Mercedes-Benz продает в Бразилии AMG GT 63 S E Performance, подключаемую гибридную модель, мощность которой составляет 816 лошадиных сил. Суперспортивный автомобиль доступен в двух вариантах кузова: двухдверное купе и четырехдверный седан. Цены начинаются от 1,6 миллиона реалов и достигают 2,3 миллиона реалов в зависимости от конфигурации. Тесты, проведенные на трассе, продемонстрировали разгон от 0 до 100 км/ч всего за 2,8 секунды, что подчеркивает технологию, заимствованную непосредственно из гоночных автомобилей марки Формулы 1.
Гибридная система сочетает в себе 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и электропривод, расположенный на задней оси. Эта архитектура позволяет оптимизировать распределение усилий и немедленную реакцию дроссельной заслонки. Аккумулятор емкостью 6,1 кВтч охлаждается отдельными элементами, поддерживая идеальную температуру для максимальной производительности.
В отличие от обычных гибридов, ориентированных на экономичность, AMG GT 63 S отдает предпочтение экстремальному ускорению и высоким скоростям. Регулируемый полный привод 4Matic+ обеспечивает точное управление даже в сложных условиях трассы.
Высокопроизводительная гибридная система
Силовая установка AMG GT 63 S E Performance выдает 612 л.с. только от твин-турбо V8, дополненных 204 л.с. электродвигателем. Суммарный крутящий момент достигает 144,7 кгс/мин, что позволяет энергично запускать двигатель в любом диапазоне скоростей.
Компактная аккумуляторная батарея, расположенная на задней оси, способствует практически идеальному весовому балансу. Система работает при напряжении 400 В, обеспечивая быструю передачу мощности на колеса.
В трековых тестах модель превышала скорость 250 км/ч на коротких прямых без признаков нестабильности. Индивидуальное жидкостное охлаждение ячеек 560 поддерживает тепловую эффективность на уровне около 45 °C.
Технология, заимствованная из Формулы 1
В AMG GT 63 S Mercedes применил решения, взятые непосредственно из одноместных автомобилей конкурентов. Активный задний спойлер регулирует угол в зависимости от скорости, увеличивая прижимную силу в быстрых поворотах.
Передние и боковые диффузоры также автоматически перемещаются для оптимизации воздушного потока. Во время испытаний эти элементы позволяли развивать скорость около 300 км/ч на длинных прямых.
Карбокерамические тормоза противостоят усталости во время интенсивного замедления с высоких скоростей. Акустическая изоляция сохраняет характерный рев V8 даже при активной электрической помощи.
Переменный полный привод распределяет крутящий момент между осями по мере необходимости. Эта функция повышает устойчивость при агрессивных выходах из поворотов.
Производительность оценивается на трассе
Оценки, проведенные на трассе Панамерикано, подтвердили полный контроль над высокоскоростными поворотами. Адаптивная подвеска точно компенсирует движения кузова.
Режим гонки раскрывает весь свой потенциал без чрезмерных мер безопасности. В мультимедийном центре отображается специальное предупреждение об использовании исключительно на закрытых трассах.
На прямых спидометр двигался быстро, без вибраций и нежелательного аэродинамического шума. Рев V8 сохранялся даже при изолированной электрической силовой установке.
После интенсивных кругов тормоза сохраняли эффективность без потери педали. Характерный запах горячей резины свидетельствовал об интенсивном использовании шин.
Комфорт в ежедневном использовании
За пределами трассы AMG GT 63 S демонстрирует более послушную подвеску в комфортных режимах. Передние сиденья имеют множество регулировок, включая массаж и переменную боковую поддержку.
В интерьере использованы материалы премиум-класса с отделкой кожей и алькантарой. 11,9-дюймовый мультимедийный центр оснащен интуитивно понятным управлением.
- Адаптивный круиз-контроль поддерживает дистанцию и центрирование полосы движения.
- Камеры с обзором на 360 градусов облегчают маневрирование в ограниченном пространстве.
- Звуковая система премиум-класса гарантирует высокое качество звука.
Багажник объемом 203 литра вмещает компактный багаж для коротких поездок. Выборочное отключение цилиндров снижает расход топлива на постоянных скоростях.
Версии, доступные на рынке
В кузове купе приоритет отдается спортивным линиям и высокой жесткости конструкции. Четырехдверный вариант сохраняет практически всю мощность с небольшой регулировкой, чтобы компенсировать дополнительный вес.
Оба получили подпись на двигателе V8, что является традицией подразделения AMG. Дополнительные пакеты включают кованые диски и отделку из углеродного волокна.
Цены варьируются в зависимости от выбранного покупателем оборудования. Авторизованная сеть Mercedes-Benz уже принимает заказы в некоторых дилерских центрах.
Основные конкуренты
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid представляет собой прямого конкурента в четырехдверной версии. Немецкая модель стартует по цене около 1,7 миллиона реалов при аналогичной мощности.
В категории чисто купе Porsche 911 GT3 выглядит как трековая альтернатива. Однако он выдает 510 л.с. исключительно за счет сгорания и немного меньшего ускорения.
Другие гибридные суперкары по-прежнему имеют ограниченное присутствие в бразильском сегменте. AMG GT 63 S укрепляет свою уникальную позицию, сочетая практичность седана с экстремальными характеристиками купе.
Расширенные функции помощи
AMG GT 63 S включает в себя полуавтономные технологии вождения второго уровня. Датчики постоянно контролируют окружающую среду для профилактических мер.
Проекционный дисплей проецирует важную информацию на лобовое стекло. Матричное светодиодное освещение адаптирует лучи света в зависимости от встречного движения.
Возможность подключения позволяет удаленно обновлять программное обеспечение. Специальное приложение удаленно отслеживает местоположение и состояние батареи.
