Mercedes-Benz vend l’AMG GT 63 S E Performance dans le Brasil, un modèle hybride rechargeable qui atteint 816 chevaux combinés. La super voiture de sport est disponible en deux styles de carrosserie, un coupé à deux portes et une berline à quatre portes, avec des prix commençant à 1,6 million de R$ et atteignant 2,3 millions de R$ selon les configurations. Les Testes réalisées sur piste démontrent une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes, mettant en avant la technologie dérivée directement des voitures de compétition de la marque dans la Fórmula 1.
Le système hybride combine un moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec un entraînement électrique positionné sur l’essieu arrière. L’architecture Essa permet une répartition optimisée de la force et des réponses immédiates de l’accélérateur. La batterie de 6,1 kWh est refroidie individuellement par des cellules, maintenant la température idéale pour des performances maximales.
Contrairement aux hybrides conventionnels axés sur l’économie, l’AMG GT 63 S privilégie les accélérations extrêmes et les vitesses élevées. La transmission intégrale 4Matic+ réglable assure un contrôle précis même dans des conditions de piste exigeantes.
Système hybride haute performance
Le groupe motopropulseur de l’AMG GT 63 S E Performance génère 612 ch à partir du seul V8 biturbo, complétés par 204 ch du moteur électrique. Le couple total atteint 144,7 kgfm, permettant des redémarrages vigoureux dans n’importe quelle plage de vitesse.
La batterie compacte positionnée sur l’essieu arrière contribue à un équilibre de poids presque idéal. Le système fonctionne à 400 volts, facilitant un transfert rapide de puissance vers les roues.
Lors des essais sur piste, le modèle a dépassé les 250 km/h sur de courtes lignes droites sans signe d’instabilité. Le refroidissement liquide individuel des 560 cellules maintient l’efficacité thermique à environ 45 °C.
Technologie dérivée de Fórmula 1
Mercedes a appliqué des solutions directement des monoplaces de course à l’AMG GT 63 S. L’aileron arrière actif ajuste l’angle en fonction de la vitesse, augmentant ainsi la force d’appui dans les virages rapides.
Les diffuseurs frontaux et latéraux se déplacent également automatiquement pour optimiser le flux d’air. Les éléments Esses ont permis des vitesses proches de 300 km/h sur de longues lignes droites lors des évaluations.
Les freins carbocéramiques résistent à la fatigue lors de décélérations intenses à grande vitesse. L’isolation acoustique préserve le rugissement caractéristique du V8 même avec une assistance électrique active.
La transmission intégrale variable répartit le couple entre les essieux selon les besoins. La fonction Esse renforce la stabilité lors des sorties de virage agressives.
Performance évaluée sur piste
Les évaluations réalisées sur le Circuito Panamericano ont confirmé une maîtrise totale dans les courbes à grande vitesse. La suspension adaptative compense avec précision les mouvements du corps.
Le mode Race libère tout le potentiel sans interventions de sécurité excessives. Le centre multimédia affiche un avertissement spécifique pour une utilisation exclusive sur circuits fermés.
En ligne droite, le compteur avance rapidement sans vibrations ni bruits aérodynamiques indésirables. Le rugissement du V8 restait présent même avec une propulsion électrique isolée.
Après des tours intenses, les freins ont conservé leur efficacité sans perte de pédale. L’odeur caractéristique du caoutchouc chaud témoigne d’une utilisation extrême des pneus.
Confort au quotidien
Hors piste, l’AMG GT 63 S révèle une suspension plus souple dans les modes confortables. Les sièges avant offrent de multiples réglages, dont le massage et le soutien latéral variable.
L’intérieur utilise des matériaux haut de gamme avec du cuir et des garnitures Alcantara. Le centre multimédia de 11,9 pouces intègre des commandes intuitives.
- Le régulateur de vitesse adaptatif maintient la distance et le centrage de la voie.
- Les caméras à 360 degrés facilitent les manœuvres dans les espaces confinés.
- Le système audio haut de gamme garantit une qualité sonore élevée.
Le coffre de 203 litres accueille des bagages compacts pour les courts trajets. La désactivation sélective des cylindres réduit la consommation à régime constant.
Versions disponibles sur le marché
La carrosserie du coupé privilégie les lignes sportives et une rigidité structurelle élevée. La variante à quatre portes conserve pratiquement toute la puissance, avec un léger ajustement pour compenser le poids supplémentaire.
Tous deux reçoivent une signature manuelle sur le moteur V8, une tradition de la division AMG. Les options Pacotes incluent des roues forgées et des finitions en fibre de carbone.
Les prix varient en fonction de l’équipement sélectionné par les acheteurs. Le réseau agréé Mercedes-Benz accepte déjà les réservations chez les concessionnaires sélectionnés.
Principaux concurrents
O Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid representa rival direto na versão quatro portas. O modelo alemão parte de valores próximos a R$ 1,7 milhão com potência similar.
Dans la catégorie des coupés purs, la Porsche 911 GT3 apparaît comme une alternative axée sur la piste. Contudo, délivre 510 ch exclusivement issus de la combustion et d’une accélération légèrement inférieure.
D’autres super voitures de sport hybrides ont encore une présence limitée sur le segment brésilien. L’AMG GT 63 S consolide sa position unique en combinant l’aspect pratique d’une berline avec les performances extrêmes d’un coupé.
Fonctionnalités d’assistance avancées
L’AMG GT 63 S intègre des technologies de conduite semi-autonome de niveau 2.
L’affichage tête haute projette les informations essentielles sur le pare-brise. Iluminação Matrix LED adapte les faisceaux en fonction du trafic opposé.
La connectivité permet des mises à jour logicielles à distance. Le Aplicativo dédié surveille l’emplacement et l’état de la batterie à distance.
