Dacia ने अधिकृतपणे युरोपमध्ये नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आवृत्ती सादर केली, एक मॉडेल जे अभूतपूर्व पद्धतीने अत्याधुनिक तंत्रज्ञान एकत्रित करून कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. इलेक्ट्रिक मोटर, 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड इंजिन आणि दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा, ज्यामध्ये पेट्रोल आणि द्रवरूप पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींचा वापर केला जातो, अशा चार-चाकी ड्राइव्ह सिस्टीमचे संयोजन करणारे हे वाहन बाजारात एकमेव आहे.
हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन एसयूव्हीला विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितीत इलेक्ट्रिक मोडमध्ये ऑपरेट करण्यास अनुमती देते, कार्यक्षमता आणि अष्टपैलुत्वात एक नवीन बेंचमार्क सेट करते. दोन्ही इंधन टाक्या भरलेल्या असताना, नवीन डस्टर 1,500 किलोमीटरपर्यंतची प्रभावी एकूण श्रेणी गाठते, सतत इंधन भरण्याची गरज नसताना लांबचा प्रवास करण्याचे आश्वासन देते.
या अभियांत्रिकी सोल्यूशनचा विकास डॅशियाने इन-हाऊस केला होता, ज्याचा उद्देश CO2 उत्सर्जन लक्ष्याशी तडजोड न करता ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीचे आकर्षण कायम राखणे आहे. मॉडेल आता अनेक युरोपीय बाजारपेठांमध्ये ऑर्डर करण्यासाठी उपलब्ध आहे, ज्या किमती त्याच्या विभागामध्ये अत्यंत स्पर्धात्मक पर्याय म्हणून ठेवतात.
एक अभिनव प्रणोदन प्रणाली
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 चे हृदय एक जटिल आणि उच्च समन्वयित प्रणोदन प्रणाली आहे जी ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मुख्य इंजिन 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो आहे जे 140 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते, 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड तंत्रज्ञानासह एकत्रित केले जाते, जे यांत्रिक बदलांची आवश्यकता नसताना गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा करण्यास अनुमती देते. पॅकेजला पूरक, 31 अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर, मागील एक्सलवर स्थित आहे, ती केवळ अतिरिक्त उर्जा प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. या इलेक्ट्रिक युनिटचे स्वतःचे दोन-स्पीड ट्रांसमिशन आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते. 0.84 kWh ची लिथियम-आयन बॅटरी ड्रायव्हिंग करताना आपोआप रिचार्ज होते, बाह्य चार्जरची गरज दूर करते. इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन शहरी मार्गांवर इलेक्ट्रिक मोडला प्राधान्य देऊन आणि पकड कमी झाल्याचे आढळल्यावरच ऑल-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय करून, बुद्धीमानपणे टॉर्कचे वितरण करते, परिणामी 154 अश्वशक्तीची एकत्रित शक्ती आणि थर्मल इंजिनमधून जास्तीत जास्त 230 Nm टॉर्क मिळतो.
संकरित 4×4 कर्षण कसे कार्य करते
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने सक्रिय झाली आहे आणि मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे त्वरित धन्यवाद. सामान्य रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या परिस्थितीत आणि उच्च वेगाने, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते.
तथापि, प्रणाली सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि, घसरण्याच्या पहिल्या चिन्हावर, मागील एक्सल मिलिसेकंदांमध्ये गुंतवून ठेवते. कोणत्याही परिस्थितीत जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करून हे संक्रमण ड्रायव्हरला अगोदर आहे.
शहरी चक्रांमध्ये, सिस्टम केवळ मागील इंजिन वापरून, 60% पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे. ही कार्यक्षमता केवळ शहरी भागात प्रदूषक उत्सर्जन मोठ्या प्रमाणात कमी करत नाही तर कमी वेगाने ध्वनिविषयक आरामातही सुधारणा करते.
मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचे वर्तन समायोजित करतात, जसे की ऑटो मोड, जे कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करते; इको, जे इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देते; नेव्ह, जे निसरड्या पृष्ठभागांवर कर्षण अनुकूल करते; आणि चिखल/वाळू, जे सैल भूभागासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करते. लॉक फंक्शन देखील आहे, जे अक्षांमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते आणि उंच उतरण्यासाठी हिल डिसेंट कंट्रोल.
स्वायत्तता आणि कार्यक्षम वापर नोंदवा
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 गॅसोलीन वापरताना 5.5 आणि 5.6 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान सरासरी मंजूर खप नोंदवते. या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे LPG सह इंधन वापरल्यास, 7.1 ते 7.2 लीटर प्रति 100 किमी पर्यंत वापर किंचित वाढतो. दोन टाक्यांचे संयोजन, प्रत्येकी 50 लिटर क्षमतेची, प्रभावी एकत्रित श्रेणीची हमी देते जी WLTP सायकलमध्ये 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते.
इंधन दरम्यान स्विच करणे डॅशबोर्डवरील बटण वापरून मॅन्युअली केले जाऊ शकते किंवा ड्रायव्हिंगमध्ये कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय, एक टाकी संपल्यावर स्वयंचलितपणे होते. वापराच्या वास्तविक परिस्थितीतील चाचण्या दर्शवितात की मिश्रित गॅसोलीन मार्गांवर 4.8 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत, अधिकृतपेक्षा अधिक चांगल्या वापराची सरासरी गाठणे शक्य आहे. LPG चा वापर, ज्या बाजारपेठेत इंधन जास्त उपलब्ध आहे, ऑपरेटिंग खर्च 30% पर्यंत कमी करू शकतो. कठोर Euro 6e-bis मानकांचे पालन करून CO2 उत्सर्जन 116 आणि 126 g/km दरम्यान आहे.
ऑफ-रोड क्षमता सुधारली
हायब्रिड प्रणालीची जटिलता असूनही, डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये अबाधित ठेवते ज्यामुळे लाइन प्रसिद्ध झाली. ग्राउंड क्लीयरन्स उच्च राहते, आणि प्रवेश आणि निर्गमन कोन खडबडीत भूप्रदेश आणि पायवाटेवर वापरण्याची सोय करत राहतात.
मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती लक्षणीय फायदा देते, ज्यामुळे चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण सुधारण्यासाठी त्वरित टॉर्क मिळतो. हा तत्काळ प्रतिसाद आव्हानात्मक परिस्थितीत अधिक अचूक नियंत्रणास अनुमती देतो.
डांबरावर चालत असताना घर्षणामुळे होणारी ऊर्जा हानी टाळण्यासाठी सिस्टम मागील एक्सल पूर्ण डीकपलिंग करण्यास अनुमती देते. हिल डिसेंट कंट्रोल हे तंतोतंत आणि समायोज्यपणे चालते, ज्यामुळे उंच उतारांवर अधिक सुरक्षितता मिळते.
अद्ययावत इंटीरियर आणि उपकरणे
Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या केबिनला मजबूत फिनिश आणि मटेरिअलसह महत्त्वपूर्ण अपडेट्स प्राप्त झाले आहेत, जे तीव्र वापराला तोंड देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. मध्यवर्ती पॅनेलवर Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, जे मुख्य कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन कार्ये केंद्रित करते.
डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हायब्रिड सिस्टम-विशिष्ट माहिती प्रदर्शित करते, जसे की रिअल-टाइम ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पॅकेजच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवता येते. एलपीजी टाक्या ट्रंकच्या मजल्याखाली ठेवण्यात आल्याने आतील जागा संरक्षित करण्यात आली होती.
युरोपियन बाजारातील किंमती आणि स्थिती
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपियन बाजारपेठेतील एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी 28,500 युरोपासून सुरू होतात. अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर्स आणि लेन कीपिंग असिस्टंट सारख्या वस्तू ऑफर करून, मूल्य सुमारे 30,000 युरो पर्यंत वाढवतात.
फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहन शोधत असलेल्या ग्राहकांसाठी परवडणारा पर्याय म्हणून Dacia मॉडेलला स्थान देते, परंतु ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च सोडू इच्छित नाही. तंत्रज्ञानाचे अनोखे संयोजन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांच्या तुलनेत किंचित जास्त किंमतीचे समर्थन करते, फायद्यांचे पॅकेज ऑफर करते जे सध्या कोणताही थेट प्रतिस्पर्धी देत नाही.
विशेष स्पर्धात्मक फायदे
कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमधील इतर कोणताही निर्माता सध्या सौम्य-हायब्रिड इंजिन, ड्युअल-इंधन LPG पॉवर आणि मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन देत नाही. ही विशिष्टता ऑपरेटिंग खर्च आणि युरोपीय शहरांमध्ये उत्सर्जन निर्बंध या दोन्हींबद्दल चिंतित ग्राहकांना आकर्षित करते. बॅटरी सेल्फ-रिचार्जिंग सिस्टीम संपूर्ण व्यावहारिकता देते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांच्या श्रेणीतील चिंता दूर होते. या कॉन्फिगरेशनसह, Dacia बुद्धिमान, मजबूत आणि उत्कृष्ट किमती-लाभ समाधाने देणारी आपली ब्रँड प्रतिमा अधिक मजबूत करते.
