రెనాల్ట్ సమూహానికి చెందిన బ్రాండ్ Dacia, కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లాంచ్తో కాంపాక్ట్ SUV మార్కెట్ కోసం ప్రత్యేకమైన ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారాన్ని అందించింది. 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ ఇంజన్ సిస్టమ్, ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరా (గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ – LPG) మరియు వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగించే ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను ఏకీకృతం చేసిన దాని విభాగంలో మొదటి మోడల్గా ఈ మోడల్ నిలుస్తుంది.
ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ ఇంధన వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం మరియు కాలుష్య ఉద్గారాలను తగ్గించడమే కాకుండా వాహనానికి అపూర్వమైన బహుముఖ ప్రజ్ఞను అందిస్తుంది. రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండినందున, SUV మొత్తం 1,500 కిలోమీటర్ల పరిధిని సాధిస్తుంది, ఇది ఐరోపాలోని దాని వర్గంలో అత్యంత సమర్థవంతమైన మరియు ఆర్థిక ఎంపికలలో ఒకటిగా నిలిచే ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయి.
మెకానికల్ ప్యాకేజీ 1.2-లీటర్ మూడు-సిలిండర్ టర్బో ఇంజిన్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, ఇది 140 హార్స్పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఆరు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో జతచేయబడుతుంది. సిస్టమ్ వెనుక భాగంలో 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో అనుబంధించబడింది, ఏ రకమైన భూభాగంలోనైనా చురుకైన ప్రతిస్పందనలు మరియు ఆన్-డిమాండ్ ట్రాక్షన్ను నిర్ధారిస్తుంది.
ఒక వినూత్న హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్
కొత్త Dacia డస్టర్ యొక్క గుండె వద్ద ఒక అధునాతన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ ఉంది, ఇది పనితీరు, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి రూపొందించబడింది. 1.2 టర్బో గ్యాసోలిన్ ఇంజన్, 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో, గ్యాసోలిన్ మరియు LPG మధ్య పారదర్శక పరివర్తనను అనుమతిస్తుంది, నిర్వహణ ఖర్చులను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. వెనుక ఇరుసుపై అమర్చిన 31-హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అవసరమైనప్పుడు అదనపు ట్రాక్షన్ను అందించడమే కాకుండా, బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది, 0.84 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీకి శక్తిని పునరుద్ధరిస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఈ బ్యాటరీ స్వయంచాలకంగా రీఛార్జ్ చేయబడుతుంది, బాహ్య విద్యుత్ వనరులకు కనెక్ట్ చేయవలసిన అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. సిస్టమ్ యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ తెలివిగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది, పట్టణ ప్రాంతాల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్ని ఉపయోగించడం మరియు తక్కువ పట్టు ఉన్న పరిస్థితుల్లో మాత్రమే 4×4 ట్రాక్షన్ను యాక్టివేట్ చేస్తుంది, ఫలితంగా 154 హార్స్పవర్ మరియు 230 Nm టార్క్ కలిపి ఉంటుంది.
ఎలక్ట్రిక్ మరియు ఇంటెలిజెంట్ 4×4 ట్రాక్షన్ సిస్టమ్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ పూర్తిగా ఎలక్ట్రానిక్గా మరియు తక్షణమే పనిచేస్తుంది. సాధారణ రహదారి పరిస్థితుల్లో మరియు క్రూజింగ్ వేగంతో, ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి వాహనం ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, సెన్సార్లు నిరంతరం టైర్ పట్టును పర్యవేక్షిస్తాయి. జారడం యొక్క ఏదైనా చిహ్నాన్ని గుర్తించిన తర్వాత, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మిల్లీసెకన్లలో సక్రియం అవుతుంది, ఇది 4×4 ట్రాక్షన్కు మృదువైన మరియు కనిపించని పరివర్తనను అందిస్తుంది.
ఈ సాంకేతికత జారే అంతస్తులలో గరిష్ట భద్రతకు హామీ ఇస్తుంది మరియు కఠినమైన భూభాగంలో పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క తక్షణ ప్రతిస్పందన నిటారుగా ఉన్న కొండలు లేదా బురద ఉపరితలాలు వంటి అదనపు ట్రాక్షన్ అవసరమయ్యే పరిస్థితులలో వాహనంపై మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది.
పట్టణ పరిసరాలలో, సిస్టమ్ SUVని 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 60% వరకు తక్కువ వేగంతో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది, వెనుక ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగిస్తుంది, ఇది వినియోగం మరియు శబ్దాన్ని తగ్గిస్తుంది.
బహుళ డ్రైవింగ్ మోడ్లతో బహుముఖ ప్రజ్ఞ
వాహనం యొక్క ప్రవర్తనను విభిన్న దృశ్యాలకు అనుగుణంగా మార్చడానికి, కొత్త డస్టర్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రతిస్పందనను సర్దుబాటు చేసే బహుళ డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది. ఆటో మోడ్ స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరు మధ్య సంతులనాన్ని నిర్వహిస్తుంది, అయితే ఎకో మోడ్ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది, వీలైనంత వరకు వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
నిర్దిష్ట పరిస్థితుల కోసం, మంచు మరియు మట్టి/ఇసుక మోడ్లు తక్కువ-ఘర్షణ ఉపరితలాలపై పట్టును ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తాయి. లాక్ ఫంక్షన్ కూడా ఉంది, ఇది మరింత తీవ్రమైన ఆఫ్-రోడ్ ఛాలెంజ్ల కోసం ఇరుసుల మధ్య సమానంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు బ్రేక్లపై డ్రైవర్ జోక్యం అవసరం లేకుండా వాహనం యొక్క వేగాన్ని నియంత్రిస్తూ నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలకు సహాయపడే హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్.
ఆచరణలో వినియోగం మరియు స్వయంప్రతిపత్తి గణాంకాలు
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క హోమోలోగేటెడ్ వినియోగ గణాంకాలు ఆర్థిక వ్యవస్థపై దాని దృష్టిని నిర్ధారిస్తాయి. గ్యాసోలిన్ ఉపయోగించి, SUV సగటు వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది, ఇది 100 కిలోమీటర్లకు 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉంటుంది. LPGతో ఇంధనం నింపినప్పుడు, వినియోగం 100 కి.మీకి 7.1 మరియు 7.2 లీటర్ల మధ్య ఉంటుంది, వాయువు యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత ద్వారా ఒక చిన్న వ్యత్యాసం సమర్థించబడుతుంది.
రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల సామర్థ్యంతో, WLTP పరీక్ష చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు విస్తరించిన పరిధిని అనుమతిస్తుంది. ఇంధనాల మధ్య మారడం డ్యాష్బోర్డ్లోని బటన్ ద్వారా లేదా ట్యాంక్లలో ఒకటి అయిపోయినప్పుడు ఆటోమేటిక్గా డ్రైవింగ్కు అంతరాయం కలగకుండా జరుగుతుంది.
ఆచరణాత్మక పరీక్షలలో, కొంతమంది డ్రైవర్లు మరింత మెరుగైన వినియోగ సగటులను నివేదించారు, మిశ్రమ మార్గాలలో గ్యాసోలిన్తో 4.8 L/100 కిమీకి చేరుకున్నారు. ఇంధనం మరింత పోటీ ధరను కలిగి ఉన్న యూరోపియన్ మార్కెట్లలో LPG వినియోగం నిర్వహణ ఖర్చులలో 30% వరకు ఆదా అవుతుంది.
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ద్వారా ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం మెరుగుపరచబడింది
ఎలక్ట్రికల్ కాంపోనెంట్స్ మరియు రెండవ ఇంధన ట్యాంక్తో పాటు, డస్టర్ దాని ప్రసిద్ధ ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలను నిర్వహిస్తోంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఉదారంగా ఉంటుంది మరియు కఠినమైన భూభాగంలో అడ్డంకులను అధిగమించడానికి ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు భద్రపరచబడ్డాయి. వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితుల్లో గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది, మట్టి, ఇసుక లేదా కంకర వంటి తక్కువ-గ్రిప్ ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరిచే తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది.
సాంకేతిక మరియు ఫంక్షనల్ ఇంటీరియర్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 క్యాబిన్ మరింత పటిష్టమైన పదార్థాలు మరియు ఫంక్షనల్ డిజైన్తో ఆధునికీకరించబడింది. టచ్ స్క్రీన్తో కూడిన మల్టీమీడియా సెంటర్ హైలైట్, Apple CarPlay మరియు Android Autoకి అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది కనెక్టివిటీ మరియు నావిగేషన్ను సహజమైన రీతిలో అనుసంధానిస్తుంది.
ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ ఇప్పుడు డిజిటల్గా ఉంది మరియు హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ గురించిన శక్తి ప్రవాహం, బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థాయి మరియు ఉపయోగంలో ఉన్న ట్రాక్షన్ మోడ్ వంటి కీలకమైన సమాచారాన్ని నిజ సమయంలో ప్రదర్శిస్తుంది, ఇది డ్రైవర్ను వాహనం యొక్క సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
యూరోపియన్ మార్కెట్లో స్థానం మరియు ధరలు
ఐరోపాలో, Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్లో 28,500 యూరోల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ ఇప్పటికే పటిష్టమైన పరికరాల ప్యాకేజీని అందిస్తోంది, దాని సెగ్మెంట్లో పోటీనిస్తుంది.
ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత పూర్తి కాన్ఫిగరేషన్ల ధర సుమారు 30,000 యూరోలు మరియు 360-డిగ్రీ కెమెరా, పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ వంటి పరికరాలను జోడించి, సరసమైన ధరలో అధునాతన సాంకేతిక ప్యాకేజీని అందిస్తోంది.
