Dacia præsenterede officielt på Europa den nye version Duster Hybrid-G 150 4×4, en model, der omdefinerer standarder for kompakte SUV’er ved at integrere banebrydende teknologier på en hidtil uset måde. Køretøjet skiller sig ud ved at være det eneste på markedet, der kombinerer et firehjulstræk med en elektrisk motor, en 48-volts mild-hybridmotor og dual-fuel power, som bruger både benzin og Gás Liquefeito af Petróleo (LPG).
Denne innovative konfiguration gør det muligt for SUV’en at fungere i elektrisk tilstand under en række forskellige kørselsforhold, hvilket sætter et nyt benchmark i effektivitet og alsidighed. Med begge brændstoftanke fyldt opnår den nye Duster en imponerende total rækkevidde på op til 1.500 kilometer, hvilket lover lange ture uden behov for konstant påfyldning.
Udviklingen af denne tekniske løsning blev udført internt af Dacia, med det formål at fastholde tiltrækningen af firehjulstrukne SUV’er uden at gå på kompromis med CO2-emissionsmålene. Modellen kan nu bestilles på flere europæiske markeder, med priser, der positionerer den som en yderst konkurrencedygtig mulighed i sit segment.
Et innovativt fremdriftssystem
Hjertet i Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 er et komplekst og meget koordineret fremdriftssystem designet til at maksimere både energieffektivitet og off-road kapacitet. Hovedmotoren er en 1,2 tre-cylindret turbo, der yder 140 hestekræfter, integreret med 48 volt mild-hybrid teknologi, som tillader dobbeltbrændstof strømforsyning med benzin eller LPG uden behov for mekaniske modifikationer. Complementando sættet, en 31 hestekræfter elektrisk motor, placeret på bagakslen, giver ikke kun ekstra kraft, men fungerer også som en generator under regenerativ bremsning og genvinder energi, der ellers ville gå tabt. Esta elektrisk enhed har sin egen to-trins transmission, som optimerer ydeevnen ved lave hastigheder og tillader fuld afkobling for at reducere friktionen, når 4×4-trækkraft ikke er påkrævet. Lithium-ion-batteriet på 0,84 kWh genoplades automatisk under kørslen, hvilket eliminerer behovet for eksterne opladere. Elektronisk styring fordeler drejningsmomentet intelligent, prioriterer elektrisk tilstand på byruter og aktiverer kun firehjulstræk, når den registrerer tab af vejgreb, hvilket resulterer i en kombineret effekt på 154 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 230 Nm fra termomotoren.
Sådan fungerer hybrid 4×4-trækkraft
Firehjulstræksystemet på Duster Hybrid-G 150 4×4 aktiveres elektronisk og øjeblikkeligt takket være den dedikerede elektriske motor på bagakslen. Under normale vejforhold og ved høje hastigheder kører køretøjet med forhjulstræk for at minimere brændstofforbruget.
Systemet overvåger dog løbende grebsforholdene, og ved det første tegn på at glide, aktiveres bagakslen inden for millisekunder. Essa overgangen er umærkelig for føreren, hvilket sikrer maksimal sikkerhed i enhver situation.
I bycykler er systemet i stand til at fungere i al-elektrisk tilstand i op til 60 % af tiden, kun ved at bruge den bagerste motor. Essa-funktionalitet reducerer ikke kun drastisk forurenende emissioner i byområder, men forbedrer også den akustiske komfort ved lave hastigheder.
Modellen tilbyder specifikke køretilstande, der justerer fremdrifts- og træksystemets opførsel, såsom Auto-tilstanden, der balancerer effektivitet og ydeevne; Eco, som prioriterer brændstoføkonomi; Neve, som optimerer trækkraft på glatte overflader; og Lama/Areia, som justerer traction control for løst terræn. Há har også Lock funktionen, som fordeler moment ligeligt mellem akslerne, og Hill Descent Control ved stejle nedkørsler.
Registrer autonomi og effektivt forbrug
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registrerer et gennemsnitligt godkendt forbrug, der varierer mellem 5,5 og 5,6 liter pr. 100 km, når der bruges benzin. Quando drevet med LPG, forbruget stiger en smule til området 7,1 til 7,2 liter pr. 100 km på grund af den lavere energitæthed af dette brændstof. Kombinationen af to tanke, hver med en kapacitet på 50 liter, garanterer en imponerende kombineret rækkevidde, der kan nå 1.500 kilometer i WLTP-cyklussen.
Skift mellem brændstoffer kan ske manuelt ved hjælp af en knap på instrumentbrættet eller sker automatisk, når en af tankene løber tør, uden afbrydelser i kørslen. Testes under virkelige brugsforhold viser, at det er muligt at opnå forbrugsgennemsnit endnu bedre end de officielle, og når 4,8 liter pr. 100 km på blandede benzinruter. Brugen af LPG på markeder, hvor brændstoffet er mere tilgængeligt, kan reducere driftsomkostningerne med op til 30 %. CO2-emissionerne ligger mellem 116 og 126 g/km i overensstemmelse med strenge Euro 6e-bis-standarder.
Forbedret off-road kapacitet
På trods af hybridsystemets kompleksitet bevarer Duster Hybrid-G 150 4×4 de terrængående egenskaber, der gjorde linjen berømt, intakt. Frihøjden forbliver høj, og ind- og udstigningsvinklerne fortsætter med at lette brugen over ujævnt terræn og stier.
Tilstedeværelsen af den elektriske motor på bagakslen giver en betydelig fordel, der giver øjeblikkeligt drejningsmoment for at forbedre trækkraften på overflader med lavt greb, såsom mudder eller sand. Esta Øjeblikkelig respons giver mulighed for mere præcis kontrol i udfordrende situationer.
Systemet tillader også fuldstændig frakobling af bagakslen for at undgå energitab på grund af friktion ved kørsel på asfalt. Nedstigningskontrol (Hill Descent Control) fungerer præcist og justerbar, hvilket giver større sikkerhed på stejle skråninger.
Opdateret interiør og udstyr
Kabinen på Duster Hybrid-G 150 4×4 har modtaget vigtige opdateringer med robuste finish og materialer designet til at modstå intens brug. Det centrale panel er domineret af en infotainmentskærm, der er kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay, som koncentrerer de vigtigste tilslutnings- og navigationsfunktioner.
Det digitale instrumentpanel viser hybridsystemspecifik information, såsom energiflow i realtid, batteriopladningsniveau og aktiv trækfunktion, så føreren kan overvåge pakkens effektivitet. Det indvendige rum blev bevaret, da LPG-tankene var anbragt under bagagerumsgulvet.
Priser og positionering på det europæiske marked
Priserne for Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 starter ved 28.500 euro for entry-level version Expression på udvalgte europæiske markeder. De mest udstyrede konfigurationer, såsom Extreme og Journey, øger værdien til omkring 30.000 euro, og tilbyder elementer som et 360-graders kamera, parkeringssensorer og vognbaneassistent.
Dacia placerer modellen som en overkommelig mulighed for forbrugere, der leder efter et firehjulstræk, men ønsker ikke at opgive energieffektivitet og lave driftsomkostninger. Den unikke kombination af teknologier retfærdiggør den lidt højere pris sammenlignet med forhjulstrukne versioner, og tilbyder en pakke af fordele, som ingen direkte konkurrent tilbyder i øjeblikket.
Eksklusive konkurrencefordele
Ingen anden producent i det kompakte SUV-segment tilbyder i øjeblikket kombinationen af en mild-hybridmotor, dual-fuel LPG-kraft og 4×4-trækkraft med en bageste elmotor. Essa eksklusivitet tiltrækker forbrugere bekymrede over både driftsomkostninger og stigende emissionsrestriktioner i europæiske byer. Batteriets selvopladningssystem tilbyder total praktisk og eliminerer den rækkeviddeangst, der er typisk for elektriske og plug-in hybridbiler. Med denne konfiguration forstærker Dacia sit brandimage, der tilbyder intelligente, robuste og fremragende cost-benefit-løsninger.