Η Dacia παρουσίασε επίσημα στο Europa τη νέα έκδοση Duster Hybrid-G 150 4×4, ένα μοντέλο που επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα για τα συμπαγή SUV της αγοράς. Το όχημα Este ξεχωρίζει για το ότι είναι το μόνο που συνδυάζει την τετρακίνηση με έναν «ήπιο υβριδικό» κινητήρα 48 volt και ένα σύστημα διπλού καυσίμου, χρησιμοποιώντας τόσο βενζίνη όσο και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG). Η καινοτόμος διαμόρφωση Esta του επιτρέπει να λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία υπό διάφορες συνθήκες οδήγησης και προσφέρει μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων με τα δύο ρεζερβουάρ γεμάτα, θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς για την απόδοση και την ευελιξία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η μηχανική του νέου Duster αναπτύχθηκε εσωτερικά από την Dacia με στόχο να διατηρήσει την ελκυστικότητα των τετρακίνητων SUV χωρίς να διακυβεύονται οι στόχοι εκπομπών CO2. Το αποτέλεσμα είναι μια λύση που εξισορροπεί την ισχυρή απόδοση με την περιβαλλοντική ευθύνη, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις των σύγχρονων καταναλωτών που αναζητούν εξοικονόμηση και βιωσιμότητα.
Το νέο Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 28 χιλιάδες ευρώ, τοποθετώντας το ως μια εξαιρετικά ανταγωνιστική επιλογή στην κατηγορία του. Το μοντέλο υπόσχεται να προσελκύσει ένα διαφορετικό κοινό, από οικογένειες που χρειάζονται χώρο και ασφάλεια έως λάτρεις της περιπέτειας που απαιτούν ικανότητα εκτός δρόμου.
Καινοτόμο σύστημα πρόωσης
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα πολύπλοκο και εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας 1.2 τρικύλινδρος τούρμπο με 140 ίππους, ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, που επιτρέπει την τροφοδοσία διπλού καυσίμου με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων. Το σετ Complementando, ένας ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων, τοποθετημένος στον πίσω άξονα, όχι μόνο παρέχει πρόσθετη ισχύ, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας ενέργεια που διαφορετικά θα χάνονταν.
Αυτή η ηλεκτρική μονάδα έχει το δικό της κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, το οποίο βελτιστοποιεί την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 0,84 kWh επαναφορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξωτερικούς φορτιστές. Η ηλεκτρονική διαχείριση κατανέμει έξυπνα τη ροπή, δίνοντας προτεραιότητα στην ηλεκτρική λειτουργία στις αστικές διαδρομές και ενεργοποιώντας την τετρακίνηση μόνο όταν ανιχνεύει απώλεια πρόσφυσης, με αποτέλεσμα συνδυασμένη ισχύ 154 ίππων και μέγιστη ροπή 230 Nm από τον θερμικό κινητήρα.
Πώς λειτουργεί η υβριδική πρόσφυση 4×4
Η τετρακίνηση του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα, χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες δρόμου και σε υψηλές ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς για να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και, με το πρώτο σημάδι ολίσθησης, ενεργοποιεί τον πίσω άξονα μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, παρέχοντας μια ανεπαίσθητη μετάβαση στον οδηγό και εξασφαλίζοντας μέγιστη ασφάλεια.
Σε αστικούς κύκλους, το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος. Η λειτουργικότητα Essa όχι μόνο μειώνει δραστικά τις εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση σε χαμηλές ταχύτητες. Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του συστήματος πρόωσης και έλξης, όπως το Auto, το οποίο εξισορροπεί αυτόματα την απόδοση και την απόδοση. το Eco, το οποίο δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου. το Neve, το οποίο βελτιστοποιεί το κράτημα σε ολισθηρές επιφάνειες. και Lama/Areia, που προσαρμόζει τον έλεγχο πρόσφυσης για χαλαρό έδαφος.
Υπάρχει επίσης η λειτουργία Lock, που κατανέμει ομοιόμορφα τη ροπή μεταξύ των αξόνων, και η Hill Descent Control για απότομες κατηφόρες, ενισχύοντας τα διαπιστευτήριά της για περιπέτειες εκτός δρόμου.
Ρεκόρ αυτονομίας και αποδοτικής κατανάλωσης
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει μια μέση εγκεκριμένη κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη. Το Este είναι ένας αξιοσημείωτος αριθμός για ένα όχημα της χωρητικότητας και του μεγέθους του, που δείχνει την αποτελεσματικότητα του υβριδικού συστήματος.
Όταν τροφοδοτείται με υγραέριο, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς στην περιοχή από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου. Το Mesmo αντιπροσωπεύει επομένως μια σημαντική οικονομική επιλογή σε πολλές χώρες.
Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, εγγυάται μια εντυπωσιακή συνολική αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Η εναλλαγή μεταξύ καυσίμων μπορεί να γίνει χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στο ταμπλό ή γίνεται αυτόματα όταν ένα από τα ρεζερβουάρ τελειώσει, χωρίς να διακόπτεται η οδήγηση.
Οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες χρήσης αποδεικνύουν ότι είναι δυνατό να επιτευχθούν μέσες τιμές κατανάλωσης ακόμη καλύτεροι από τους επίσημους, φτάνοντας τα 4,8 λίτρα ανά 100 km σε μικτές διαδρομές βενζίνης. Η χρήση υγραερίου μπορεί να μειώσει το λειτουργικό κόστος έως και 30% σε αγορές όπου τα καύσιμα είναι φθηνότερα. Οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται από 116 έως 126 g/km, σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα Euro 6e-bis.
Βελτιωμένες δυνατότητες εκτός δρόμου
Παρά την πολυπλοκότητα του υβριδικού συστήματος, το Duster Hybrid-G 150 4×4 διατηρεί ανέπαφα τις ιδιότητες εκτός δρόμου που έκαναν τη σειρά διάσημη. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει υψηλή και οι γωνίες εισόδου και εξόδου συνεχίζουν να διευκολύνουν τη διαπραγμάτευση ανώμαλου εδάφους και μονοπατιών. Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, παρέχοντας άμεση ροπή για τη βελτίωση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, όπως η λάσπη ή η άμμος.
Αυτή η άμεση απόκριση επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις. Το σύστημα επιτρέπει επίσης την πλήρη αποσύνδεση του πίσω άξονα για την αποφυγή ενεργειακών απωλειών λόγω τριβής κατά την οδήγηση στην άσφαλτο, βελτιστοποιώντας την απόδοση στα οδικά ταξίδια. Με τον τρόπο Dessa, το Dacia κατάφερε να ενώσει τα καλύτερα δύο κόσμων: ένα οικονομικό και οικολογικό όχημα για την καθημερινή ζωή και ένα στιβαρό και ικανό SUV για περιπέτειες το Σαββατοκύριακο, χωρίς συμβιβασμούς.
Ενημερωμένο εσωτερικό και εξοπλισμός
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, προσφέροντας στιβαρά φινιρίσματα και υλικά, σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση, παρέχοντας παράλληλα άνεση στους επιβάτες. Στο κεντρικό ταμπλό κυριαρχεί μια οθόνη infotainment συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay, όπου συγκεντρώνονται οι κύριες λειτουργίες συνδεσιμότητας και πλοήγησης. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, όπως τη ροή ισχύος σε πραγματικό χρόνο, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και τη λειτουργία ενεργού πρόσφυσης. Τα καθίσματα σχεδιάστηκαν για να προσφέρουν καλή υποστήριξη σε μεγάλα ταξίδια και ο εσωτερικός χώρος διατηρήθηκε, καθώς οι δεξαμενές υγραερίου ήταν τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, χωρίς να μειώνεται η χωρητικότητα φόρτωσης, ένα κρίσιμο σημείο για ένα όχημα με οικογενειακή και περιπετειώδη πρόταση.
Αποκλειστικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα
Κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει επί του παρόντος τον συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, τροφοδοσίας υγραερίου διπλού καυσίμου και πρόσφυσης 4×4 με πίσω ηλεκτροκινητήρα. Η αποκλειστικότητα Essa προσελκύει καταναλωτές που ανησυχούν τόσο για το λειτουργικό κόστος όσο και για τους αυξανόμενους περιορισμούς εκπομπών στις ευρωπαϊκές πόλεις. Το σύστημα αυτόματης επαναφόρτισης της μπαταρίας εξαλείφει το άγχος της αυτονομίας που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα, προσφέροντας απόλυτη πρακτικότητα.
Τιμές στην ευρωπαϊκή αγορά
Οι τιμές για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Η τιμή Este το καθιστά μια πολύ ισχυρή πρόταση αξίας στην κατηγορία των τετρακίνητων SUV.
Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, αυξάνουν την αξία σε περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσφέροντας στοιχεία όπως κάμερα 360 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης και βοηθός διατήρησης λωρίδας, προσθέτοντας περισσότερη τεχνολογία και ασφάλεια στο πακέτο.