Skupina Omoda &
Aby společnost vedla tuto novou fázi růstu, oznámila najmutí Roger Corassa, bývalého ředitele
Cíl společnosti je agresivní: dosáhnout hranice 50 tisíc prodaných kusů do roku 2026. Strategický krok nastává po výstavě prototypů na Salão Automóvel São Paulo z roku 2025, kde jsou modely Jaecoo 5 a
Harmonogram uvedení na trh
Plán vydání pro Omoda a Jaecoo na rok 2026 je dobře definován a začne s příchodem Jaecoo 5 v první polovině roku. Model Este bude umístěn jako hybridní kompaktní SUV s cílem být cenově dostupnější variantou než Omoda 5 a přímo konkurovat prodejním lídrům, jako jsou Hyundai Creta a Volkswagen T-Cross.
Ve třetím čtvrtletí téhož roku přijde na řadu Jaecoo 8, velké SUV s kapacitou pro sedm sedadel a vysoce výkonným plug-in hybridním systémem. S pohonem všech kol a kombinovaným výkonem, který může přesáhnout 500 k, byl tento model navržen tak, aby mohl konkurovat v prémiovém segmentu a cílit na konkurenty, jako je GWM Wey 07.
K uzavření cyklu uvedení v roce 2026 značka představí Omoda 4 ve čtvrtém čtvrtletí. Vůz přijde jako základní model Omoda se sportovním designem a konkurenceschopnou cenou s cílem přilákat velké množství spotřebitelů v segmentu subkompaktních SUV.
Očekává se, že Omoda 4 by již mohl být jedním z prvních modelů vyráběných v budoucí továrně společnosti v Brasil, což by přispělo k ještě agresivnější cenové strategii a větší agilitě v distribuci.
Technické detaily nového Jaecoo
Jaecoo 5 vyniká svým plně hybridním pohonným ústrojím, které kombinuje benzinový motor 1,5 turbo s výkonem 135 k a elektromotor o výkonu 203 k. Kombinovaný výkon dosahuje 224 koní a 30 kgfm točivého momentu, se zvláštností, že spalovací motor většinu času funguje hlavně jako generátor pro elektrický motor, čímž se optimalizuje účinnost. Rozměry Suas zahrnují délku 4 380 mm a objem kufru 480 litrů, což jej řadí do výhodné pozice v segmentu.
Jaecoo 8, měřící téměř 5 metrů na délku, se zaměřuje na vnitřní prostor a schopnosti v terénu. Plug-in hybridní systém Seu využívá motor 1,5 turbo spojený se dvěma elektromotory, napájený 30 kWh baterií, která umožňuje externí dobíjení. Model bude obsahovat 4×4 trakci a specifické jízdní režimy pro různé typy terénu, kromě toho nabídne šest nebo sedm konfigurací sedadel, první s manažerskými sedadly ve druhé řadě.
Vybavení a rozměry modelů
Seznam výbavy nových modelů slibuje konkurenční odlišení. Jaecoo 5 ve své evropské verzi již obsahuje položky jako digitální přístrojový štít, dvouzónovou klimatizaci, panoramatické střešní okno a značkový zvukový systém Sony se 14 reproduktory. Além Ve verzích určených pro Brasil musí být navíc přítomen paket ADAS se 17 jízdními asistenty, klíčem na místě a 50W indukční nabíječkou mobilních telefonů.
Komfort na palubě posilují přední sedadla s elektrickým nastavením, ventilací a masáží a také 18palcová litá kola. Strategií značky je nabízet robustní technologický balíček od základních verzí se zaměřením na bezpečnost a konektivitu, aby přilákala moderního spotřebitele.
U modelu Jaecoo 8 je zaměření na luxus a technologie ještě větší. Espera Sedmimístné SUV nabízí prémiovou povrchovou úpravu a širokou škálu komfortních a komfortních prvků pro všechny cestující, čímž si upevňuje svou pozici na vrcholu portfolia značky.
Investice do místní výroby
Jedním z pilířů plánu expanze Omoda & Jaecoo je znárodnění výroby. Společnost již vyčlenila dodatečnou investici ve výši 15 milionů R$ konkrétně na vývoj flex motoru, který bude rozhodující pro konkurenceschopnost základních modelů. Technologie, plánovaná na rok 2027, umožní použití etanolu, široce přijímaného paliva v Brasil.
Automobilka je v závěrečné fázi vyjednávání o instalaci továrny v zemi, přičemž zahájení provozu je naplánováno na rok 2026, pravděpodobně ve staré továrně v Jacareí (SP). Roger Corassa uvedl, že preferuje vlastní závod, přičemž zpočátku vylučoval partnerství. Výroba by měla začít v režimu CKD (Completely Knocked Down) nebo SKD (Semi Knocked Down), přičemž modely jako Omoda 4 a 5 budou znárodněny mezi prvními.
Profil Roger Corassa ve vedení
Jmenování Roger Corassa do výkonného místopředsedy je jasným znamením serióznosti plánů Omoda a Jaecoo pro Brasil. S dlouhou kariérou ve společnosti Volkswagen, kde vedl operace ve společnosti América Latina, přináší Corassa rozsáhlé zkušenosti v oblasti řízení, výroby a vývoje produktů pro místní trh. Sua hlavní misão será viabilizar a implantação da fabrica e estruturar a operação comercial para atingir a meta de 50 mil carros prodávaných por ano.
Ve svých prvních prohlášeních výkonný ředitel zdůraznil důležitost přizpůsobení vozidel vkusu brazilského spotřebitele a jako základní příklad této strategie uvedl vývoj flex motoru. Ele bude také zodpovědná za urychlení expanze dealerské sítě, která by se měla do konce roku 2026 zvýšit ze 70 na 100 prodejních míst.
Tržní strategie a konkurence
Omoda & Jaecoo strukturuje své portfolio tak, aby soutěžilo na různých frontách na trhu SUV. Jaecoo 5 se střízlivějším designem a odhadovanou cenou pod 155 000 R$ se bude snažit přilákat zákazníky ze zavedených modelů. Jaecoo 8 bude zase konkurovat v luxusním segmentu, kde bude jeho hlavní předností výkon a plug-in hybridní technologie. A konečně, Omoda 4 bude mít poslání popularizovat značku, s „odvážnou cenou“, aby mohl konkurovat v segmentu s nejvyšším objemem v zemi. Diverzifikace Essa je nezbytná pro dosažení cíle 50 tisíc ročních registrací, což je objem, který by značku posunul na úroveň blízkou již zavedeným tradičním výrobcům.
Perspektivy hybridního flex motoru
Vývoj flex motoru je strategickým krokem pro Omoda & Jaecoo v Brasil. Tato technologie umožní hybridním vozidlům značky používat etanol, obnovitelné palivo, které nabízí daňové a ekologické výhody. Nejpravděpodobnějším základem pro tuto úpravu je 1,5 čtyřválcový turbomotor, již použitý v systémech HEV (plný hybrid) a PHEV (plug-in hybrid) značky, i když pro vyšší účinnost není vyloučena ani varianta se třemi válci.
Integrace technologie dvoupaliv, plánovaná na rok 2027, uvede společnost do souladu s trendy na národním trhu a budoucími emisními předpisy. S tímto motorem bude značka schopna nabízet produkty s větší autonomií a nižšími náklady na dodávky, což jsou rozhodující faktory pro brazilského spotřebitele.
