యం మరియు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులతో రాజీ పడకుండా, డస్టర్ను దాని మార్కెట్ విభాగంలో ఒక సూచనగా ఏకీకృతం చేస్తూ, సామర్థ్యం గల 4×4 వాహనాన్ని కోరుకునే వినియోగదారులను ఆకర్షిస్తుంది.