Dacia официально представила в Европе новую версию Duster Hybrid-G 150 4×4 — модель, которая переопределяет стандарты компактных внедорожников на рынке. Этот автомобиль выделяется тем, что является единственным, сочетающим в себе полный привод с 48-вольтовым «мягким гибридным» двигателем и двухтопливную систему, использующую как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (СНГ). Эта инновационная конфигурация позволяет ему работать в электрическом режиме при различных условиях вождения и обеспечивает впечатляющий суммарный запас хода до 1500 километров с обоими полными баками, устанавливая новый стандарт эффективности и универсальности в автомобильном секторе.
Конструкция нового Duster была разработана компанией Dacia с целью сохранить привлекательность полноприводных внедорожников без ущерба для целевых показателей выбросов CO2. Результатом является решение, которое сочетает в себе надежную работу с экологической ответственностью и отвечает требованиям современных потребителей, стремящихся к экономии и устойчивому развитию.
Новый Duster Hybrid-G 150 4×4 теперь доступен для заказа на нескольких европейских рынках, цены начинаются примерно с 28 тысяч евро, что позиционирует его как чрезвычайно конкурентоспособный вариант в своей категории. Модель обещает привлечь разнообразную аудиторию: от семей, которым нужно пространство и безопасность, до искателей приключений, которым нужны внедорожные возможности.
Инновационная двигательная установка
Сердцем Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 является сложная и хорошо скоординированная силовая установка, предназначенная для максимизации как энергоэффективности, так и внедорожных возможностей. Основным двигателем является трехцилиндровый турбодвигатель 1,2 мощностью 140 л.с., интегрированный с 48-вольтовой мягкой гибридной технологией, которая позволяет использовать двухтопливную систему питания с бензином или сжиженным нефтяным газом без необходимости механических модификаций. Дополняет пакет электродвигатель мощностью 31 л.с., расположенный на задней оси, не только обеспечивает дополнительную мощность, но и действует как генератор во время рекуперативного торможения, восстанавливая энергию, которая в противном случае была бы потеряна.
Этот электрический агрегат имеет собственную двухскоростную коробку передач, которая оптимизирует производительность на низких скоростях и позволяет полностью отсоединить его для снижения трения, когда тяга 4х4 не требуется. Литий-ионный аккумулятор емкостью 0,84 кВтч автоматически подзаряжается во время движения, что устраняет необходимость во внешних зарядных устройствах. Электронное управление разумно распределяет крутящий момент, отдавая приоритет электрическому режиму на городских маршрутах и активируя полный привод только при обнаружении потери сцепления с дорогой, в результате чего суммарная мощность теплового двигателя составляет 154 л.с. и максимальный крутящий момент 230 Нм.
Как работает гибридная тяга 4×4
Полный привод Duster Hybrid-G 150 4×4 включается электронно и мгновенно благодаря выделенному электродвигателю на задней оси. В обычных дорожных условиях и на высоких скоростях автомобиль работает на переднем приводе, чтобы минимизировать расход топлива. Однако система постоянно отслеживает условия сцепления и при первых признаках пробуксовки в течение миллисекунд активирует заднюю ось, обеспечивая незаметный для водителя переход и гарантируя максимальную безопасность.
В городских циклах система может работать в полностью электрическом режиме до 60% времени, используя исключительно двигатель, расположенный сзади. Эта функция не только значительно снижает выбросы в городских условиях, но и повышает акустический комфорт на низких скоростях. Модель предлагает специальные режимы вождения, которые адаптируют поведение силовой и тяговой системы, например Auto, который автоматически балансирует эффективность и производительность; Eco, в котором приоритет отдается экономии топлива; Neve, оптимизирующая сцепление на скользких поверхностях; и Mud/Sand, которая регулирует контроль тяги для рыхлой местности.
Имеется также функция Lock, которая равномерно распределяет крутящий момент между осями, и Hill Descent Control для крутых спусков, что усиливает его возможности для приключений на бездорожье.
Рекордная автономность и эффективное потребление
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 фиксирует средний разрешенный расход, который колеблется в пределах от 5,5 до 5,6 литров на 100 км при работе на бензине. Это выдающееся число для автомобиля такой мощности и размера, демонстрирующее эффективность гибридной системы.
При работе на сжиженном нефтяном газе расход незначительно увеличивается до уровня 7,1–7,2 л на 100 км из-за меньшей энергоемкости этого топлива. Несмотря на это, во многих странах это представляет собой важный экономический вариант.
Комбинация двух баков по 50 литров каждый, один для бензина, другой для сжиженного нефтяного газа, гарантирует впечатляющий общий запас хода, который может достигать 1500 километров по циклу WLTP. Переключение между видами топлива может осуществляться вручную с помощью кнопки на приборной панели или происходит автоматически при окончании одного из баков, не прерывая вождения.
Испытания в реальных условиях эксплуатации показывают, что можно добиться средних показателей расхода даже лучше официальных, достигая 4,8 л на 100 км на смешанных бензиновых маршрутах. Использование сжиженного нефтяного газа может снизить эксплуатационные расходы до 30% на рынках, где топливо дешевле. Выбросы CO2 варьируются от 116 до 126 г/км, что соответствует строгим стандартам Euro 6e-bis.
Расширенные внедорожные возможности
Несмотря на сложность гибридной системы, Duster Hybrid-G 150 4х4 сохраняет в неприкосновенности внедорожные качества, прославившие линейку. Дорожный просвет остается высоким, а углы въезда и съезда по-прежнему облегчают преодоление пересеченной местности и троп. Наличие электродвигателя на задней оси дает значительное преимущество, обеспечивая мгновенный крутящий момент для улучшения сцепления с поверхностями с плохим сцеплением, такими как грязь или песок.
Такая немедленная реакция позволяет более точно контролировать ситуацию в сложных ситуациях. Система также позволяет полностью отключить заднюю ось, чтобы избежать потерь энергии из-за трения при движении по асфальту, оптимизируя эффективность при поездках по дорогам. Таким образом, Dacia удалось без компромиссов объединить лучшее из двух миров: экономичного и экологического автомобиля для повседневной жизни и надежного и мощного внедорожника для приключений выходного дня.
Обновленный интерьер и оборудование
Салон Duster Hybrid-G 150 4×4 получил значительные обновления, предлагая прочную отделку и материалы, рассчитанные на интенсивную эксплуатацию и обеспечивающие комфорт пассажиров. На центральной панели доминирует информационно-развлекательный экран, совместимый с Android Auto и Apple CarPlay, где сосредоточены основные функции подключения и навигации. Цифровая комбинация приборов отображает информацию, специфичную для гибридной системы, такую как поток мощности в реальном времени, уровень заряда аккумулятора и активный режим тяги. Сиденья были спроектированы так, чтобы обеспечить хорошую поддержку в длительных поездках, а внутреннее пространство было сохранено, поскольку баки для сжиженного нефтяного газа были расположены под полом багажника, без уменьшения грузоподъемности, что является решающим моментом для автомобиля с семейным и авантюрным характером.
Эксклюзивные конкурентные преимущества
Ни один другой производитель в сегменте компактных внедорожников в настоящее время не предлагает сочетание мягкого гибридного двигателя, двухтопливного двигателя на сжиженном нефтяном газе и тяги 4×4 с задним электродвигателем. Эта эксклюзивность привлекает потребителей, обеспокоенных как эксплуатационными расходами, так и растущими ограничениями на выбросы в европейских городах. Система самоподзарядки аккумулятора устраняет беспокойство по поводу запаса хода, типичное для электрических и гибридных автомобилей, обеспечивая полную практичность.
Цены на европейском рынке
Цены на Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 начинаются с 28 500 евро за версию Expression начального уровня на некоторых европейских рынках. Эта ценность делает его очень выгодным предложением в сегменте полноприводных внедорожников.
Наиболее оснащенные конфигурации, такие как Extreme и Journey, увеличивают стоимость примерно до 30 тысяч евро, предлагая такие элементы, как камера на 360 градусов, датчики парковки и помощник по удержанию полосы движения, добавляя в пакет больше технологий и безопасности.
