Dacia అధికారికంగా కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 వెర్షన్ను యూరప్లో అందించింది, ఇది మార్కెట్లో కాంపాక్ట్ SUVల ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచించే మోడల్. గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) రెండింటినీ ఉపయోగించి 48-వోల్ట్ “మైల్డ్-హైబ్రిడ్” ఇంజన్ మరియు డ్యూయల్-ఇంధన వ్యవస్థతో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను మిళితం చేసిన ఏకైక వాహనంగా ఈ వాహనం నిలుస్తుంది. ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ వివిధ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు రెండు ట్యాంకులు నిండిన 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు ఆకట్టుకునే మిశ్రమ పరిధిని అందిస్తుంది, ఇది ఆటోమోటివ్ రంగంలో సమర్థత మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞకు కొత్త బెంచ్మార్క్ను సెట్ చేస్తుంది.
కొత్త డస్టర్ యొక్క ఇంజినీరింగ్ CO2 ఉద్గార లక్ష్యాలను రాజీ పడకుండా ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ SUVల ఆకర్షణను కొనసాగించే లక్ష్యంతో Dacia ద్వారా అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. ఫలితంగా పొదుపు మరియు స్థిరత్వం కోరుకునే ఆధునిక వినియోగదారుల డిమాండ్లను తీర్చడం, పర్యావరణ బాధ్యతతో బలమైన పనితీరును సమతుల్యం చేసే ఒక పరిష్కారం.
కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 ఇప్పుడు అనేక యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఆర్డర్ కోసం అందుబాటులో ఉంది, ధరలు సుమారుగా 28 వేల యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి, దీని కేటగిరీలో ఇది అత్యంత పోటీతత్వ ఎంపికగా ఉంది. స్థలం మరియు భద్రత అవసరమయ్యే కుటుంబాల నుండి ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం అవసరమయ్యే సాహసికుల వరకు విభిన్న ప్రేక్షకులను ఆకర్షిస్తుందని మోడల్ వాగ్దానం చేస్తుంది.
వినూత్న ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క గుండె శక్తి సామర్థ్యం మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం రెండింటినీ పెంచడానికి రూపొందించబడిన సంక్లిష్టమైన మరియు అత్యంత సమన్వయంతో కూడిన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్. ప్రధాన ఇంజిన్ 140 hpతో 1.2 మూడు-సిలిండర్ టర్బో, ఇది 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో అనుసంధానించబడింది, ఇది యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా గ్యాసోలిన్ లేదా LPGతో ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరాను అనుమతిస్తుంది. ప్యాకేజీని పూర్తి చేస్తూ, వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడిన 31 hp ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, అదనపు శక్తిని అందించడమే కాకుండా, పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా కూడా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే కోల్పోయే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది.
ఈ ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ను కలిగి ఉంది, ఇది తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు 0.84 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ఆటోమేటిక్గా రీఛార్జ్ అవుతుంది, బాహ్య ఛార్జర్ల అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ తెలివిగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది, పట్టణ మార్గాల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది మరియు పట్టు కోల్పోయినట్లు గుర్తించినప్పుడు మాత్రమే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను యాక్టివేట్ చేస్తుంది, ఫలితంగా థర్మల్ ఇంజిన్ నుండి 154 hp మరియు గరిష్టంగా 230 Nm టార్క్ లభిస్తుంది.
4×4 హైబ్రిడ్ ట్రాక్షన్ ఎలా పనిచేస్తుంది
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ఎలక్ట్రానిక్గా మరియు తక్షణమే యాక్టివేట్ చేయబడింది, వెనుక యాక్సిల్లోని అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు ధన్యవాదాలు. సాధారణ రహదారి పరిస్థితుల్లో మరియు అధిక వేగంతో, వాహనం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది. అయినప్పటికీ, సిస్టమ్ పట్టు పరిస్థితులను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు జారడం యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, మిల్లీసెకన్లలో వెనుక ఇరుసును సక్రియం చేస్తుంది, డ్రైవర్కు కనిపించని పరివర్తనను అందిస్తుంది మరియు గరిష్ట భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.
పట్టణ చక్రాలలో, సిస్టమ్ 60% వరకు అన్ని-ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయగలదు, ప్రత్యేకంగా వెనుకవైపు ఉంచబడిన ఇంజిన్ను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ కార్యాచరణ పట్టణ ప్రాంతాల్లో ఉద్గారాలను తీవ్రంగా తగ్గించడమే కాకుండా, తక్కువ వేగంతో ధ్వని సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. మోడల్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తనను స్వీకరించే నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది, ఆటో వంటిది, ఇది స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరును సమతుల్యం చేస్తుంది; ఎకో, ఇది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది; నెవ్, ఇది జారే ఉపరితలాలపై పట్టును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది; మరియు మట్టి/ఇసుక, ఇది వదులుగా ఉన్న భూభాగం కోసం ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తుంది.
లాక్ ఫంక్షన్ కూడా ఉంది, ఇది ఇరుసుల మధ్య సమానంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలకు హిల్ డీసెంట్ కంట్రోల్, ఆఫ్-రోడ్ అడ్వెంచర్ల కోసం దాని ఆధారాలను బలోపేతం చేస్తుంది.
రికార్డు స్వయంప్రతిపత్తి మరియు సమర్థవంతమైన వినియోగం
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 గ్యాసోలిన్పై పనిచేసేటప్పుడు 100 కిమీకి 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉండే సగటు ఆమోదించబడిన వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది. హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శిస్తూ, దాని సామర్థ్యం మరియు పరిమాణం కలిగిన వాహనానికి ఇది విశేషమైన సంఖ్య.
LPG ద్వారా శక్తిని పొందినప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా వినియోగం 100 కి.మీ.కు 7.1 నుండి 7.2 లీటర్ల పరిధికి కొద్దిగా పెరుగుతుంది. అయినప్పటికీ, ఇది అనేక దేశాలలో ముఖ్యమైన ఆర్థిక ఎంపికను సూచిస్తుంది.
ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒకటి గ్యాసోలిన్ మరియు మరొకటి LPG కోసం, WLTP చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల ఆకట్టుకునే మొత్తం పరిధికి హామీ ఇస్తుంది. ఇంధనాల మధ్య మారడం డ్యాష్బోర్డ్లోని బటన్ను ఉపయోగించి మాన్యువల్గా చేయవచ్చు లేదా డ్రైవింగ్కు అంతరాయం కలిగించకుండా ట్యాంక్లలో ఒకటి అయిపోయినప్పుడు స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది.
వినియోగానికి సంబంధించిన వాస్తవ పరిస్థితులలో పరీక్షలు అధికారిక వాటి కంటే మెరుగైన వినియోగ సగటులను సాధించడం సాధ్యమవుతుందని నిరూపిస్తుంది, మిశ్రమ గ్యాసోలిన్ మార్గాల్లో 100 కి.మీ.కు 4.8 లీటర్లకు చేరుకుంటుంది. ఇంధనం చౌకగా ఉన్న మార్కెట్లలో LPG వాడకం నిర్వహణ ఖర్చులను 30% వరకు తగ్గించవచ్చు. CO2 ఉద్గారాలు ఖచ్చితమైన Euro 6e-bis ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా 116 నుండి 126 g/km వరకు ఉంటాయి.
మెరుగైన ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలు
హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లైన్కు ప్రసిద్ధి చెందిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచుతుంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు కఠినమైన భూభాగాలు మరియు ట్రయల్స్పై చర్చలు జరపడాన్ని సులభతరం చేస్తాయి. వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని ఒక ముఖ్యమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది, మట్టి లేదా ఇసుక వంటి తక్కువ-పట్టు ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరచడానికి తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది.
ఈ తక్షణ ప్రతిస్పందన సవాలు పరిస్థితులలో మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది. తారుపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఘర్షణ కారణంగా శక్తి నష్టాలను నివారించడానికి వెనుక ఇరుసు యొక్క మొత్తం డీకప్లింగ్ను సిస్టమ్ అనుమతిస్తుంది, రహదారి ప్రయాణాలలో సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. ఈ విధంగా, Dacia రెండు ప్రపంచాలలో అత్యుత్తమమైన వాటిని మిళితం చేయగలిగింది: రోజువారీ జీవితంలో ఆర్థిక మరియు పర్యావరణ వాహనం మరియు వారాంతపు సాహసాల కోసం రాజీలు లేకుండా బలమైన మరియు సామర్థ్యం గల SUV.
ఇంటీరియర్ మరియు పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క క్యాబిన్ గణనీయమైన నవీకరణలను పొందింది, బలమైన ముగింపులు మరియు మెటీరియల్లను అందిస్తోంది, ఇది ప్రయాణీకులకు సౌకర్యాన్ని అందిస్తూ తీవ్రమైన ఉపయోగాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడింది. ప్రధాన కనెక్టివిటీ మరియు నావిగేషన్ ఫంక్షన్లు కేంద్రీకృతమై ఉన్న Android Auto మరియు Apple CarPlayకి అనుకూలమైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్ సెంట్రల్ ప్యానెల్పై ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ రియల్ టైమ్ పవర్ ఫ్లో, బ్యాటరీ ఛార్జ్ లెవెల్ మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్ వంటి హైబ్రిడ్ సిస్టమ్-నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. సుదూర ప్రయాణాలలో మంచి మద్దతునిచ్చేలా సీట్లు రూపొందించబడ్డాయి మరియు అంతర్గత స్థలం భద్రపరచబడింది, LPG ట్యాంకులు ట్రంక్ ఫ్లోర్ కింద ఉంచబడ్డాయి, లోడ్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించకుండా, కుటుంబం మరియు సాహసోపేతమైన ప్రతిపాదనతో కూడిన వాహనానికి ఇది కీలకమైన అంశం.
ప్రత్యేకమైన పోటీ ప్రయోజనాలు
కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్లోని మరే ఇతర తయారీదారులు ప్రస్తుతం తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ ఇంజిన్, LPG డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ పవర్ సప్లై మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో 4×4 ట్రాక్షన్ కలయికను అందించడం లేదు. ఈ ప్రత్యేకత యూరోపియన్ నగరాల్లో నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు పెరుగుతున్న ఉద్గారాల పరిమితుల గురించి ఆందోళన చెందుతున్న వినియోగదారులను ఆకర్షిస్తుంది. బ్యాటరీ యొక్క స్వీయ-రీఛార్జింగ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాలకు సంబంధించిన శ్రేణి ఆందోళనను తొలగిస్తుంది, ఇది మొత్తం ప్రాక్టికాలిటీని అందిస్తుంది.
యూరోపియన్ మార్కెట్లో ధరలు
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ధరలు ఎంపిక చేసిన యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ కోసం 28,500 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి. ఈ విలువ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ SUV విభాగంలో ఇది చాలా బలమైన విలువ ప్రతిపాదనగా చేస్తుంది.
ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత సన్నద్ధమైన కాన్ఫిగరేషన్లు విలువను దాదాపు 30 వేల యూరోలకు పెంచుతాయి, 360-డిగ్రీ కెమెరా, పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ వంటి వస్తువులను అందిస్తాయి, ప్యాకేజీకి మరింత సాంకేతికత మరియు భద్రతను జోడిస్తుంది.