达契亚 (Dacia) 正式推出新款 Duster Hybrid-G 150 4×4，重新定义了欧洲市场紧凑型 SUV 的标准。该车型在该细分市场中脱颖而出，将全轮驱动系统与 48 伏轻度混合动力发动机和双燃料电源相结合，能够使用汽油和液化石油气 (LPG) 运行。
这种创新配置不仅允许在各种驾驶条件下以电动模式运行，而且在两个油箱满的情况下提供高达 1,500 公里的令人印象深刻的总里程。因此，新型除尘器在同类产品中建立了新的效率和多功能性水平，保持了制造商标志性的坚固性和成本效益。
该车采用1.2涡轮增压三缸发动机，可产生140马力，与31马力的后电机配合工作。该变速箱是六速双离合自动变速箱，旨在确保平稳换档，并有助于达西亚宣称的低油耗，使其成为极具竞争力的选择。
创新且独特的推进系统
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 的核心是一个复杂且高度协调的推进系统，旨在最大限度地提高能源效率和越野能力。主要的 140 马力 1.2 涡轮发动机集成了 48 伏轻度混合动力技术，无需进行机械改造即可使用汽油或液化石油气双燃料供电，为驾驶员提供灵活性和节省成本。
这种智能架构允许系统自动或手动切换燃料，根据每种燃料的可用性和价格优化运营成本。轻度混合动力系统的集成还有助于启动和加速，减少内燃机的工作量，从而减少消耗和污染物排放。
位于后轴上的 31 马力电动机不仅提供额外动力，还在再生制动期间充当发电机，回收否则会损失的能量。该电动装置拥有自己的两速变速箱，可优化低速时的性能，并在不需要 4×4 牵引力时允许完全解耦以减少阻力，从而实现 154 马力的综合输出。
发动机之间的协同作用由先进的电子控制单元管理，该单元决定每个时刻使用哪种能源。例如，在巡航速度下，可以优先使用内燃机，而在城市交通或低速行驶时，电动机可以接管推进力，确保安静驾驶并且不会产生局部排放。
电动 4×4 牵引力背后的机制
得益于后轴上的专用电动机，Duster Hybrid-G 150 4×4 的全轮驱动系统可立即以电子方式激活。在正常道路行驶条件下和较高速度下，车辆采用前轮驱动，以最大限度地减少燃油消耗，运行高效、安静，为乘客带来舒适感。此配置优先考虑节省，但让系统为任何可能发生的情况做好准备。
然而，该系统会持续监控抓地力状况，并且在前轮失去牵引力的第一个迹象出现时，会在几毫秒内接合后轴。这种转变对于驾驶员来说是难以察觉的，从而确保了在光滑表面或不平坦地形上的最大安全性和稳定性，而驾驶员无需手动干预车辆的牵引系统。与许多传统的机械 4×4 系统相比，后电动机的即时响应提供了卓越的控制，而传统的机械 4×4 系统可能会经历短暂的接合延迟。
实际使用中的自主性和消耗
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 记录的平均认可油耗在使用汽油时每 100 公里 5.5 至 5.6 升之间变化。使用液化石油气时，由于该燃料的能量密度较低，消耗量略有增加，达到每 100 公里 7.1 至 7.2 升。
两个容量分别为 50 升的油箱（一个用于汽油，另一个用于液化石油气）的组合确保了令人印象深刻的组合续航里程，在 WLTP 循环中可达 1,500 公里。燃料之间的切换可以使用仪表板上的按钮手动完成，也可以在其中一个油箱耗尽时自动进行，而不会中断驾驶。
实际使用条件下的测试表明，其平均油耗甚至可以高于官方公布的数据，在混合汽油路线上达到每百公里4.8升。在燃料更容易获得的市场中，使用液化石油气可以降低高达 30% 的运营成本，这使得除尘器成为该领域最经济的选择之一。
驾驶模式和多功能性
该模型提供了特定的驾驶模式，可以调整推进和牵引系统的行为，以适应不同的情况和驾驶员的偏好。 “自动”模式自动平衡效率和性能，智能管理热发动机和电动发动机的动力输送，以优化不同场景下的驾驶体验。反过来，“Eco”模式优先考虑燃油经济性，调整油门响应和空调操作以最大限度地提高自主性，使其成为城市使用和长途公路旅行的理想选择。对于更具挑战性的地形，“雪”模式可优化雪或冰等光滑表面上的牵引力，调整扭矩分配以防止打滑。 “泥/沙”模式可调节松散地形的牵引力控制，确保车辆保持必要的抓地力。此外，还有“锁定”功能，可在极端情况下在车轴之间均匀分配扭矩，以及陡坡缓降控制功能，可在陡峭的下坡时提供帮助，自动控制速度以提高安全性。
维持并提高越野能力
尽管混合动力系统非常复杂，Duster Hybrid-G 150 4×4 仍完好无损地保留了该系列著名的越野特性。离地间隙仍然很高，入口和出口角度仍然经过优化，可以轻松通过崎岖的地形和小径。
后轴上的电动机具有显着的优势，可提供即时扭矩以提高低抓地力路面上的牵引力。这种即时响应可以在困难的情况下进行更精确的控制，克服许多传统机械系统的局限性。
内饰更新，科技含量更高，舒适度更高
新款 Duster Hybrid-G 150 4×4 的驾驶室进行了重大更新，体现了对耐用性和现代技术的关注。所用材料坚固耐用，可承受高强度使用。仪表板以中央信息娱乐屏幕为主，兼容 Android Auto 和 Apple CarPlay。最大的新功能是数字仪表板，可定制显示特定于混合动力系统的信息，从而可以实时监控能量流和电池充电水平。
欧洲市场的价格和策略
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 在欧洲市场被定位为极具竞争力的选择，入门级 Express 版本的起价约为 28,500 欧元。与技术不太先进的竞争对手相比，这一价值使其处于有利地位。
这一战略强化了达契亚作为提供智能、稳健和卓越成本效益解决方案的品牌形象。该公司吸引了那些想要一辆功能强大的 4×4 车辆而又不影响能源效率和低运营成本的消费者，从而巩固了 Duster 的销售成功。