Dacia переосмысливает сегмент компактных внедорожников в Европе, представив официальное представление нового поколения Duster, которое представлено в инновационной версии, сочетающей в себе множество технологий. Эта модель выделяется тем, что является единственной на рынке, оснащенной системой полного привода с 48-вольтовым мягким гибридным двигателем и двухтопливной системой питания, которая использует как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (СНГ), предлагая универсальное и экономичное решение для потребителей.
Эта беспрецедентная конфигурация позволяет автомобилю работать в электрическом режиме в различных дорожных ситуациях, оптимизируя расход топлива и снижая выбросы. С обоими полными топливными баками новый Duster достигает впечатляющего суммарного запаса хода до 1500 километров, устанавливая новый стандарт эффективности и практичности в этой категории.
Механическую установку возглавляет трехцилиндровый турбодвигатель 1.2 мощностью 140 лошадиных сил, которому помогает задний электромотор мощностью 31 лошадиная сила. Трансмиссия представляет собой шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, предназначенную для обеспечения плавного и эффективного переключения передач, что напрямую способствует заявленному производителем низкому расходу топлива.
Механика эффективности
Сердцем нового Dacia Duster является сложная и высокосинхронизированная силовая установка, разработанная для максимального повышения энергоэффективности и производительности на различных поверхностях. Основной 1,2-литровый трехцилиндровый турбодвигатель мощностью 140 лошадиных сил интегрирован с 48-вольтовой мягкой гибридной технологией, которая позволяет работать на бензине или сжиженном нефтяном газе без необходимости механических изменений. Такая гибкость дает водителю возможность в любое время выбрать наиболее удобное и экономичное топливо, адаптируясь к изменениям цены и доступности.
В дополнение к двигателю внутреннего сгорания на задней оси расположен электрический агрегат мощностью 31 лошадиная сила, обеспечивающий не только дополнительную мощность, но и действующий как генератор во время рекуперативного торможения. Этот процесс восстанавливает энергию, которая в противном случае была бы потрачена впустую во время замедления, и сохраняет ее в литий-ионной батарее емкостью 0,84 кВтч. Аккумулятор автоматически подзаряжается во время вождения, что устраняет необходимость во внешних зарядных устройствах и упрощает работу пользователя. Электронное управление разумно распределяет крутящий момент, в результате чего общая мощность составляет 154 лошадиных силы.
Интеллектуальная работа полного привода
Тяговая система Duster 4×4 мгновенно активируется электроникой благодаря электродвигателю, предназначенному для задней оси. В обычных условиях движения по дорогам с твердым покрытием и на крейсерских скоростях автомобиль работает на переднем приводе для оптимизации расхода топлива и снижения механического трения.
Однако система постоянно контролирует условия сцепления колес. При первых признаках пробуксовки или потери тяги он в течение миллисекунд включает заднюю ось. Этот переход практически незаметен для водителя, обеспечивая максимальную безопасность и устойчивость на скользких поверхностях, таких как дождь, снег или грязь.
В городских циклах система способна работать в полностью электрическом режиме до 60% времени, используя только задний двигатель на низких оборотах. Эта функция не только значительно снижает выбросы загрязняющих веществ в городских условиях, но и повышает акустический комфорт, делая вождение тише и приятнее.
Двухтопливный расход и универсальность
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 представляет утвержденные показатели расхода топлива, которые подтверждают его предложение по эффективности. При использовании бензина средний расход составляет от 5,5 до 5,6 литров на 100 километров. При выборе сжиженного нефтяного газа расход немного увеличивается до диапазона от 7,1 до 7,2 литров на 100 километров, что оправдано более низкой энергетической плотностью газа. Комбинация двух баков по 50 литров каждый, по одному на каждое топливо, гарантирует комбинированный запас хода до 1500 километров по циклу WLTP. Переключение между видами топлива осуществляется с помощью кнопки на приборной панели или происходит автоматически при окончании одного из баков, не прерывая вождения.
Улучшена производительность на сложной местности.
Несмотря на сложность гибридной системы, Дастер сохраняет в неприкосновенности внедорожные характеристики, закрепившие за ним репутацию. Высокий клиренс и отличные углы въезда и съезда по-прежнему облегчают преодоление препятствий на пересеченной местности.
Наличие электродвигателя на задней оси дает решающее преимущество на бездорожье. Он обеспечивает мгновенный крутящий момент, значительно улучшая сцепление с поверхностями с плохим сцеплением, такими как грязь, песок или рыхлый гравий.
Такая немедленная реакция позволяет более точно управлять автомобилем в сложных ситуациях, когда необходимы постепенное ускорение и постоянное усилие. Система также позволяет полностью отсоединить заднюю ось, чтобы избежать потерь энергии из-за трения при движении по асфальту.
Hill Descent Control работает точно и регулируется, обеспечивая большую безопасность на крутых склонах, поддерживая постоянную скорость без необходимости вмешательства водителя в тормоза. Автоматическая коробка передач в сочетании с подрулевыми лепестками на рулевом колесе облегчает маневрирование и дает водителю больше контроля.
Технологии и комфорт на борту
Интерьер нового Duster был значительно обновлен: он отличается более изысканной отделкой и прочными материалами, рассчитанными на интенсивное использование и обеспечивающими превосходное ощущение. На центральной панели расположен современный информационно-развлекательный экран, который обеспечивает полную совместимость с Android Auto и Apple CarPlay, концентрируя на себе основные функции подключения, навигации и развлечений. Приборная панель теперь стала цифровой и отображает информацию, специфичную для гибридной системы, такую как поток энергии между двигателями и аккумулятором в реальном времени, уровень заряда и активный режим тяги, что позволяет водителю интуитивно контролировать эффективность системы. Сиденья были переработаны, чтобы обеспечить лучшую эргономичную поддержку в дальних поездках, а внутреннее пространство было оптимизировано за счет продуманного расположения баков для сжиженного нефтяного газа под полом багажника, полностью сохраняющего грузовместимость и универсальность отсека.
Позиционирование на рынке Европы
Цены на Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 начинаются с 28 500 евро за версию Expression начального уровня на некоторых европейских рынках. Стоимость наиболее оснащенных конфигураций, таких как Extreme и Journey, в которые добавляются такие элементы, как камера обзора на 360 градусов, датчики парковки и помощник по удержанию полосы движения, увеличивается примерно до 30 тысяч евро, что делает модель конкурентоспособной.
Эксклюзивность его механической конфигурации привлекает потребителей, которые стремятся к низким эксплуатационным расходам и осознают возрастающие ограничения на выбросы в европейских городах. Система самозарядки аккумулятора позволяет избежать беспокойства по поводу запаса хода, а консолидированная инфраструктура сжиженного нефтяного газа в Европе способствует его внедрению, укрепляя имидж Dacia как бренда интеллектуальных и надежных решений.