डेसिया ने आधिकारिक तौर पर यूरोप में नया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 संस्करण पेश किया, एक मॉडल जो बाजार में कॉम्पैक्ट एसयूवी के मानकों को फिर से परिभाषित करता है। यह वाहन गैसोलीन और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) दोनों का उपयोग करते हुए 48-वोल्ट “माइल्ड-हाइब्रिड” इंजन और दोहरे ईंधन प्रणाली के साथ ऑल-व्हील ड्राइव को संयोजित करने वाला एकमात्र वाहन है। यह नवोन्मेषी कॉन्फ़िगरेशन इसे विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक मोड में संचालित करने की अनुमति देता है और दोनों टैंक फुल होने पर 1,500 किलोमीटर तक की प्रभावशाली संयुक्त रेंज प्रदान करता है, जो ऑटोमोटिव क्षेत्र में दक्षता और बहुमुखी प्रतिभा के लिए एक नया मानक स्थापित करता है।
नई डस्टर की इंजीनियरिंग को CO2 उत्सर्जन लक्ष्य से समझौता किए बिना चार-पहिया ड्राइव एसयूवी की अपील को बनाए रखने के उद्देश्य से डेसिया द्वारा इन-हाउस विकसित किया गया था। परिणाम एक ऐसा समाधान है जो पर्यावरणीय जिम्मेदारी के साथ मजबूत प्रदर्शन को संतुलित करता है, बचत और स्थिरता चाहने वाले आधुनिक उपभोक्ताओं की मांगों को पूरा करता है।
नया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 अब कई यूरोपीय बाजारों में ऑर्डर के लिए उपलब्ध है, जिसकी कीमतें लगभग 28 हजार यूरो से शुरू होती हैं, जो इसे अपनी श्रेणी में एक अत्यंत प्रतिस्पर्धी विकल्प के रूप में स्थापित करती है। मॉडल विभिन्न प्रकार के दर्शकों को आकर्षित करने का वादा करता है, उन परिवारों से जिन्हें स्थान और सुरक्षा की आवश्यकता होती है, उन साहसी लोगों तक जिन्हें ऑफ-रोड क्षमता की आवश्यकता होती है।
अभिनव प्रणोदन प्रणाली
डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 का दिल एक जटिल और अत्यधिक समन्वित प्रणोदन प्रणाली है जिसे ऊर्जा दक्षता और ऑफ-रोड क्षमता दोनों को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुख्य इंजन 140 एचपी वाला 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो है, जो 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक के साथ एकीकृत है, जो यांत्रिक संशोधनों की आवश्यकता के बिना गैसोलीन या एलपीजी के साथ दोहरे ईंधन बिजली की आपूर्ति की अनुमति देता है। पैकेज को पूरक करते हुए, रियर एक्सल पर स्थित एक 31 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर, न केवल अतिरिक्त शक्ति प्रदान करती है, बल्कि पुनर्योजी ब्रेकिंग के दौरान जनरेटर के रूप में भी काम करती है, जो अन्यथा खो जाने वाली ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करती है।
इस इलेक्ट्रिक यूनिट का अपना दो-स्पीड गियरबॉक्स है, जो कम गति पर प्रदर्शन को अनुकूलित करता है और 4×4 ट्रैक्शन की आवश्यकता नहीं होने पर घर्षण को कम करने के लिए पूर्ण डिकॉउलिंग की अनुमति देता है। 0.84 kWh लिथियम-आयन बैटरी गाड़ी चलाते समय स्वचालित रूप से रिचार्ज हो जाती है, जिससे बाहरी चार्जर की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन टॉर्क को बुद्धिमानी से वितरित करता है, शहरी मार्गों पर इलेक्ट्रिक मोड को प्राथमिकता देता है और ऑल-व्हील ड्राइव को तभी सक्रिय करता है जब यह पकड़ के नुकसान का पता लगाता है, जिसके परिणामस्वरूप थर्मल इंजन से 154 एचपी की संयुक्त शक्ति और 230 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्राप्त होता है।
4×4 हाइब्रिड ट्रैक्शन कैसे काम करता है
डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 का ऑल-व्हील ड्राइव रियर एक्सल पर समर्पित इलेक्ट्रिक मोटर की बदौलत इलेक्ट्रॉनिक और तुरंत सक्रिय हो जाता है। सामान्य सड़क परिस्थितियों में और उच्च गति पर, वाहन ईंधन की खपत को कम करने के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव में चलता है। हालाँकि, सिस्टम लगातार पकड़ की स्थिति की निगरानी करता है और फिसलन के पहले संकेत पर, मिलीसेकंड के भीतर रियर एक्सल को सक्रिय करता है, जिससे ड्राइवर के लिए एक अगोचर संक्रमण होता है और अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित होती है।
शहरी चक्रों में, सिस्टम 60% समय तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोड में काम कर सकता है, विशेष रूप से पीछे स्थित इंजन का उपयोग करके। यह कार्यक्षमता न केवल शहरी क्षेत्रों में उत्सर्जन को काफी कम करती है, बल्कि कम गति पर ध्वनिक आराम में भी सुधार करती है। मॉडल विशिष्ट ड्राइविंग मोड प्रदान करता है जो प्रणोदन और कर्षण प्रणाली के व्यवहार को अनुकूलित करता है, जैसे ऑटो, जो स्वचालित रूप से दक्षता और प्रदर्शन को संतुलित करता है; इको, जो ईंधन अर्थव्यवस्था को प्राथमिकता देता है; नेव, जो फिसलन वाली सतहों पर पकड़ को अनुकूलित करता है; और मिट्टी/रेत, जो ढीले इलाके के लिए कर्षण नियंत्रण को समायोजित करता है।
इसमें लॉक फ़ंक्शन भी है, जो एक्सल के बीच टॉर्क को समान रूप से वितरित करता है, और खड़ी ढलानों के लिए हिल डिसेंट कंट्रोल, ऑफ-रोड रोमांच के लिए इसकी साख को मजबूत करता है।
स्वायत्तता और कुशल खपत रिकॉर्ड करें
डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 औसत अनुमोदित खपत रिकॉर्ड करता है जो गैसोलीन पर चलने पर 5.5 और 5.6 लीटर प्रति 100 किमी के बीच भिन्न होता है। यह अपनी क्षमता और आकार के वाहन के लिए एक उल्लेखनीय संख्या है, जो हाइब्रिड प्रणाली की दक्षता को प्रदर्शित करता है।
एलपीजी द्वारा संचालित होने पर, इस ईंधन की कम ऊर्जा घनत्व के कारण खपत 7.1 से 7.2 लीटर प्रति 100 किमी की सीमा तक थोड़ी बढ़ जाती है। फिर भी, यह कई देशों में एक महत्वपूर्ण आर्थिक विकल्प का प्रतिनिधित्व करता है।
50 लीटर के दो टैंकों का संयोजन, एक गैसोलीन के लिए और दूसरा एलपीजी के लिए, एक प्रभावशाली कुल सीमा की गारंटी देता है जो डब्ल्यूएलटीपी चक्र में 1,500 किलोमीटर तक पहुंच सकता है। ईंधन के बीच स्विचिंग डैशबोर्ड पर एक बटन का उपयोग करके मैन्युअल रूप से किया जा सकता है या जब किसी एक टैंक का पानी खत्म हो जाता है, तो ड्राइविंग को बाधित किए बिना स्वचालित रूप से किया जा सकता है।
उपयोग की वास्तविक स्थितियों में परीक्षण से पता चलता है कि मिश्रित गैसोलीन मार्गों पर 4.8 लीटर प्रति 100 किमी तक पहुंच कर, आधिकारिक खपत से भी बेहतर औसत खपत हासिल करना संभव है। एलपीजी के उपयोग से उन बाजारों में परिचालन लागत 30% तक कम हो सकती है जहां ईंधन सस्ता है। सख्त यूरो 6ई-बीआईएस मानकों के अनुपालन में CO2 उत्सर्जन 116 से 126 ग्राम/किमी तक होता है।
बढ़ी हुई ऑफ-रोड क्षमताएं
हाइब्रिड प्रणाली की जटिलता के बावजूद, डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 उन ऑफ-रोड गुणों को बरकरार रखता है जिन्होंने इस लाइन को प्रसिद्ध बनाया। ग्राउंड क्लीयरेंस ऊंचा रहता है, और प्रवेश और निकास कोण उबड़-खाबड़ इलाकों और पगडंडियों पर चलना आसान बनाते हैं। रियर एक्सल पर इलेक्ट्रिक मोटर की उपस्थिति एक महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करती है, जो मिट्टी या रेत जैसी कम पकड़ वाली सतहों पर कर्षण को बेहतर बनाने के लिए तत्काल टॉर्क प्रदान करती है।
यह तत्काल प्रतिक्रिया चुनौतीपूर्ण स्थितियों में अधिक सटीक नियंत्रण की अनुमति देती है। सड़क यात्राओं पर दक्षता को अनुकूलित करते हुए, डामर पर गाड़ी चलाते समय घर्षण के कारण होने वाली ऊर्जा हानि से बचने के लिए सिस्टम रियर एक्सल को पूरी तरह से अलग करने की भी अनुमति देता है। इस तरह, डेसिया दो दुनियाओं के सर्वश्रेष्ठ को संयोजित करने में कामयाब रही: रोजमर्रा की जिंदगी के लिए एक किफायती और पारिस्थितिक वाहन और बिना किसी समझौते के सप्ताहांत के रोमांच के लिए एक मजबूत और सक्षम एसयूवी।
अद्यतन इंटीरियर और उपकरण
डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 के केबिन को महत्वपूर्ण अपडेट प्राप्त हुए हैं, जिसमें मजबूत फिनिश और सामग्री की पेशकश की गई है, जो यात्रियों को आराम प्रदान करते हुए गहन उपयोग का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। केंद्रीय पैनल पर एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ संगत एक इंफोटेनमेंट स्क्रीन का प्रभुत्व है, जहां मुख्य कनेक्टिविटी और नेविगेशन फ़ंक्शन केंद्रित हैं। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर हाइब्रिड सिस्टम-विशिष्ट जानकारी जैसे वास्तविक समय बिजली प्रवाह, बैटरी चार्ज स्तर और सक्रिय ट्रैक्शन मोड प्रदर्शित करता है। सीटों को लंबी यात्राओं पर अच्छा समर्थन देने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और आंतरिक स्थान को संरक्षित किया गया था, क्योंकि एलपीजी टैंक लोड क्षमता को कम किए बिना, ट्रंक फ्लोर के नीचे स्थित थे, जो एक परिवार और साहसिक प्रस्ताव वाले वाहन के लिए एक महत्वपूर्ण बिंदु था।
विशेष प्रतिस्पर्धी लाभ
कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में कोई अन्य निर्माता वर्तमान में माइल्ड-हाइब्रिड इंजन, एलपीजी डुअल-फ्यूल पावर सप्लाई और रियर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 4×4 ट्रैक्शन का संयोजन प्रदान नहीं करता है। यह विशिष्टता यूरोपीय शहरों में परिचालन लागत और बढ़ते उत्सर्जन प्रतिबंध दोनों के बारे में चिंतित उपभोक्ताओं को आकर्षित करती है। बैटरी का सेल्फ-रिचार्जिंग सिस्टम इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की विशिष्ट रेंज की चिंता को समाप्त करता है, जो पूर्ण व्यावहारिकता प्रदान करता है।
यूरोपीय बाज़ार में कीमतें
डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 की कीमतें चयनित यूरोपीय बाजारों में प्रवेश स्तर के एक्सप्रेशन संस्करण के लिए 28,500 यूरो से शुरू होती हैं। यह मूल्य इसे ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी सेगमेंट में एक बहुत मजबूत मूल्य प्रस्ताव बनाता है।
एक्सट्रीम और जर्नी जैसे सबसे सुसज्जित कॉन्फ़िगरेशन, मूल्य को लगभग 30 हजार यूरो तक बढ़ाते हैं, 360-डिग्री कैमरा, पार्किंग सेंसर और लेन कीपिंग असिस्टेंट जैसी वस्तुओं की पेशकश करते हैं, पैकेज में अधिक तकनीक और सुरक्षा जोड़ते हैं।
