Το Dacia επαναπροσδιορίζει την κατηγορία των συμπαγών SUV στο Europa με την επίσημη παρουσίαση της νέας γενιάς του Duster, η οποία έρχεται σε μια καινοτόμο έκδοση που συνδυάζει πολλαπλές τεχνολογίες. Το μοντέλο ξεχωρίζει ως το μοναδικό στην αγορά που ενσωματώνει σύστημα τετρακίνησης με ήπιο υβριδικό κινητήρα 48 volt και τροφοδοτικό διπλού καυσίμου, που χρησιμοποιεί τόσο βενζίνη όσο και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG), προσφέροντας μια ευέλικτη και οικονομική λύση για τους καταναλωτές.
Αυτή η άνευ προηγουμένου διαμόρφωση επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες καταστάσεις οδήγησης, βελτιστοποιώντας την κατανάλωση και μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων. Με γεμάτα και τα δύο ρεζερβουάρ καυσίμου, το νέο Duster επιτυγχάνει εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων, θέτοντας ένα νέο πρότυπο απόδοσης και πρακτικότητας στην κατηγορία.
Το μηχανικό πακέτο οδηγείται από έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1.2, ο οποίος αποδίδει 140 ίππους, και υποβοηθείται από έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων. Το κιβώτιο είναι ένα εξατάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη, σχεδιασμένο να παρέχει ομαλές και αποτελεσματικές αλλαγές ταχυτήτων, συμβάλλοντας άμεσα στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που ανακοινώνει ο κατασκευαστής.
Η μηχανική πίσω από την αποτελεσματικότητα
Η καρδιά του νέου Dacia Duster είναι ένα πολύπλοκο και εξαιρετικά συγχρονισμένο σύστημα πρόωσης, που αναπτύχθηκε για να μεγιστοποιήσει τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και την απόδοση σε διαφορετικά εδάφη. Ο κύριος τρικύλινδρος turbo κινητήρας των 1,2 λίτρων, με ισχύ 140 ίππων, είναι ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, που επιτρέπει τη λειτουργία με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών αλλαγών. Η ευελιξία Essa προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει το πιο βολικό ή οικονομικό καύσιμο ανά πάσα στιγμή, προσαρμοζόμενο στις διακυμάνσεις της τιμής και της διαθεσιμότητας.
Συμπληρώνοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, μια ηλεκτρική μονάδα 31 ίππων είναι τοποθετημένη στον πίσω άξονα, παρέχοντας όχι μόνο πρόσθετη ισχύ αλλά και ενεργώντας ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση. Η διαδικασία Esse ανακτά την ενέργεια που θα σπαταλούσε κατά τις επιβραδύνσεις, αποθηκεύοντάς την στην μπαταρία ιόντων λιθίου 0,84 kWh. Η μπαταρία επαναφορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξωτερικούς φορτιστές και απλοποιώντας την εμπειρία του χρήστη. Η ηλεκτρονική διαχείριση κατανέμει τη ροπή έξυπνα, με αποτέλεσμα τη συνδυασμένη ισχύ 154 ίππων.
Έξυπνη λειτουργία τετρακίνησης
Το σύστημα πρόσφυσης 4×4 του Duster ενεργοποιείται άμεσα ηλεκτρονικά, χάρη στον ηλεκτροκινητήρα που είναι αφιερωμένος στον πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και σε ταχύτητες πλεύσης, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς για βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου και μείωση της μηχανικής τριβής.
Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης των τροχών. Με το πρώτο σημάδι ολίσθησης ή απώλειας πρόσφυσης, εμπλέκει τον πίσω άξονα μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η μετάβαση Essa είναι πρακτικά ανεπαίσθητη στον οδηγό, εξασφαλίζοντας μέγιστη ασφάλεια και σταθερότητα σε ολισθηρές επιφάνειες όπως βροχή, χιόνι ή λάσπη.
Σε αστικούς κύκλους, το σύστημα είναι σε θέση να λειτουργεί σε πλήρη ηλεκτρική λειτουργία έως και 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα σε χαμηλές στροφές. Η λειτουργία Essa όχι μόνο μειώνει δραστικά τις εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση, κάνοντας την οδήγηση πιο αθόρυβη και πιο ευχάριστη.
Κατανάλωση διπλού καυσίμου και ευελιξία
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 παρουσιάζει εγκεκριμένα στοιχεία κατανάλωσης που ενισχύουν την πρόταση απόδοσης του. Utilizando βενζίνη, η μέση κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Όταν επιλέγετε υγραέριο, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς στην περιοχή από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, μια διακύμανση που δικαιολογείται από τη χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα του αερίου. Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών των 50 λίτρων το καθένα, ένα για κάθε καύσιμο, είναι αυτό που εγγυάται μια συνδυασμένη αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων στον κύκλο WLTP. Η εναλλαγή μεταξύ καυσίμων γίνεται μέσω ενός κουμπιού στο ταμπλό ή γίνεται αυτόματα όταν ένα από τα ρεζερβουάρ τελειώσει, χωρίς να διακόπτεται η οδήγηση.
Βελτιωμένη απόδοση σε δύσκολα εδάφη
Παρά την πολυπλοκότητα του υβριδικού συστήματος, το Duster διατηρεί ανέπαφα τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που έχουν εδραιώσει τη φήμη του. Η υψηλή απόσταση από το έδαφος και οι εξαιρετικές γωνίες εισόδου και εξόδου συνεχίζουν να διευκολύνουν την υπέρβαση των εμποδίων σε ανώμαλο έδαφος.
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει ένα κρίσιμο πλεονέκτημα όταν είναι εκτός δρόμου. Το Ele παρέχει άμεση ροπή, βελτιώνοντας σημαντικά την πρόσφυση σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης όπως λάσπη, άμμος ή χαλαρό χαλίκι.
Αυτή η άμεση απόκριση επιτρέπει τον ακριβέστερο έλεγχο του οχήματος σε δύσκολες καταστάσεις όπου η σταδιακή επιτάχυνση και η σταθερή δύναμη είναι απαραίτητες. Το σύστημα επιτρέπει επίσης την πλήρη αποσύνδεση του πίσω άξονα για την αποφυγή απωλειών ενέργειας λόγω τριβής κατά την οδήγηση στην άσφαλτο.
Ο έλεγχος κατάβασης (Hill Descent Control) λειτουργεί με ακρίβεια και ρύθμιση, προσφέροντας μεγαλύτερη ασφάλεια σε απότομες πλαγιές διατηρώντας σταθερή ταχύτητα χωρίς την ανάγκη επέμβασης του οδηγού στα φρένα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σε συνδυασμό με τα paddle shifters στο τιμόνι, διευκολύνει τους ελιγμούς και δίνει στον οδηγό περισσότερο έλεγχο.
Τεχνολογία και άνεση στο σκάφος
Το εσωτερικό του νέου Duster έχει ενημερωθεί σημαντικά, με πιο εκλεπτυσμένα φινιρίσματα και στιβαρά υλικά που έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν τη βαριά χρήση, παρέχοντας παράλληλα ανώτερη αίσθηση. Ο κεντρικός πίνακας διαθέτει μια σύγχρονη οθόνη infotainment, η οποία προσφέρει πλήρη συμβατότητα με το Android Auto και το Apple CarPlay, συγκεντρώνοντας τις κύριες λειτουργίες συνδεσιμότητας, πλοήγησης και ψυχαγωγίας. Ο πίνακας οργάνων είναι πλέον ψηφιακός και εμφανίζει πληροφορίες ειδικά για το υβριδικό σύστημα, όπως τη ροή ενέργειας σε πραγματικό χρόνο μεταξύ των κινητήρων και της μπαταρίας, το επίπεδο φόρτισης και την ενεργή λειτουργία πρόσφυσης, επιτρέποντας στον οδηγό να παρακολουθεί διαισθητικά την απόδοση του σετ. Τα καθίσματα έχουν επανασχεδιαστεί για να προσφέρουν καλύτερη εργονομική υποστήριξη σε μακρινά ταξίδια και ο εσωτερικός χώρος έχει βελτιστοποιηθεί, με την έξυπνη θέση των δεξαμενών υγραερίου κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, διατηρώντας πλήρως τη χωρητικότητα φορτίου και την ευελιξία του θαλάμου.
Τοποθέτηση στην αγορά στο Europa
Οι τιμές για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως το Extreme και το
Η αποκλειστικότητα της μηχανικής του διαμόρφωσης προσελκύει καταναλωτές που αναζητούν χαμηλό λειτουργικό κόστος και γνωρίζουν τους αυξανόμενους περιορισμούς εκπομπών στις ευρωπαϊκές πόλεις. Το σύστημα αυτοφόρτισης μπαταρίας εξαλείφει το άγχος της εμβέλειας, ενώ η ενοποιημένη υποδομή υγραερίου στο Europa ευνοεί την υιοθέτησή του, ενισχύοντας την εικόνα του Dacia ως μάρκας έξυπνων και στιβαρών λύσεων.