Dacia præsenterede officielt på Europa den nye version Duster Hybrid-G 150 4×4, en model, der omdefinerer standarderne for kompakte SUV’er på markedet. Este-køretøjet skiller sig ud for at være det eneste, der kombinerer firehjulstræk med en 48-volts “mild-hybrid”-motor og et dual-fuel-system, der bruger både benzin og Gás Liquefeito af Petróleo (LPG). Esta innovative konfiguration gør det muligt at fungere i elektrisk tilstand under forskellige kørselsforhold og tilbyder en imponerende kombineret rækkevidde på op til 1.500 kilometer med begge tanke fyldte, hvilket sætter et nyt benchmark for effektivitet og alsidighed i bilsektoren.
Tekniken i den nye Duster blev udviklet internt af Dacia med det formål at bevare tiltrækningen af firehjulstrukne SUV’er uden at gå på kompromis med CO2-emissionsmålene. Resultatet er en løsning, der balancerer robust ydeevne med miljøansvar, der opfylder kravene fra moderne forbrugere, der søger besparelser og bæredygtighed.
Den nye Duster Hybrid-G 150 4×4 er nu tilgængelig til bestilling på flere europæiske markeder, med priser, der starter ved cirka 28.000 euro, hvilket placerer den som en ekstremt konkurrencedygtig mulighed i sin kategori. Modellen lover at tiltrække et mangfoldigt publikum, fra familier, der har brug for plads og sikkerhed, til eventyrere, der kræver off-road-kapacitet.
Innovativt fremdriftssystem
Hjertet i Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 er et komplekst og meget koordineret fremdriftssystem designet til at maksimere både energieffektivitet og off-road kapacitet. Hovedmotoren er en 1,2 tre-cylindret turbo med 140 hk, integreret med 48 volt mild-hybrid teknologi, som tillader dobbeltbrændstof strømforsyning med benzin eller LPG uden behov for mekaniske modifikationer. Complementando sættet, en 31 hk elektrisk motor, placeret på bagakslen, giver ikke kun ekstra kraft, men fungerer også som en generator under regenerativ bremsning og genvinder energi, der ellers ville gå tabt.
Denne elektriske enhed har sin egen to-trins gearkasse, som optimerer ydeevnen ved lave hastigheder og tillader fuldstændig afkobling for at reducere friktionen, når 4×4-trækkraft ikke er påkrævet. Lithium-ion-batteriet på 0,84 kWh genoplades automatisk under kørslen, hvilket eliminerer behovet for eksterne opladere. Elektronisk styring fordeler drejningsmomentet intelligent, prioriterer elektrisk tilstand på byruter og aktiverer kun firehjulstræk, når den registrerer tab af vejgreb, hvilket resulterer i en kombineret effekt på 154 hk og et maksimalt drejningsmoment på 230 Nm fra termomotoren.
Sådan fungerer 4×4 hybrid-trækkraft
Firehjulstrækket på Duster Hybrid-G 150 4×4 aktiveres elektronisk og øjeblikkeligt takket være den dedikerede elektriske motor på bagakslen. Under normale vejforhold og ved høje hastigheder kører køretøjet med forhjulstræk for at minimere brændstofforbruget. Systemet overvåger dog løbende grebsforholdene og aktiverer ved det første tegn på glidning bagakslen inden for millisekunder, hvilket giver en umærkelig overgang for føreren og sikrer maksimal sikkerhed.
I bycykler kan systemet fungere i al-elektrisk tilstand i op til 60 % af tiden, udelukkende ved at bruge motoren, der er placeret bagerst. Essa-funktionalitet reducerer ikke kun emissionerne drastisk i byområder, men forbedrer også den akustiske komfort ved lave hastigheder. Modellen tilbyder specifikke køretilstande, der tilpasser fremdrifts- og træksystemets adfærd, såsom Auto, der automatisk balancerer effektivitet og ydeevne; Eco, som prioriterer brændstoføkonomi; Neve, som optimerer grebet på glatte overflader; og Lama/Areia, som justerer traction control for løst terræn.
Der er også Lock-funktionen, som fordeler drejningsmomentet jævnt mellem akslerne, og Hill Descent Control til stejle nedkørsler, hvilket forstærker dens egenskaber til offroad-eventyr.
Registrer autonomi og effektivt forbrug
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registrerer et gennemsnitligt godkendt forbrug, der varierer mellem 5,5 og 5,6 liter pr. 100 km, når den kører på benzin. Este er et bemærkelsesværdigt tal for et køretøj af dets kapacitet og størrelse, hvilket demonstrerer effektiviteten af hybridsystemet.
Når det drives af LPG, stiger forbruget en smule til området 7,1 til 7,2 liter pr. 100 km på grund af den lavere energitæthed af dette brændstof. Mesmo repræsenterer således en væsentlig økonomisk mulighed i mange lande.
Kombinationen af to tanke på hver 50 liter, den ene til benzin og den anden til LPG, garanterer en imponerende total rækkevidde, der kan nå op på 1.500 kilometer i WLTP-cyklussen. Skift mellem brændstoffer kan ske manuelt ved hjælp af en knap på instrumentbrættet eller sker automatisk, når en af tankene løber tør, uden at afbryde kørslen.
Tests under reelle brugsforhold viser, at det er muligt at opnå forbrugsgennemsnit endnu bedre end de officielle, og når 4,8 liter pr. 100 km på blandede benzinruter. Brugen af LPG kan reducere driftsomkostningerne med op til 30 % på markeder, hvor brændstoffet er billigere. CO2-emissioner varierer fra 116 til 126 g/km, i overensstemmelse med strenge Euro 6e-bis-standarder.
Forbedrede offroad-egenskaber
På trods af hybridsystemets kompleksitet, bevarer Duster Hybrid-G 150 4×4 de offroad-kvaliteter, der gjorde linjen berømt, intakt. Frihøjden forbliver høj, og ind- og udstigningsvinklerne gør det fortsat lettere at køre i ujævnt terræn og stier. Tilstedeværelsen af den elektriske motor på bagakslen giver en betydelig fordel, der giver øjeblikkeligt drejningsmoment for at forbedre trækkraften på overflader med lavt greb, såsom mudder eller sand.
Denne øjeblikkelige reaktion giver mulighed for mere præcis kontrol i udfordrende situationer. Systemet tillader også total frakobling af bagakslen for at undgå energitab på grund af friktion ved kørsel på asfalt, hvilket optimerer effektiviteten på landevejsture. Dessa måde, formåede Dacia at forene det bedste fra to verdener: et økonomisk og økologisk køretøj til hverdagen og en robust og dygtig SUV til weekendeventyr uden kompromiser.
Opdateret interiør og udstyr
Kabinen på Duster Hybrid-G 150 4×4 har modtaget betydelige opdateringer, der tilbyder robuste finish og materialer, designet til at modstå intens brug, samtidig med at det giver komfort til passagererne. Det centrale instrumentbræt domineres af en infotainmentskærm, der er kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay, hvor de vigtigste tilslutnings- og navigationsfunktioner er koncentreret. Den digitale instrumentklynge viser hybridsystemspecifik information, såsom strømflow i realtid, batteriopladningsniveau og aktiv trækfunktion. Sæderne var designet til at give god støtte på lange ture, og den indvendige plads blev bevaret, da LPG-tankene var placeret under bagagerumsgulvet, uden at reducere lastkapaciteten, et afgørende punkt for et køretøj med en familie og eventyrlystne tilbud.
Eksklusive konkurrencefordele
Ingen anden producent i det kompakte SUV-segment tilbyder i øjeblikket kombinationen af en mild hybridmotor, LPG dual-fuel-strømforsyning og 4×4-trækkraft med en bageste elmotor. Essa eksklusivitet tiltrækker forbrugere bekymrede over både driftsomkostninger og stigende emissionsrestriktioner i europæiske byer. Batteriets selvopladningssystem eliminerer den rækkeviddeangst, der er typisk for elektriske og plug-in hybridbiler, hvilket giver fuld funktionalitet.
Priser på det europæiske marked
Priserne for Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 starter ved 28.500 euro for entry-level Expression versionen på udvalgte europæiske markeder. Este værdi gør det til et meget stærkt værditilbud i firehjulsdrevne SUV-segmentet.
De mest udstyrede konfigurationer, såsom Extreme og Journey, øger værdien til omkring 30.000 euro, og tilbyder elementer såsom et 360-graders kamera, parkeringssensorer og vognbaneassistent, hvilket tilføjer mere teknologi og sikkerhed til pakken.
