முன்னாள் ஃபார்முலா 1 இயக்கி ஜானி ஹெர்பர்ட்டின் பகுப்பாய்வு, புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் தற்போதைய ஆதிக்கம் தீவிரமாக சவால் செய்யப்படலாம் என்று கூறுகிறது. தற்போது கமிஷனராக பணியாற்றும் ஹெர்பர்ட்டின் கூற்றுப்படி, டச்சு ஓட்டுநரின் முற்றிலும் மாறுபட்ட காருக்கு மாற்றியமைப்பது உடனடியாக இருக்காது, இது கட்டத்தின் புதிய போட்டி இயக்கத்திற்கு கதவைத் திறக்கும்.
பல தசாப்தங்களில் மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப புரட்சிக்கு F1 தயாராகி வருகிறது, காற்றியக்கவியல் முதல் ஆற்றல் அலகு வரை அனைத்தையும் பாதிக்கும் மாற்றங்களுடன். நெருக்கமான பந்தயங்களை ஊக்குவிக்கும் அதிக சுறுசுறுப்பான, நிலையான கார்களை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கமாகும், ஆனால் இந்த மாற்றம் தற்போதைய மூன்று முறை உலக சாம்பியன் உட்பட அனைத்து அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு வெற்று ஸ்லேட்டைக் குறிக்கிறது.
ஹெர்பர்ட் 2022 இல் லூயிஸ் ஹாமில்டன் எதிர்கொண்ட சிரமங்களுக்கு இணையாக இருந்தார், அப்போது மெர்சிடிஸ் தரை விளைவு விதிமுறைகளை சரியாக விளக்கவில்லை. மிகவும் திறமையான விமானிகள் கூட ஆழமான தொழில்நுட்ப மாற்றங்களுக்கு ஆளாக நேரிடும் என்பதையும், தழுவல் வெற்றிக்கு முக்கியமான காரணியாக இருக்கிறது என்பதையும் இந்த சூழ்நிலை நினைவூட்டுகிறது.
வகையின் புதிய தொழில்நுட்ப சகாப்தத்தின் விவரங்கள்
புதிய ஃபார்முலா 1 கார்களுக்கான வழிகாட்டுதல்கள், சுறுசுறுப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை மையமாகக் கொண்டு, ஒற்றை இருக்கை கருத்தை முழுமையாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மிக முக்கியமான மாற்றங்களில் ஒன்று எடைக் குறைப்பு, கார்கள் 30 கிலோ எடை குறைந்து, குறைந்தபட்சம் 768 கிலோவை எட்டும். இந்த மாற்றம், வீல்பேஸ் 20 சென்டிமீட்டரால் சுருக்கப்பட்டது மற்றும் அகலம் 10 சென்டிமீட்டரால் குறைக்கப்பட்டது, குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் சுறுசுறுப்பான வாகனங்களை உருவாக்கும். தெரு சுற்றுகளில் கார்களின் சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்தவும், வீல்-டு-வீல் போட்டிகளை எளிதாக்கவும் FIA முயல்கிறது. காற்றியக்கவியல் செயல்திறனை இழக்காமல் கார்கள் ஒன்றையொன்று மிகவும் நெருக்கமாகப் பின்தொடர கோட்பாட்டளவில் அனுமதிக்கும், சுத்தமான காற்றை மிகவும் திறமையாகவும், குறைவாக நம்பியும் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க தரையும் திருத்தப்படும். இந்த “சுறுசுறுப்பான கார்” தத்துவம், தற்போதைய தலைமுறை கார்களின் அளவு மற்றும் எடை அதிகரிப்பு பற்றிய விமர்சனங்களுக்கு நேரடியான பதிலளிப்பாகும், இது குறிப்பிட்ட தடங்களில் முந்துவதை மிகவும் கடினமாக்கியுள்ளது.
செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸ் புரட்சி
வகையின் வரலாற்றில் முதன்முறையாக, செயலில் காற்றியக்கவியல் பெரிய அளவில் செயல்படுத்தப்படும், இது கணிசமான தொழில்நுட்ப பாய்ச்சலைக் குறிக்கிறது. கார்களின் முன் மற்றும் பின் இறக்கைகள் நகரக்கூடியதாக இருக்கும், செயல்திறனை மேம்படுத்த பல்வேறு முறைகளுக்கு இடையில் தானாகவே சரிசெய்யப்படும். அதிவேக மூலைகளில், அவை அதிகபட்ச பிடிக்கான உயர் டவுன்ஃபோர்ஸ் உள்ளமைவைக் கருதும், அதே சமயம் ஸ்ட்ரைட்களில் அவை குறைந்த இழுவை முறைக்கு மாறி, மேல் வேகத்தை அதிகரிக்கும்.
இந்த தொழில்நுட்பம் தற்போதைய இழுவை குறைப்பு அமைப்பை (DRS) மாற்றுகிறது, இது மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. புதிய ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அணுகுமுறையானது, இந்த முறைகளை மிகவும் சிக்கலான முறையில் நிர்வகிக்க டிரைவர்கள் தேவைப்படும், சுற்றுவட்டத்தின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் காரின் நடத்தையை மாற்றியமைக்கும். செயலாக்கமானது, கார் கன்ஃபிகரேஷனை பொறியாளர்களுக்கு இன்னும் பெரிய சவாலாக மாற்றுவதன் மூலம், மூலைமுடுக்க செயல்திறன் மற்றும் நேர்-கோடு வேகம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த சமநிலையை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
டிஆர்எஸ் மற்றும் புதிய ஓவர்டேக்கிங் உத்திக்கு குட்பை சொல்கிறேன்
ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ் அறிமுகத்துடன், டிஆர்எஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக ஓய்வு பெறும். அதன் இடத்தில் “மேனுவல் ஓவர்ரைடு மோட்” வருகிறது, இது எதிராளியைத் துரத்தும் ஓட்டுநருக்கு கூடுதல் மின் ஆற்றலை வழங்கும். டி.ஆர்.எஸ் கண்டறிதல் மண்டலத்தைப் போலவே, எதிரே வரும் போட்டியாளரிடமிருந்து ஒரு வினாடிக்கும் குறைவான தூரத்தில் கார் இருக்கும்போது இந்தப் பயன்முறையை இயக்க முடியும்.
செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸுடன் இணைந்து செயல்படும் வகையில் இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. லீட் கார் தன்னைத் தற்காத்துக் கொள்வதற்காக அதன் நிலையான ஏரோடைனமிக் கட்டமைப்பைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், துரத்தும் கார் ஒரு தற்காலிக சக்தி நன்மையைப் பெற மின் ஊக்கத்தைப் பயன்படுத்த முடியும். FIA இந்த கலவையானது நீண்ட நேரங்களை “பாஸ்” செய்வதை விட, அதிக மூலோபாய மற்றும் இயற்கையான முந்திச் செல்லும் சூழ்ச்சிகளை விளைவிக்கும் என்று நம்புகிறது.
இயக்கிகளுக்கு சவாலாக இருக்கும் அதே வேளையில், முந்திச் செல்வதை மிகவும் எளிதாக்குவதைத் தடுக்க, சிமுலேஷன்களில் கணினியின் அளவுருக்கள் கவனமாக அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்தப் புதிய தந்திரோபாயக் கருவியானது, பந்தயங்களின் போது நேரடிச் சச்சரவுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் மற்றும் அணிகளின் உத்திகளுக்கு சிக்கலான புதிய அடுக்கைச் சேர்க்கும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.
சக்தி அலகுகளின் தீவிர மாற்றம்
மின் அலகுகள் அவற்றின் மிகப்பெரிய மறுவடிவமைப்புகளில் ஒன்றாகும். ஆற்றல் சமமாக பிரிக்கப்படும், 50% உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்தும் 50% மின்சார அமைப்பிலிருந்தும் வரும். தற்போதைய எஞ்சின்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது கிட்டத்தட்ட 300% மின் சக்தி அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது.
மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களில் ஒன்று MGU-H (மோட்டார் ஜெனரேட்டர் யூனிட் – ஹீட்) அகற்றப்பட்டது, இது டர்போ வெப்பத்திலிருந்து ஆற்றலை மீட்டெடுக்கும் ஒரு சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த கூறு ஆகும். அதன் நீக்கம் என்ஜின் கட்டமைப்பை எளிதாக்குகிறது, இது புதிய உற்பத்தியாளர்களான ஆடி மற்றும் ஃபோர்டு போன்றவர்களுக்கு அணுகக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.
கார்களின் மொத்த சக்தி 1,000 குதிரைத்திறனுக்கு அருகில் இருக்கும், ஆனால் இந்த சக்தியை விநியோகிக்கும் மற்றும் நிர்வகிக்கும் விதம் முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கும். பிரேக்கிங் (MGU-K) மூலம் ஆற்றல் மீட்புக்கான முக்கியத்துவம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும், இது பந்தயங்களில் பேட்டரி நிர்வாகத்தை ஒரு தீர்க்கமான அங்கமாக மாற்றும்.
இறுதியாக, F1 100% செயற்கை மற்றும் நிலையான எரிபொருட்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் நிலைத்தன்மையை நோக்கி ஒரு முக்கியமான படியை எடுக்கும். புதைபடிவமற்ற ஆதாரங்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் இந்த எரிபொருள்கள், அதிக செயல்திறன் கொண்ட என்ஜின்களின் செயல்திறனில் சமரசம் செய்யாமல், நிகர பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வைக் கொண்டிருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
2022 இல் ஹாமில்டனின் சிரமத்திற்கு இணையாக
Max Verstappen பற்றிய ஜானி ஹெர்பர்ட்டின் எச்சரிக்கை சமீபத்திய ஃபார்முலா 1 நிகழ்வுகளில் ஆதரவைப் பெறுகிறது. அவர் குறிப்பாக 2022 சீசனை மேற்கோள் காட்டினார். ஏழு முறை உலக சாம்பியனான லூயிஸ் ஹாமில்டன், அவரது செயல்திறன் மற்றும் தன்னம்பிக்கையை சமரசம் செய்து, அதிவேகத்தில் காரின் வன்முறைத் துள்ளல், “போர்போயிசிங்” போன்ற நிகழ்வுகளால் பாதிக்கப்பட்டார்.
அந்த ஆண்டு, அவரது அணி வீரர் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல், காரின் நிலையற்ற நடத்தைக்கு மிகவும் சீராக மாற்றியமைத்து, இறுதி சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் ஹாமில்டனை விஞ்சினார். இந்த நடைமுறை உதாரணம், ஒரு ஒழுங்குமுறை மாற்றம் எவ்வாறு ஆடுகளத்தை சமன் செய்யலாம் மற்றும் மிகவும் அலங்கரிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு சவால் விடலாம், அவர்கள் நுட்பங்களை மீண்டும் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் புதிய ரைடிங் டைனமிக்ஸுடன் சரிசெய்ய வேண்டும்.
புதிய உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் படைகளின் மறுசீரமைப்பு
ஆடி மற்றும் ஃபோர்டு போன்ற புதிய இயந்திர உற்பத்தியாளர்களின் நுழைவு (ரெட் புல் பவர்ட்ரெய்ன்களுடன் இணைந்து), போட்டி மற்றும் கணிக்க முடியாத தன்மையை அதிகரிக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. ரெட் புல், குறிப்பாக, அதன் சொந்த சேஸ் மற்றும் பவர் யூனிட்டை ஒரே நேரத்தில் உருவாக்கும் முன்னோடியில்லாத சவாலை எதிர்கொள்ளும், இது அணியின் தொழில்நுட்ப திறனை சோதிக்கும் ஒரு சிக்கலான முயற்சியாகும். ஆட்டோமொபைல் துறையில் ராட்சதர்களின் வருகை முதலீடு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் அளவை உயர்த்துகிறது, இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நிறுவப்பட்ட சக்தி படிநிலையை மாற்றும்.
விமானிகளின் தழுவலில் மனித காரணி
தொழில்நுட்பம் புதிய விதிகளின் மையமாக இருந்தாலும், மனித காரணி முன்னெப்போதையும் விட மிகவும் தீர்க்கமானதாக இருக்கும். Max Verstappen இன் ஆக்ரோஷமான மற்றும் துல்லியமான ஓட்டுநர் பாணி, தற்போதைய கார்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, புதிய கான்செப்ட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் தேவைப்படலாம். கார்கள் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்கும் விதம் மற்றும் மின் ஆற்றலை மிகவும் சுறுசுறுப்பாக நிர்வகிப்பதற்கான தேவை ஆகியவை ஓட்டுனர்களிடமிருந்து புதிய உணர்திறனைக் கோரும்.
லாண்டோ நோரிஸ் போன்ற ஓட்டுநர்கள், மாற்றியமைக்கும் திறனுக்காக அறியப்பட்டவர்கள், இந்த மாற்றத்திலிருந்து பயனடையலாம் என்று ஹெர்பர்ட் ஊகிக்கிறார். கற்றல் வளைவு அனைவருக்கும் செங்குத்தானதாக இருக்கும், மேலும் புதிய உபகரணங்களின் வரம்புகளை மிக விரைவாக புரிந்துகொண்டு ஆராயக்கூடிய ஓட்டுநர்கள் ஒரு முக்கியமான போட்டி நன்மையைப் பெறுவார்கள், குறிப்பாக பருவத்தின் ஆரம்ப பந்தயங்களில்.
புதிய விதிமுறைகளின் இரகசியங்களை புரிந்துகொள்வதற்கு அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு முந்தைய பருவம் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆரம்ப நிலைகள் அவசியம். விதிகளின் உள்ளமைவு அல்லது விளக்கத்தில் உள்ள பிழைகள் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப் தொடங்குவதற்கு முன்பே அதன் போக்கை அமைத்து, நெகிழ்வுத்தன்மையையும் வெற்றிக்கான அத்தியாவசிய பண்புகளை எதிர்வினையாற்றும் திறனையும் உருவாக்குகிறது.
