Mustang Dark Horse SC החדש מגיע עם מנוע V8 מוגדש ותיבת הילוכים כפולת מצמדים
פורד פרפורמנס מעלה את הרף עבור מכוניות הספורט שלה עם ההצגה הרשמית של ה-Mustang Dark Horse SC, גרסה חזקה עוד יותר המתמקדת בביצועי המסלול. הדגם החדש מגיע כדי למלא את הפער בין ה-Dark Horse הסטנדרטי, עם 500 כוחות סוס שלו, לבין המוסטנג GTD האקסקלוסיבי והרדיקלי, עם יותר מ-800 כוחות סוס, המבטיח חווית נהיגה פנימית עם שיפורים משמעותיים במנוע, במתלים ובאווירודינמיקה.
מצויד במנוע V8 מוגדש חזק ותיבת הילוכים כפולת מצמדים, ה-Dark Horse SC פותח על מנת לספק זמני הקפה מרשימים מבלי לוותר על שימושיות הכביש. יצרנית הרכב מאשרת כי הזמנות לדגם ייפתחו באביב צפון אמריקה, כאשר היחידות הראשונות אמורות להימסר ללקוחות במהלך הקיץ.
פיתוח הרכב כלל יישום טכנולוגיות וידע שנרכשו מתוכנית התחרות של פורד ופיתוח ה-GTD. בכך, ה-Dark Horse SC הוא לא רק הגדלת הספק, אלא חבילה הנדסית שלמה, שנועדה להתחרות במכוניות-על של מותגים אירופיים מסורתיים, ומציעה רמת ביצועים שלא היו בעבר עבור מגוון זה של קו המוסטנג.
פרטי מנוע Predator V8
הלב של מוסטנג דארק הורס SC הוא וריאציה של מנוע ה-V8 המהולל בנפח 5.2 ליטר, הידוע מבפנים בשם Predator, שהניע בעבר את ה- Shelby GT500 החזק. מנוע אלומיניום זה כולל מגדש-על מסוג שורשים כדי לאלץ אוויר לתוך הצילינדרים, ויוצר עלייה משמעותית בהספק ובמומנט בכל טווחי המהירות. למרות שפורד עדיין לא פרסמה מספרים רשמיים, משערים כי ההספק הסופי יהיה קרוב ל-760 כוחות סוס של קודמו הרוחני, ה-GT500. כדי לנהל את כל הכוח הזה, הדגם משתמש בתיבת הילוכים אוטומטית עם שבעה הילוכים Tremec כפולת מצמדים (DCT), המכוילת לבצע החלפות הילוכים באלפיות שניות, מה שמבטיח האצה מתמשכת ותגובה מיידית הן בעת תחילת הדרך והן בעת יציאה מעיקול במעגל.
דינמיקה והשעיה משופרים
כדי להבטיח העברת כוח המנוע לאספלט ביעילות ובשליטה מקסימלית, קיבלה ה-Dark Horse SC טיפול מלא במערכת המתלים שלו. הדגם מגיע כסטנדרט עם בולמי MagneRide חדישים, המשתמשים בנוזל מגנטי כדי להתאים את הקשיחות בזמן אמת, תוך התאמה מיידית לתנאי המסלול ולסגנון הרכיבה. תוכנת הבקרה כוילה מחדש במיוחד עבור דרישות הביצועים החדשות של הרכב.
בנוסף לטכנולוגיה אקטיבית, החומרה גם מחוזקת. הסט כולל קפיצים מוצקים יותר, מוטות מייצבים בקוטר גדול יותר ורכיבים מבניים חדשים בחזית להגברת קשיחות הפיתול. גולת הכותרת היא מוט הקשירה בין מגדלי המתלים הקדמיים, עשוי מגנזיום להפחתת משקל בקדמת המכונית, שיפור הזריזות ודיוק ההיגוי בתמרונים במהירות גבוהה.
אווירודינמיקה פונקציונלית ועיצוב אגרסיבי
העיצוב של Mustang Dark Horse SC היה מפוסל על ידי הרוח, כאשר כל חלק חדש בגוף ממלא תפקיד פונקציונלי בשיפור האווירודינמיקה והקירור. הקצה הקדמי עוצב מחדש לחלוטין, וכולל פתח גריל מרכזי שגדול ב-65% מזה של ה-Dark Horse הסטנדרטי, המאפשר זרימת אוויר מסיבית לרדיאטורים. פתחי האוויר הצדדיים הוכפלו גם הם כדי לייעל את קירור הבלמים.
למכסה המנוע מאלומיניום יש מחלץ אוויר חם בולט שבנוסף לעזרה בשליטה על טמפרטורת המנוע, מייצר כוח מטה (לחץ אווירודינמי) פי 2.5 מהחלק הרגיל. מאחור, מפזר חדש פועל לניהול זרימת האוויר מתחת לרכב, ומגביר את היציבות.
לערכה משלימים חישוקי אלומיניום בגודל 20 אינץ’, עם צמיגי Pirelli P Zero בעלי ביצועים גבוהים. מערכת הבלימה תוכננה על ידי Brembo, עם קליפרים בעלי שש בוכנות מלפנים וארבעה מאחור, המבטיחים כוח עצירה עקבי ועמידות בפני התחממות יתר.
חבילת המסלול הבלעדית
לחובבים המחפשים ביצועים מקסימליים במעגלים, פורד תציע את חבילת המסלול האופציונלית, אשר הופכת את ה-Dark Horse SC למכונת מירוץ. חבילה זו מחליפה את גלגלי האלומיניום בסט גלגלי סיבי פחמן בגודל 20 אינץ’, שהם קלים יותר באופן משמעותי, מפחיתים מסה לא קפיצה ומשפרים את תגובת המתלים.
גם הצמיגים משופרים, ומחליפים את ה-Pirelli P Zero R ב-Michelin Pilot Sport Cup 2 R, תרכובות שפותחו לאחיזה מקסימלית באספלט יבש. הבלמים מוחלפים במערכת פחמן-קרמית שהורשתה ישירות מה-Mustang GTD, עם דיסקים בגודל 16.5 אינץ’ מלפנים, המציעות עמידות קיצונית למה שנקרא “דעיכה” (אובדן יעילות עקב חום).
האווירודינמיקה נלקחת לרמה חדשה עם תוספת של כנף אחורית קבועה מסיבי פחמן ומכסה תא מטען עם ספוילר משולב זנב ברווז. יחד, רכיבים אלה מייצרים כוח ירידה מרשים של 281 ק”ג במהירות של 290 קמ”ש, ושומרים על החלק האחורי של המכונית נטוע היטב על הקרקע.
החבילה פותחת גם מערכת בקרת משיכה משתנה עם חמש רמות התערבות, המאפשרת לנהג להתאים במדויק את התנהגות המכונית בהתאם ליכולתו ולתנאי המסלול שלו, ואף יכולה לבטל לחלוטין את בקרת היציבות (ESC).
פנים ממוקד נהג
החלק הפנימי של ה-Dark Horse SC נועד לשמור על הנהג מחובר ובשליטה. להגה המבוסס הישר, בהשראת ה-GTD, יש אחיזה עבה יותר ומכוסה בעור, עם פקדים נוחים לגישה. פרטים בסיבי פחמן ובאלקנטרה מופיעים בלוח המחוונים ובגימורי הדלת, ומחזקים את האווירה הספורטיבית.
כאופציה, לקוחות יכולים לבחור במושבי Recaro, המציעים תמיכה רוחבית מעולה, חיונית לנהיגת מסלול. הם מכוסים בשילוב של עור ודינאמיקה. חבילות התאמה אישית, כגון Teal Accent, מוסיפות נקודות צבע לקליפרים ולתפירה פנימית, ומאפשרות רמה גבוהה יותר של אינדיבידואליזציה.
מהדורת השקה מיוחדת
לרגל הגעת הדגם הכריזה פורד על סדרה מוגבלת בשם Track Pack Special Edition. גרסה בלעדית זו תשלב את חבילת ה-Track וחבילת ה-Carbon Exterior, אשר מוסיפה גימורי סיבי פחמן לחזית הקדמית ולמראות האחוריות, ויוצרת מראה אגרסיבי ומתוחכם עוד יותר.
זמין רק ב-Shadow Black או Oxford White, המהדורה המיוחדת תכלול גג צבוע בשחור, קליפרים בלמים אדומים ומושבי Recaro עם תפרים מנוגדים באדום שמש. הטאץ’ הסופי הוא פרטי פנים בטיטניום מודפס בתלת מימד, טכנולוגיה שעברה גם היא מפרויקט GTD, המספקת רמת בלעדיות וגימור הראויים לאספן.
זמינות בשוק
ה-Mustang Dark Horse SC מחזק את המסורת של פורד ליצור “מכוניות פוני” בעלות ביצועים גבוהים, המסוגלות לאתגר מתחרים בסגמנטים גבוהים יותר. לדברי ריאן שונסי, מנהל המותג, הדגם פותח במטרה ברורה: להתחרות ישירות במכוניות העל האירופיות הטובות ביותר. מחירים רשמיים ונתוני הספק סופיים ייחשפו קרוב יותר להשקה, אך הציפיות בשוק כבר גבוהות מהטורף החדש במשפחת המוסטנג.
