Η Dacia, μια μάρκα που ανήκει στον όμιλο Renault, παρουσίασε μια μοναδική μηχανική λύση για την αγορά των συμπαγών SUV με το λανσάρισμα του νέου Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο ξεχωρίζει ως το πρώτο στην κατηγορία του που ενσωματώνει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα κινητήρα 48 volt, τροφοδοτικό διπλού καυσίμου (βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo – LPG) και σύστημα τετρακίνησης που χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.
Αυτή η καινοτόμος διαμόρφωση όχι μόνο βελτιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου και μειώνει τις εκπομπές ρύπων, αλλά προσφέρει επίσης στο όχημα πρωτοφανή ευελιξία. Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές καυσίμου, το SUV επιτυγχάνει συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων, ένα σημαντικό ορόσημο που το τοποθετεί ως μία από τις πιο αποδοτικές και οικονομικές επιλογές στην κατηγορία του στο Europa.
Το μηχανικό πακέτο διαχειρίζεται ένας τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1,2 λίτρων που αποδίδει 140 ίππους, σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Το σύστημα συμπληρώνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων στο πίσω μέρος, εξασφαλίζοντας ευέλικτες αποκρίσεις και πρόσφυση κατά παραγγελία σε κάθε τύπο εδάφους.
Ένα καινοτόμο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης
Στην καρδιά του νέου Dacia Duster βρίσκεται ένα προηγμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να εξισορροπεί τις επιδόσεις, την οικονομία και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο κινητήρας βενζίνης 1.2 turbo, με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, επιτρέπει μια διαφανή μετάβαση μεταξύ βενζίνης και υγραερίου, βελτιστοποιώντας το λειτουργικό κόστος. Ο ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων που είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα όχι μόνο παρέχει πρόσθετη πρόσφυση όταν χρειάζεται, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά το φρενάρισμα, ανακτώντας ενέργεια σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου 0,84 kWh. Η μπαταρία Essa επαναφορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση, εξαλείφοντας την ανάγκη σύνδεσης σε εξωτερικές πηγές ενέργειας. Η ηλεκτρονική διαχείριση του συστήματος κατανέμει έξυπνα τη ροπή, δίνοντας προτεραιότητα στη χρήση της ηλεκτρικής λειτουργίας σε αστικές περιοχές και ενεργοποιώντας την πρόσφυση 4×4 μόνο σε περιπτώσεις χαμηλής πρόσφυσης, με αποτέλεσμα τη συνδυασμένη ισχύ 154 ίππων και 230 Nm ροπής.
Ηλεκτρικό και έξυπνο σύστημα πρόσφυσης 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 λειτουργεί πλήρως ηλεκτρονικά και άμεσα. Υπό κανονικές συνθήκες δρόμου και σε ταχύτητες πλεύσης, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς για να μεγιστοποιήσει την απόδοση καυσίμου.
Ωστόσο, οι αισθητήρες παρακολουθούν συνεχώς την πρόσφυση των ελαστικών. Μόλις ανιχνεύσει οποιοδήποτε σημάδι ολίσθησης, ο ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα ενεργοποιείται μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, παρέχοντας μια ομαλή και ανεπαίσθητη μετάβαση στην πρόσφυση 4×4.
Αυτή η τεχνολογία εγγυάται μέγιστη ασφάλεια σε ολισθηρά δάπεδα και βελτιώνει την απόδοση σε ανώμαλο έδαφος. Η στιγμιαία απόκριση του ηλεκτροκινητήρα επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο του οχήματος σε καταστάσεις που απαιτούν επιπλέον πρόσφυση, όπως απότομους λόφους ή λασπώδεις επιφάνειες.
Σε αστικά περιβάλλοντα, το σύστημα επιτρέπει στο SUV να λειτουργεί σε 100% ηλεκτρική λειτουργία έως και 60% του χρόνου σε χαμηλές ταχύτητες, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα, γεγονός που μειώνει την κατανάλωση και τον θόρυβο.
Ευελιξία με πολλαπλούς τρόπους οδήγησης
Για την προσαρμογή της συμπεριφοράς του οχήματος σε διαφορετικά σενάρια, το νέο Duster προσφέρει πολλαπλούς τρόπους οδήγησης που προσαρμόζουν την απόκριση του συστήματος πρόωσης και έλξης. Η λειτουργία Auto διαχειρίζεται αυτόματα την ισορροπία μεταξύ απόδοσης και απόδοσης, ενώ η λειτουργία Eco δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου, βελτιστοποιώντας τη χρήση του υβριδικού συστήματος για τη μείωση της κατανάλωσης όσο το δυνατόν περισσότερο.
Για συγκεκριμένες καταστάσεις, οι λειτουργίες Neve και Lama/Sand προσαρμόζουν τον έλεγχο πρόσφυσης για βελτιστοποίηση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής τριβής. Το Há διαθέτει επίσης τη λειτουργία Lock, η οποία κατανέμει εξίσου τη ροπή μεταξύ των αξόνων για πιο σοβαρές προκλήσεις εκτός δρόμου, και το Hill Descent Control, που βοηθά σε απότομες κατηφόρες, ελέγχοντας την ταχύτητα του οχήματος χωρίς την ανάγκη επέμβασης του οδηγού στα φρένα.
Η κατανάλωση και η αυτονομία φιγουράρουν στην πράξη
Τα εγκεκριμένα στοιχεία κατανάλωσης για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 επιβεβαιώνουν την εστίασή του στην οικονομία. Utilizando βενζίνης, το SUV καταγράφει μέση κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Quando τροφοδοτείται με υγραέριο, η κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 7,1 και 7,2 λίτρα ανά 100 km, μια μικρή διαφορά που δικαιολογείται από τη χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα του αερίου.
Ο συνδυασμός των δύο δεξαμενών, το καθένα με χωρητικότητα 50 λίτρων, είναι αυτό που επιτρέπει την εκτεταμένη εμβέλεια έως και 1.500 χιλιομέτρων στον κύκλο δοκιμών WLTP. Η εναλλαγή μεταξύ καυσίμων γίνεται μέσω ενός κουμπιού στο ταμπλό ή αυτόματα όταν τελειώσει ένα από τα ρεζερβουάρ, χωρίς να διακόπτεται η οδήγηση.
Σε πρακτικές δοκιμές, ορισμένοι οδηγοί ανέφεραν ακόμη καλύτερους μέσους όρους κατανάλωσης, φτάνοντας τα 4,8 L/100 km με βενζίνη σε μικτές διαδρομές. Η χρήση του υγραερίου μπορεί να αποφέρει εξοικονόμηση έως και 30% στο λειτουργικό κόστος στις ευρωπαϊκές αγορές όπου το καύσιμο έχει πιο ανταγωνιστική τιμή.
Δυνατότητα εκτός δρόμου ενισχυμένη με ηλεκτροκινητήρα
Παρά την προσθήκη ηλεκτρικών εξαρτημάτων και δεύτερου ρεζερβουάρ καυσίμου, το Duster διατηρεί τις γνωστές του δυνατότητες εκτός δρόμου. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει γενναιόδωρη και οι γωνίες εισόδου και εξόδου διατηρούνται για να διευκολυνθεί η υπέρβαση εμποδίων σε ανώμαλο έδαφος. Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα σε συνθήκες εκτός δρόμου, παρέχοντας στιγμιαία ροπή που βελτιώνει την πρόσφυση σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης όπως λάσπη, άμμος ή χαλίκι.
Τεχνολογικό και λειτουργικό εσωτερικό
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει εκσυγχρονιστεί, με πιο στιβαρά υλικά και λειτουργικό σχεδιασμό. Το αποκορύφωμα είναι το κέντρο πολυμέσων με οθόνη αφής, συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto, το οποίο ενσωματώνει τη συνδεσιμότητα και την πλοήγηση με διαισθητικό τρόπο.
Ο πίνακας οργάνων είναι πλέον ψηφιακός και εμφανίζει κρίσιμες πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα σε πραγματικό χρόνο, όπως ροή ενέργειας, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας και λειτουργία πρόσφυσης σε χρήση, επιτρέποντας στον οδηγό να παρακολουθεί και να βελτιστοποιεί την απόδοση του οχήματος.
Τοποθέτηση και τιμές στην ευρωπαϊκή αγορά
Στο Europa, το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινά από 28.500 ευρώ στην αρχική έκδοση Expression. Η διαμόρφωση Esta προσφέρει ήδη ένα ισχυρό πακέτο εξοπλισμού, καθιστώντας το ανταγωνιστικό στην κατηγορία του.
Οι πιο ολοκληρωμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, κοστίζουν περίπου 30.000 ευρώ και προσθέτουν εξοπλισμό όπως κάμερα 360 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης και βοηθός διατήρησης λωρίδας, προσφέροντας ένα προηγμένο τεχνολογικό πακέτο σε προσιτή τιμή.
