A Dacia, marca do grupo Renault, apresentou uma solução de engenharia única para o mercado de SUVs compactos com o lançamento do novo Duster Hybrid-G 150 4×4. O modelo se destaca por ser o primeiro em seu segmento a integrar um sistema de motorização mild-hybrid de 48 volts, alimentação bicombustível (gasolina e Gás Liquefeito de Petróleo – GLP) e um sistema de tração integral que utiliza um motor elétrico no eixo traseiro.
Essa configuração inovadora não apenas otimiza o consumo de combustível e reduz as emissões de poluentes, mas também confere ao veículo uma versatilidade sem precedentes. Com os dois tanques de combustível cheios, o SUV alcança uma autonomia combinada de até 1.500 quilômetros, um marco significativo que o posiciona como uma das opções mais eficientes e econômicas da categoria na Europa.
O conjunto mecânico é liderado por um motor 1.2 turbo de três cilindros, que entrega 140 cavalos de potência, associado a uma transmissão automática de dupla embreagem com seis velocidades. O sistema é complementado por um motor elétrico de 31 cavalos na traseira, garantindo uma resposta ágil e tração sob demanda em qualquer terreno.
Uma mecânica complexa e eficiente
O coração do novo Dacia Duster é um sistema de propulsão sofisticado, projetado para equilibrar performance, economia e capacidade off-road. O motor 1.2 turbo a gasolina, com tecnologia mild-hybrid de 48 volts, permite a alternância transparente entre gasolina e GLP, otimizando os custos de operação. O motor elétrico de 31 cavalos, instalado no eixo traseiro, não só provê tração adicional quando necessário, mas também atua como um gerador durante as frenagens, recuperando energia para a bateria de íon-lítio de 0,84 kWh. Essa bateria se recarrega automaticamente durante a condução, eliminando a necessidade de conexão a fontes de energia externas. O gerenciamento eletrônico do sistema distribui o torque de forma inteligente, priorizando o uso do modo elétrico em trechos urbanos e engatando a tração 4×4 apenas em situações de baixa aderência, resultando em uma potência combinada de 154 cavalos e um torque de 230 Nm do motor a combustão.
Tecnologia de tração 4×4 sob demanda
O sistema de tração integral do Duster Hybrid-G 150 4×4 funciona de maneira totalmente eletrônica e instantânea. Em condições de estrada normais e em velocidade de cruzeiro, o veículo opera com tração dianteira para maximizar a eficiência de combustível.
Contudo, sensores monitoram constantemente a aderência dos pneus. Ao detectar qualquer sinal de deslizamento, o motor elétrico no eixo traseiro é acionado em milissegundos, proporcionando uma transição suave e imperceptível para a tração 4×4.
Essa tecnologia garante segurança máxima em pisos escorregadios e melhora a performance em terrenos acidentados. A resposta imediata do motor elétrico oferece um controle mais preciso em situações que exigem tração extra, como subidas íngremes ou superfícies com lama.
Em ambientes urbanos, o sistema permite que o SUV opere em modo 100% elétrico por até 60% do tempo, utilizando apenas o motor traseiro em baixas velocidades, o que reduz o consumo e o ruído.
Modos de condução e versatilidade
Para adaptar o comportamento do veículo a diferentes cenários, o novo Duster oferece múltiplos modos de condução que ajustam a resposta do sistema de propulsão e da tração.
O modo Auto gerencia automaticamente o equilíbrio entre eficiência e desempenho, enquanto o modo Eco prioriza a economia de combustível, otimizando o uso do sistema híbrido.
Para situações específicas, os modos Neve e Lama/Areia ajustam o controle de tração para otimizar a aderência em superfícies de baixo atrito. Há também a função Lock, que distribui o torque de forma equilibrada entre os eixos para desafios off-road mais severos, e o Hill Descent Control, que auxilia em descidas íngremes.
Consumo e autonomia detalhados
Os números de consumo homologados para o Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confirmam sua vocação para a economia. Utilizando gasolina, o SUV registra uma média que varia entre 5,5 e 5,6 litros a cada 100 quilômetros. Quando abastecido com GLP, o consumo fica entre 7,1 e 7,2 litros por 100 km, uma pequena diferença justificada pela menor densidade energética do gás. A combinação de dois tanques de 50 litros cada (um para gasolina e outro para GLP) é o que permite a autonomia estendida de até 1.500 quilômetros no ciclo de testes WLTP.
A troca entre os combustíveis é feita por um botão no painel ou de forma automática quando um dos tanques se esgota, sem qualquer interrupção na condução. Em testes práticos, alguns condutores relataram médias de consumo ainda melhores, chegando a 4,8 L/100 km com gasolina em percursos mistos. O uso do GLP pode gerar uma economia de até 30% nos custos operacionais nos mercados europeus onde o combustível tem preço mais competitivo. As emissões de CO2 ficam entre 116 e 126 g/km.
Aptidão off-road aprimorada
Apesar da adição de componentes elétricos e de um segundo tanque de combustível, o Duster mantém suas renomadas capacidades fora de estrada. A altura livre do solo continua generosa, e os ângulos de entrada e saída foram preservados para facilitar a transposição de obstáculos em terrenos irregulares.
A presença do motor elétrico no eixo traseiro representa uma vantagem significativa no off-road, fornecendo torque instantâneo que melhora a tração em superfícies de baixa aderência, como lama, areia ou cascalho. Essa resposta imediata permite um controle mais preciso do veículo em situações desafiadoras, superando a performance de muitos sistemas de tração mecânica tradicionais.
Interior atualizado e tecnológico
A cabine do Duster Hybrid-G 150 4×4 foi modernizada com materiais mais robustos e um design funcional. O destaque fica por conta da central multimídia com tela sensível ao toque, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, que integra navegação e conectividade.
O painel de instrumentos agora é digital e exibe informações cruciais sobre o sistema híbrido, como o fluxo de energia em tempo real, o nível de carga da bateria e o modo de tração em uso, permitindo ao motorista monitorar e otimizar a eficiência do veículo.
Posicionamento no mercado europeu
Na Europa, o Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 parte de 28.500 euros na versão de entrada Expression. As configurações mais completas, como a Extreme e a Journey, chegam a aproximadamente 30 mil euros, agregando equipamentos como câmera com visão 360 graus, sensores de estacionamento e assistente de permanência em faixa.
