Mercedes-Benz verkoopt de AMG GT 63 S E Performance in de Brasil, een plug-in hybride model met een gecombineerd vermogen van 816 pk. De supersportwagen is verkrijgbaar in twee carrosserievarianten, een tweedeurs coupé en een vierdeurs sedan, met prijzen vanaf R$1,6 miljoen tot R$2,3 miljoen, afhankelijk van de configuraties. Testes uitgevoerd op het circuit demonstreert een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 2,8 seconden, waarbij de technologie wordt benadrukt die rechtstreeks is afgeleid van de wedstrijdauto’s van het merk in de Fórmula 1.
Het hybridesysteem combineert een 4,0-liter twin-turbo V8-motor met een elektrische aandrijving op de achteras. De Essa-architectuur zorgt voor een geoptimaliseerde krachtverdeling en onmiddellijke gasrespons. De batterij van 6,1 kWh wordt individueel gekoeld door cellen, waardoor de ideale temperatuur behouden blijft voor maximale prestaties.
In tegenstelling tot conventionele hybrides die zich richten op zuinigheid, geeft de AMG GT 63 S prioriteit aan extreme acceleraties en hoge snelheden. Instelbare 4Matic+ vierwielaandrijving zorgt voor nauwkeurige controle, zelfs op veeleisende circuitomstandigheden.
Hoogwaardig hybridesysteem
De aandrijflijn van de AMG GT 63 S E Performance genereert alleen al 612 pk uit de twin-turbo V8, aangevuld met 204 pk uit de elektromotor. Het totale koppel bereikt 144,7 kgfm, waardoor krachtige herstarts in elk snelheidsbereik mogelijk zijn.
De compacte accu op de achteras draagt bij aan een vrijwel ideale gewichtsbalans. Het systeem werkt op 400 volt, waardoor een snelle krachtoverdracht naar de wielen mogelijk is.
Bij tests op het circuit haalde het model op korte rechte stukken een snelheid van 250 km/u zonder tekenen van instabiliteit. De individuele vloeistofkoeling van de 560-cellen handhaaft het thermische rendement op ongeveer 45 °C.
Technologie afgeleid van Fórmula 1
Mercedes paste oplossingen rechtstreeks toe, van race-eenzitters tot de AMG GT 63 S. De actieve achterspoiler past de hoek aan afhankelijk van de snelheid, waardoor de neerwaartse kracht in snelle bochten toeneemt.
De diffusers aan de voor- en zijkant bewegen ook automatisch om de luchtstroom te optimaliseren. Esses-elementen maakten tijdens evaluaties snelheden van bijna 300 km/u op lange rechte stukken mogelijk.
De carbokeramische remmen zijn bestand tegen vermoeidheid tijdens intense vertragingen vanaf hoge snelheden. De akoestische isolatie behoudt het karakteristieke gebrul van de V8, zelfs met actieve elektrische ondersteuning.
Variabele vierwielaandrijving verdeelt het koppel naar behoefte over de assen. De Esse-functie versterkt de stabiliteit tijdens agressieve bochtenuitgangen.
Prestaties geëvalueerd op het circuit
Evaluaties uitgevoerd op de Circuito Panamericano bevestigden totale controle in bochten met hoge snelheid. De adaptieve ophanging compenseert nauwkeurig de bewegingen van het lichaam.
De Race-modus ontgrendelt het volledige potentieel zonder buitensporige veiligheidsinterventies. Het multimediacentrum geeft een specifieke waarschuwing weer voor exclusief gebruik op gesloten circuits.
Op rechte stukken ging de snelheidsmeter snel vooruit, zonder trillingen of ongewenst aerodynamisch geluid. Het gebrul van de V8 bleef zelfs bij geïsoleerde elektrische aandrijving aanwezig.
Na intensieve ronden bleven de remmen efficiënt werken zonder pedaalverlies. De karakteristieke geur van heet rubber was het bewijs van extreem bandengebruik.
Comfort bij dagelijks gebruik
Buiten het circuit onthult de AMG GT 63 S een soepeler onderstel in comfortabele modi. De voorstoelen bieden meerdere verstelmogelijkheden, waaronder massage en variabele zijdelingse steun.
Het interieur maakt gebruik van hoogwaardige materialen met leer en Alcantara-bekleding. Het 11,9-inch multimediacentrum integreert intuïtieve bedieningselementen.
- Adaptieve cruisecontrol handhaaft de afstand en het midden van de rijstrook.
- Dankzij 360 graden camera’s kunt u gemakkelijker manoeuvreren in krappe ruimtes.
- Premium geluidssysteem garandeert een hoge geluidskwaliteit.
De kofferbak van 203 liter biedt plaats aan compacte bagage voor korte reizen. Selectieve cilinderuitschakeling vermindert het verbruik bij constante snelheden.
Versies beschikbaar op de markt
De carrosserie van de coupé geeft prioriteit aan sportieve lijnen en een hoge structurele stijfheid. De vierdeursvariant behoudt vrijwel al het vermogen, met een kleine aanpassing om het extra gewicht te compenseren.
Beiden krijgen een handmatige handtekening op de V8-motor, een traditie van de AMG-divisie. Pacotes-opties omvatten gesmede wielen en koolstofvezelafwerkingen.
Prijzen variëren afhankelijk van de door kopers geselecteerde apparatuur. Het geautoriseerde Mercedes-Benz-netwerk accepteert al reserveringen bij geselecteerde dealers.
Belangrijkste concurrenten
De Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid vertegenwoordigt een directe concurrent in de vierdeursversie. Het Duitse model begint bij prijzen dichtbij R$1,7 miljoen met vergelijkbaar vermogen.
In de categorie pure coupés verschijnt de Porsche 911 GT3 als een op het circuit gericht alternatief. Contudo, levert 510 pk uitsluitend uit verbranding en een iets lagere acceleratie.
Andere hybride supersportwagens zijn nog steeds beperkt aanwezig in het Braziliaanse segment. De AMG GT 63 S consolideert zijn unieke positie door het praktische gebruiksgemak van een sedan te combineren met extreme coupéprestaties.
Geavanceerde hulpfuncties
De AMG GT 63 S beschikt over semi-autonome rijtechnologieën van niveau 2.
Het head-updisplay projecteert essentiële informatie op de voorruit. Iluminação Matrix LED past de lichtbundel aan het tegengestelde verkeer aan.
Connectiviteit maakt software-updates op afstand mogelijk. Speciale Aplicativo bewaakt de locatie en batterijstatus op afstand.
