Dacia ने अधिकृतपणे युरोपमध्ये नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आवृत्ती सादर केली, हे मॉडेल बाजारात कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. गॅसोलीन आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींचा वापर करून 48-व्होल्ट “माइल्ड-हायब्रिड” इंजिन आणि दुहेरी-इंधन प्रणालीसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह एकत्र करणारे हे वाहन एकमेव आहे. हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितीत इलेक्ट्रिक मोडमध्ये ऑपरेट करू देते आणि दोन्ही टाक्या भरलेल्या 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रभावी एकत्रित श्रेणी देते, ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील कार्यक्षमता आणि अष्टपैलुत्वासाठी एक नवीन बेंचमार्क सेट करते.
CO2 उत्सर्जन लक्ष्याशी तडजोड न करता फोर-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीचे आकर्षण कायम ठेवण्याच्या उद्देशाने डॅशियाने नवीन डस्टरचे अभियांत्रिकी इन-हाउस विकसित केले होते. परिणाम म्हणजे एक उपाय आहे जो पर्यावरणीय जबाबदारीसह मजबूत कार्यक्षमतेचा समतोल राखतो, बचत आणि टिकाऊपणा शोधणाऱ्या आधुनिक ग्राहकांच्या मागण्या पूर्ण करतो.
नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आता अनेक युरोपीय बाजारपेठांमध्ये ऑर्डरसाठी उपलब्ध आहे, ज्याच्या किंमती अंदाजे 28 हजार युरोपासून सुरू होतात, आणि याला त्याच्या श्रेणीमध्ये अत्यंत स्पर्धात्मक पर्याय म्हणून स्थान दिले जाते. ज्या कुटुंबांना जागा आणि सुरक्षेची गरज आहे अशा कुटुंबांपासून ते ऑफ-रोड क्षमतेची आवश्यकता असलेल्या साहसी लोकांपर्यंत विविध प्रेक्षकांना आकर्षित करण्याचे आश्वासन हे मॉडेल देते.
अभिनव प्रणोदन प्रणाली
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 चे हृदय एक जटिल आणि उच्च समन्वयित प्रणोदन प्रणाली आहे जी ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मुख्य इंजिन 140 एचपी सह 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो आहे, 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड तंत्रज्ञानासह एकत्रित केले आहे, जे यांत्रिक बदलांची आवश्यकता न ठेवता गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा करण्यास अनुमती देते. पॅकेजला पूरक, 31 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर, मागील एक्सलवर स्थित आहे, केवळ अतिरिक्त उर्जा प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते.
या इलेक्ट्रिक युनिटचे स्वतःचे दोन-स्पीड गिअरबॉक्स आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते. 0.84 kWh ची लिथियम-आयन बॅटरी ड्रायव्हिंग करताना आपोआप रिचार्ज होते, बाह्य चार्जरची गरज दूर करते. इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन शहरी मार्गांवर इलेक्ट्रिक मोडला प्राधान्य देऊन आणि पकड कमी झाल्याचे आढळल्यावरच ऑल-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय करून, बुद्धीपूर्वक टॉर्कचे वितरण करते, परिणामी 154 hp ची एकत्रित शक्ती आणि थर्मल इंजिनमधून जास्तीत जास्त 230 Nm टॉर्क मिळतो.
4×4 हायब्रिड ट्रॅक्शन कसे कार्य करते
डस्टर हायब्रिड-जी 150 4×4 चा ऑल-व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रॉनिक आणि त्वरित सक्रिय होतो, मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे धन्यवाद. सामान्य रस्त्याच्या परिस्थितीत आणि उच्च वेगाने, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते. तथापि, प्रणाली सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि, घसरण्याच्या पहिल्या चिन्हावर, मागील एक्सल मिलिसेकंदांमध्ये सक्रिय करते, ड्रायव्हरसाठी एक अगोचर संक्रमण प्रदान करते आणि जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करते.
शहरी चक्रांमध्ये, प्रणाली केवळ मागील बाजूस असलेल्या इंजिनचा वापर करून, 60% पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कार्य करू शकते. ही कार्यक्षमता केवळ शहरी भागात उत्सर्जन कमी करत नाही तर कमी वेगाने ध्वनिविषयक आरामातही सुधारणा करते. मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमच्या वर्तनाशी जुळवून घेतात, जसे की ऑटो, जे स्वयंचलितपणे कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करते; इको, जे इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देते; नेव्ह, जे निसरड्या पृष्ठभागांवर पकड अनुकूल करते; आणि चिखल/वाळू, जे सैल भूभागासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करते.
लॉक फंक्शन देखील आहे, जे एक्सलमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते आणि उंच उतरणाऱ्यांसाठी हिल डिसेंट कंट्रोल, ऑफ-रोड ॲडव्हेंचरसाठी त्याची ओळख अधिक मजबूत करते.
स्वायत्तता आणि कार्यक्षम वापर नोंदवा
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 गॅसोलीनवर चालत असताना सरासरी मंजूर खप 5.5 ते 5.6 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान बदलते. त्याच्या क्षमतेच्या आणि आकाराच्या वाहनासाठी हा एक उल्लेखनीय क्रमांक आहे, जो संकरित प्रणालीची कार्यक्षमता दर्शवितो.
LPG द्वारे समर्थित असताना, या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे, वापर 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत थोडासा वाढतो. असे असले तरी, ते अनेक देशांमध्ये महत्त्वपूर्ण आर्थिक पर्यायाचे प्रतिनिधित्व करते.
प्रत्येकी 50 लिटरच्या दोन टाक्यांचे संयोजन, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी, प्रभावी एकूण श्रेणीची हमी देते जी WLTP सायकलमध्ये 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते. इंधन दरम्यान स्विच करणे डॅशबोर्डवरील बटण वापरून व्यक्तिचलितपणे केले जाऊ शकते किंवा ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय न आणता एक टाकी संपल्यावर स्वयंचलितपणे होते.
वापराच्या वास्तविक परिस्थितीतील चाचण्या दर्शवितात की मिश्रित गॅसोलीन मार्गांवर 4.8 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत, अधिकृतपेक्षा अधिक चांगल्या वापराची सरासरी गाठणे शक्य आहे. इंधन स्वस्त असलेल्या बाजारपेठांमध्ये LPG चा वापर ऑपरेटिंग खर्च 30% पर्यंत कमी करू शकतो. CO2 उत्सर्जन 116 ते 126 g/km पर्यंत आहे, कठोर Euro 6e-bis मानकांचे पालन करून.
वर्धित ऑफ-रोड क्षमता
हायब्रिड प्रणालीची जटिलता असूनही, डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 हे ऑफ-रोड गुण अबाधित ठेवते ज्यामुळे लाइन प्रसिद्ध झाली. ग्राउंड क्लीयरन्स उच्च राहते, आणि प्रवेश आणि निर्गमन कोन खडबडीत भूप्रदेश आणि पायवाटांवर वाटाघाटी करणे सोपे बनवते. मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती लक्षणीय फायदा देते, ज्यामुळे चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण सुधारण्यासाठी त्वरित टॉर्क मिळतो.
हा तत्काळ प्रतिसाद आव्हानात्मक परिस्थितीत अधिक अचूक नियंत्रणास अनुमती देतो. डांबरावर गाडी चालवताना घर्षणामुळे होणारी ऊर्जेची हानी टाळण्यासाठी, रोड ट्रिपमध्ये कार्यक्षमता वाढवण्याकरता ही प्रणाली मागील एक्सलच्या संपूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते. अशाप्रकारे, डॅशियाने दोन जगातील सर्वोत्कृष्ट गोष्टी एकत्र केल्या: दैनंदिन जीवनासाठी आर्थिक आणि पर्यावरणीय वाहन आणि वीकेंडच्या साहसांसाठी एक मजबूत आणि सक्षम एसयूव्ही, कोणतीही तडजोड न करता.
अद्ययावत इंटीरियर आणि उपकरणे
डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 च्या केबिनला महत्त्वपूर्ण अपडेट्स प्राप्त झाले आहेत, ज्यात मजबूत फिनिश आणि मटेरियल ऑफर करण्यात आले आहे, जे प्रवाशांना सोई प्रदान करताना तीव्र वापराला तोंड देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. मध्यवर्ती पॅनेलवर Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, जेथे मुख्य कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन कार्ये केंद्रित आहेत. डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर हायब्रिड सिस्टम-विशिष्ट माहिती जसे की रिअल-टाइम पॉवर फ्लो, बॅटरी चार्ज लेव्हल आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड प्रदर्शित करते. आसनांची रचना लांबच्या प्रवासात चांगला आधार देण्यासाठी करण्यात आली होती, आणि अंतर्गत जागा जतन करण्यात आली होती, कारण एलपीजी टाक्या ट्रंकच्या मजल्याखाली ठेवल्या गेल्या होत्या, लोड क्षमता कमी न करता, कुटुंबासह वाहनासाठी एक महत्त्वाचा मुद्दा आणि साहसी प्रस्ताव.
विशेष स्पर्धात्मक फायदे
कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमधील इतर कोणताही निर्माता सध्या सौम्य-हायब्रीड इंजिन, LPG ड्युअल-इंधन पॉवर सप्लाय आणि मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन देत नाही. ही विशिष्टता ऑपरेटिंग खर्च आणि युरोपीय शहरांमध्ये उत्सर्जन निर्बंध या दोन्हींबद्दल चिंतित ग्राहकांना आकर्षित करते. बॅटरीची सेल्फ-रिचार्जिंग सिस्टीम इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांच्या श्रेणीतील चिंता दूर करते, एकूण व्यावहारिकता देते.
युरोपियन बाजारात किंमती
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपियन बाजारपेठेतील एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी 28,500 युरोपासून सुरू होतात. हे मूल्य ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये अतिशय मजबूत मूल्य प्रस्तावित करते.
अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, मूल्य सुमारे 30 हजार युरो पर्यंत वाढवते, 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर्स आणि लेन कीपिंग असिस्टंट यासारख्या वस्तू ऑफर करतात, पॅकेजमध्ये अधिक तंत्रज्ञान आणि सुरक्षितता जोडतात.
