Το τμήμα ηλεκτρικών οχημάτων Xiaomi ανακοίνωσε ότι το ενημερωμένο SU7 Max ολοκλήρωσε μια 24ωρη δοκιμή αντοχής που κάλυψε 4264 χιλιόμετρα. Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε σε μια οβάλ πίστα 7,8 χιλιομέτρων που βρίσκεται στο Yancheng, στην επαρχία Jiangsu, στο China. Το αποτέλεσμα Esse τοποθετεί το μοντέλο ως τον νέο κάτοχο του ρεκόρ μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων μαζικής παραγωγής σε παρόμοιες δοκιμές.
Το sedan διατήρησε συνεχή λειτουργία καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου, συμπεριλαμβανομένων γρήγορων στάσεων για επαναφόρτιση. Η μέση ταχύτητα που καταγράφηκε ήταν περίπου 177 χλμ./ώρα, λαμβάνοντας υπόψη τον συνολικό χρόνο του αγώνα. Ο Xiaomi τόνισε ότι η απόδοση καταδεικνύει την αποτελεσματικότητα και την ανθεκτικότητα του συστήματος μπαταρίας και της θερμικής διαχείρισης.
Η δοκιμή ενισχύει την ικανότητα του SU7 Max σε συνθήκες υψηλής ζήτησης. Η μάρκα χρησιμοποίησε την έκδοση Max της νέας γενιάς του μοντέλου, η οποία ενσωματώνει βελτιώσεις σε σχέση με την προηγούμενη.
Εκτέλεση της δοκιμής αντίστασης
Η δοκιμή διεξήχθη σε κλειστό κύκλωμα για την προσομοίωση πραγματικών συνθηκών παρατεταμένης χρήσης. Οι οδηγοί εναλλάσσονταν βάρδιες για να κρατούν το όχημα σε συνεχή κίνηση, με ταχύτητες να αγγίζουν τα 240 km/h σε συγκεκριμένα τμήματα.
Η οβάλ διαδρομή επέτρεπε υψηλή επιτάχυνση χωρίς σημαντικές διακοπές λόγω πολύπλοκων καμπυλών. Η μορφή Esse είναι κοινή σε δοκιμές αντοχής για ηλεκτρικά οχήματα, διευκολύνοντας την αξιολόγηση της εμβέλειας και της ενεργειακής απόδοσης.
Γίνονταν επαναφορτίσεις σε διαστήματα που ήταν απαραίτητα για τη διατήρηση του ρυθμού. Το σύστημα γρήγορης φόρτισης του SU7 Max βοήθησε στην ελαχιστοποίηση του χρόνου διακοπής λειτουργίας, επιτρέποντας την εστίαση να παραμείνει στη συνολική απόσταση που διανύθηκε.
Σύγκριση με ανταγωνιστικά μοντέλα
Το SU7 Max ξεπέρασε τα προηγούμενα σημάδια σε 24ωρες δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από άλλους κατασκευαστές. Η λίστα των προηγούμενων ρεκόρ περιλαμβάνει οχήματα από διαφορετικά τμήματα της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας.
- XPeng P7: 3961 km (προηγούμενο ρεκόρ μεταξύ μοντέλων παραγωγής)
- Xiaomi YU7: 3944 km (μοντέλο της μάρκας)
- Ηλεκτρική Mercedes CLA: 3717 χλμ
- Porsche Taycan: 3425 χλμ
Αυτοί οι αριθμοί ελήφθησαν υπό παρόμοιες συνθήκες συνεχούς δοκιμής. Η διαφορά στη δεύτερη θέση αντιπροσωπεύει αύξηση άνω των 300 km στο σύνολο των διανυθέντων.
Οι επιδόσεις τοποθετούν το Xiaomi μπροστά από τους καθιερωμένους ανταγωνιστές στην κατηγορία premium ηλεκτρικών σεντάν. Οι συγκρίσεις υπογραμμίζουν τα κέρδη στην ενεργειακή απόδοση και την ικανότητα γρήγορης επαναφόρτισης.
Τεχνική πλατφόρμα υψηλής τάσης
Το SU7 Max χρησιμοποιεί ηλεκτρική αρχιτεκτονική 897 volt, η οποία βελτιστοποιεί τη μεταφορά ισχύος. Η διαμόρφωση Essa ενσωματώνει καρβίδιο του πυριτίου στους μετατροπείς, μειώνοντας τις απώλειες κατά τη λειτουργία υψηλής ισχύος.
Ο ηλεκτροκινητήρας, που ονομάζεται HyperEngine V6s Plus, αποδίδει συνολική ισχύ 495 kW. Η τετρακίνηση συμβάλλει στη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες κατά τη διάρκεια εκτεταμένων δοκιμών.
Η τριμερής μπαταρία λιθίου έχει χωρητικότητα 101,7 kWh. Στον κύκλο CLTC, το μοντέλο επιτυγχάνει εγκεκριμένη αυτονομία 835 km σε κανονική χρήση.
Το σύστημα θερμικής διαχείρισης είναι κοινόχρηστο με την έκδοση Ultra της γραμμής. Η τεχνολογία Essa διατηρεί ιδανικές θερμοκρασίες ακόμη και υπό συνεχές φορτίο υψηλής ζήτησης.
Δυνατότητα εξαιρετικά γρήγορης επαναφόρτισης
Ο μέγιστος ρυθμός φόρτισης φτάνει τους 5,2 C, ένας από τους υψηλότερους στο τρέχον τμήμα. Το Isso σάς επιτρέπει να ανακτήσετε εκατοντάδες χιλιόμετρα αυτονομίας σε λίγα μόνο λεπτά κατά τη διάρκεια στάσεων.
Επί του παρόντος, το μοντέλο φορτίζει από 10% έως 80% σε περίπου 19 λεπτά σε συμβατούς σταθμούς. Η νέα γενιά αναμένεται να παρουσιάσει πρόσθετες βελτιώσεις σε αυτό το διάστημα, όπως δείχνουν οι προκαταρκτικές δοκιμές.
Ο συνδυασμός υψηλής τάσης και προηγμένης χημείας μπαταρίας εξηγεί μέρος της απόδοσης της δοκιμής. Οι γρήγορες επαναφορτίσεις μείωσαν τον αντίκτυπο στον συνολικό χρόνο αγώνα των 24 ωρών.
Η υποδομή φόρτισης που χρησιμοποιήθηκε στην πίστα βελτιστοποιήθηκε για το μοντέλο. Η υψηλή ισχύς Estações εξασφάλισε πλήρη συμβατότητα με την αρχιτεκτονική του οχήματος.
Προδιαγραφές απόδοσης και ασφάλειας
Το SU7 Max επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα σε διαμόρφωση τετρακίνησης. Η δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα αγγίζει τα 265 χλμ./ώρα, τιμή κοντά σε αυτή που καταγράφεται σε τμήματα του αγώνα.
Το πλαίσιο ενσωματώνει ελαφριά υλικά και άκαμπτη δομή για να αντέχει την εντατική χρήση. Η ανάρτηση και τα φρένα Componentes σχεδιάστηκαν για να διατηρούν την απόδοση σε μεγάλες περιόδους λειτουργίας.
Το Xiaomi έχει εφαρμόσει πρόσφατες ενημερώσεις ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας στη νέα γενιά. Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού Sistemas λειτουργούσαν καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής χωρίς διορθωτικές παρεμβάσεις.
Το μοντέλο διατηρεί την εστίαση στην καθημερινή χρήση σε συνδυασμό με την αθλητική ικανότητα. Το τεστ αντοχής επικύρωσε την στιβαρότητα των εξαρτημάτων υπό παρατεταμένη πίεση.
Θέση στην αγορά premium ηλεκτρικής ενέργειας
Το Xiaomi εισήλθε στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων πριν από λιγότερο από δύο χρόνια. Το αρχικό SU7 έθεσε τα θεμέλια για την ταχεία επέκταση της σειράς προϊόντων.
Επί του παρόντος, η μάρκα ανταγωνίζεται άμεσα τα Porsche Taycan και Tesla Model S σε απόδοση. Οι τιμές τοποθετούν το SU7 Max ως μια πιο προσιτή επιλογή στην κατηγορία υψηλών επιδόσεων.
Η παραγωγή πραγματοποιείται σε ένα αποκλειστικό εργοστάσιο στο China, με αυξανόμενη χωρητικότητα. Η εταιρεία σχεδιάζει διεθνή επέκταση σε επιλεγμένες αγορές τα επόμενα χρόνια.
Το ρεκόρ ενισχύει τη στρατηγική επίδειξης τεχνικής υπεροχής μέσω πρακτικών δοκιμών. Τα Testes σαν αυτό χρησιμεύουν για την επικύρωση προόδου πριν από την πλήρη εμπορική κυκλοφορία της νέας γενιάς.
Πρόσθετες λεπτομέρειες μπαταρίας και απόδοση
Η ενεργειακή πυκνότητα της τριμερούς μπαταρίας συμβάλλει στην ισορροπία μεταξύ χωρητικότητας και βάρους. Το πακέτο 101,7 kWh διατηρεί το όχημα ανταγωνιστικό στην πραγματική γκάμα.
Σε συνθήκες σταθερής υψηλής ταχύτητας, η κατανάλωση ελεγχόταν χάρη στη βελτιστοποιημένη αεροδυναμική. Ο χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας μειώνει τις απώλειες σε υψηλές ταχύτητες.
Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας λειτουργούσε εντατικά κατά τη διάρκεια επιβραδύνσεων. Η λειτουργία Essa βοήθησε στην επέκταση της απόστασης μεταξύ των απαιτούμενων ανταλλακτικών.
Η μέση απόδοση που παρατηρήθηκε στη δοκιμή ξεπερνά τα εμπορικά σήματα του άμεσου ανταγωνιστή. Τα δεδομένα που συλλέγονται θα χρησιμοποιηθούν για μελλοντικές βελτιώσεις στη γραμμή SU7.
Το πρωτότυπο Mercedes-Benz AMG GT XX εξακολουθεί να διατηρεί το απόλυτο σήμα με 5479 km. Ωστόσο, είναι ένα μη επαγγελματικό όχημα, εκτός κατηγορίας παραγωγής σειρών.
