Xiaomi ने त्याच्या इलेक्ट्रिक सेडान, SU7 च्या नवीन आवृत्तीसाठी चीनमध्ये प्री-सेल्स कालावधी सुरू केला आहे, ज्याचे अधिकृत लॉन्च एप्रिलमध्ये होणार आहे. मॉडेल लक्षणीय अपडेट्ससह आले आहे, जे त्याच्या सर्व कॉन्फिगरेशनमध्ये 800-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चरचा सार्वत्रिक अवलंबन हायलाइट करते, जे रिचार्जिंग वेळा आणि वाहनाची उर्जा कार्यक्षमता तीव्रपणे ऑप्टिमाइझ करण्याचे वचन देते. सुधारणा सुरुवातीच्या मालकांच्या फीडबॅकला थेट प्रतिसाद देतात आणि वाढत्या स्पर्धात्मक बाजारपेठेत SU7 चे स्थान मजबूत करण्याचे उद्दिष्ट आहे.
वेगवेगळ्या ग्राहक प्रोफाइलसाठी तीन भिन्न प्रकारांमध्ये वाहन ऑफर केले जाईल: स्टँडर्ड, प्रो आणि मॅक्स. प्रारंभिक मूल्ये समायोजित केली गेली आहेत आणि 229,900 युआन पासून सुरू झाली आहेत, जी मागील पिढीच्या तुलनेत वाढली आहे, परंतु ते समाविष्ट केलेल्या तांत्रिक प्रगतीमुळे न्याय्य आहे. कंपनीची रणनीती स्पष्ट आहे: प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंटमध्ये आपली उपस्थिती मजबूत करण्यासाठी, कामगिरी, तंत्रज्ञान आणि स्वायत्ततेचे मजबूत पॅकेज ऑफर करणे.
नवीन वैशिष्ट्यांसह, Xiaomi केवळ त्याचे उत्पादन सुधारत नाही तर टेस्ला आणि इतर चीनी उत्पादकांसारख्या प्रस्थापित प्रतिस्पर्ध्यांना एक मजबूत संदेश देखील पाठवते. उच्च-व्होल्टेज विद्युत प्रणाली, विस्तारित श्रेणी आणि ड्रायव्हिंग सहाय्य तंत्रज्ञानाचा प्रगत संच यांचे संयोजन SU7 ला आशियाई बाजारपेठेतील वर्षातील सर्वात अपेक्षित मॉडेल म्हणून स्थान देते, ज्यामध्ये ग्राहकांच्या अपेक्षा पुन्हा परिभाषित करण्याची क्षमता आहे.
इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्ममध्ये प्रगती
नवीन Xiaomi SU7 ची मुख्य तांत्रिक उत्क्रांती म्हणजे 800 व्होल्ट प्लॅटफॉर्मवर पूर्ण स्थलांतर, 400 व्होल्ट तंत्रज्ञानाचा त्याग करणे जे अजूनही मागील पिढीच्या काही आवृत्त्या सुसज्ज आहे. हा संरचनात्मक बदल मूलभूत आहे, कारण ते वाहनाला अधिक कार्यक्षमतेने चालवण्यास अनुमती देते, वापरादरम्यान ऊर्जा नुकसान कमी करते आणि मुख्यतः अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशनसाठी समर्थन सक्षम करते. हाय-व्होल्टेज आर्किटेक्चर इंजिनपासून सहाय्यक प्रणालीपर्यंत सर्व घटकांसाठी विद्युत प्रवाह अनुकूल करते, परिणामी अधिक सुसंगत आणि विश्वासार्ह कार्यप्रदर्शन होते. टॉप-ऑफ-द-लाइन आवृत्तीमध्ये, मॅक्स, सिस्टम व्होल्टेज 900 व्होल्टपर्यंत पोहोचू शकते, ही एक अभियांत्रिकी कामगिरी आहे जी जास्तीत जास्त वीज वितरण करते आणि SU7 ला जगातील सर्वात प्रगत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बरोबरीने ठेवते. Xiaomi अभियंत्यांनी मूळ चेसिस रचनेशी तडजोड न करता अधिक ऊर्जा घनतेसह बॅटरी समाकलित करण्यात व्यवस्थापित केले, हे सुनिश्चित केले की कार्यक्षमतेत वाढ वाहनाच्या वजनात जास्त प्रमाणात होणार नाही.
रिचार्जिंग आणि स्वायत्तता पुन्हा परिभाषित
नवीन 800V आर्किटेक्चरचा सर्वात मूर्त फायदा म्हणजे चार्जिंगचा वेग. SU7 ची मॅक्स आवृत्ती Xiaomi कडूनच सुसंगत सुपरचार्जरशी जोडलेल्या अवघ्या 15 मिनिटांत 670 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करण्यासाठी पुरेशी ऊर्जा पुनर्प्राप्त करण्यात सक्षम आहे. ही कामगिरी एक महत्त्वाचा टप्पा दर्शवते, ज्यामुळे लांब पल्ल्याच्या प्रवासाला अधिक व्यावहारिक बनते आणि ड्रायव्हर्ससाठी प्रतीक्षा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होतो. स्टँडर्ड आणि प्रो आवृत्त्यांचा देखील फायदा होतो, त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत रिचार्ज वेळा खूपच कमी असतात, दैनंदिन वापरातील सोयीसाठी एक महत्त्वपूर्ण घटक.
स्वायत्तताही सर्वत्र वाढवण्यात आली आहे. चिनी सीएलटीसी चाचणी चक्रानुसार, प्रो आवृत्ती हे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य आहे, जे आता एका चार्जवर प्रभावी 902 किलोमीटरपर्यंत पोहोचण्याचे वचन देते. एंट्री-लेव्हल आवृत्ती, स्टँडर्ड, 720 किलोमीटरची श्रेणी देते, तर उच्च-कार्यक्षमता प्रकार, मॅक्स, 835 किलोमीटर रेकॉर्ड करते, शक्ती आणि कार्यक्षमता संतुलित करते. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की CLTC सायकल क्रमांक जागतिक WLTP मानकांपेक्षा अधिक आशावादी असतात, परंतु तरीही ते लक्षणीय प्रगती दर्शवतात आणि SU7 ला त्याच्या विभागातील स्वायत्तता नेत्यांमध्ये स्थान देतात.
कामगिरी आणि ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स
सर्व SU7 कॉन्फिगरेशन नवीन V6s Plus इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज आहेत, जे 22,000 क्रांती प्रति मिनिटापर्यंत पोहोचू शकतात, जोमदार प्रवेग आणि त्वरित प्रतिसाद सुनिश्चित करतात.
कर्षण आणि स्थिरता सुधारण्यासाठी, विशेषत: मजबूत प्रवेग आणि कॉर्नरिंग दरम्यान, मागील टायर्सची रुंदी 265 मिलीमीटरपर्यंत वाढविली गेली आहे, ज्यामुळे जमिनीशी अधिक संपर्क क्षेत्र मिळते.
प्रो आवृत्तीने सस्पेंशनकडे विशेष लक्ष दिले आहे, आता दोन-चेंबर न्यूमॅटिक सिस्टीम आणि इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने समायोजित करता येण्याजोग्या शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे, विविध प्रकारच्या फुटपाथवर आराम वाढवणे आणि उच्च वेगाने हाताळणे अचूक आहे.
ड्रायव्हर सहाय्य तंत्रज्ञान
Xiaomi ने संपूर्ण SU7 लाईनवर LiDAR सेन्सर आणि 4D मिलिमीटर वेव्ह रडार मानक बनवून, सक्रिय सुरक्षितता आणि ड्रायव्हर सहाय्य पॅकेजला बळकटी दिली. हा निर्णय अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमसाठी अत्यावश्यक असलेल्या अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाच्या प्रवेशाचे लोकशाहीकरण करतो.
हे प्रगत सेन्सर्स Xiaomi HAD (हायवे ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंग) सिस्टीमला सामर्थ्य देतात, ज्याची 700 TOPS क्षमता असलेल्या चिपद्वारे प्रक्रिया केली जाते. हा संच महामार्गांवर आणि विशिष्ट शहरी परिस्थितींमध्ये उच्च-स्तरीय स्वयंचलित पायलटिंग फंक्शन्सला अनुमती देतो, ज्यामध्ये आधीच चलनात असलेल्या वाहनांच्या ताफ्यातून गोळा केलेल्या डेटामधून परिष्कृत अल्गोरिदम आहेत.
संरचनात्मक सुरक्षिततेवर लक्ष केंद्रित करा
शरीराच्या संरचनेत 2,200 MPa अल्ट्रा-हाय-स्ट्रेंथ स्टीलचा व्यापक वापर करून निष्क्रिय सुरक्षा सुधारली गेली आहे. ही सामग्री एक एकीकृत सर्व्हायव्हल सेल बनवते जी टक्कर झाल्यास रहिवाशांचे संरक्षण करते.
एअरबॅगची संख्या देखील नऊ करण्यात आली आहे, ज्यामध्ये मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी नवीन साइड बॅग समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे विविध प्रकारच्या प्रभावांमध्ये अधिक व्यापक संरक्षण सुनिश्चित होते.
अंतर्गत आणि वापरकर्ता अनुभव
ग्राहकांच्या विनंतीला प्रतिसाद म्हणून, Xiaomi ने मल्टीमीडिया सेंटरवरील आवश्यक कार्यांसाठी फिजिकल बटणे राखणे निवडले, जसे की हवामान आणि व्हॉल्यूम कंट्रोल, ड्रायव्हिंग करताना त्यांचा वापर करणे सोपे होते.
डॅशबोर्डवर उच्च-रिझोल्यूशन स्क्रीन आणि प्रभावी 56-इंच हेड-अप डिस्प्ले (HUD), जे महत्त्वाची माहिती थेट विंडशील्डवर प्रक्षेपित करते.
इंटीरियर फिनिशमध्ये सतत संपर्क असलेल्या पृष्ठभागांवर उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते, ज्यामुळे परिष्कार आणि टिकाऊपणाची भावना येते.
सर्व नियंत्रणे ड्रायव्हरच्या जलद आणि अंतर्ज्ञानी आवाक्यात आहेत याची खात्री करण्यासाठी नियंत्रणांचे एर्गोनॉमिक्स सुधारित केले गेले आहेत, एकूण ऑनबोर्ड अनुभव सुधारणे.
बाजार धोरण आणि किंमत
पूर्व-विक्री आधीच केवळ चीनमध्ये उघडली आहे आणि एप्रिलमध्ये अधिकृत लाँच झाल्यानंतर प्रथम डिलिव्हरी नियोजित आहे, अद्ययावत SU7 स्थानिक इलेक्ट्रिक मार्केटमध्ये स्पर्धा तीव्र करण्यासाठी पोहोचले आहे. प्रगत तांत्रिक पॅकेजसह त्याची स्पर्धात्मक किंमत, या क्षेत्रातील प्रस्थापित मॉडेल्स आणि इतर नवीन उत्पादनांना मजबूत प्रतिस्पर्धी म्हणून स्थान देते.
