Το Dacia, επώνυμα μέρος του ομίλου Renault, παρουσίασε μια μοναδική μηχανική λύση για την ανταγωνιστική αγορά compact SUV με το λανσάρισμα του νέου Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο ξεχωρίζει ως το πρώτο στην κατηγορία του που ενσωματώνει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα κινητήρα 48 volt, τροφοδοτικό διπλού καυσίμου (βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo – LPG) και σύστημα τετρακίνησης που χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.
Αυτή η καινοτόμος διαμόρφωση όχι μόνο βελτιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου και μειώνει τις εκπομπές ρύπων, αλλά προσφέρει επίσης στο όχημα πρωτοφανή ευελιξία. Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές καυσίμου, το SUV επιτυγχάνει συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων, ένα σημαντικό ορόσημο που το τοποθετεί ως μία από τις πιο αποδοτικές και οικονομικές επιλογές στην κατηγορία του στην ευρωπαϊκή αγορά.
Το μηχανικό πακέτο διαχειρίζεται ένας τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1.2 που αποδίδει 140 ίππους, σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Το σύστημα συμπληρώνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων στο πίσω μέρος, εξασφαλίζοντας ευέλικτες αποκρίσεις και πρόσφυση κατά παραγγελία σε όλους τους τύπους εδάφους.
Ένα καινοτόμο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης
Στην καρδιά του νέου Dacia Duster βρίσκεται ένα προηγμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να εξισορροπεί τις επιδόσεις, την οικονομία και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο κινητήρας βενζίνης 1.2 turbo, υποβοηθούμενος από ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, επιτρέπει μια διαφανή μετάβαση μεταξύ της χρήσης βενζίνης και του υγραερίου, βελτιστοποιώντας το λειτουργικό κόστος για τον οδηγό. Η τεχνολογία Essa ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα, αποθηκεύοντάς την σε μια μικρή μπαταρία για να βοηθήσει τον κινητήρα καύσης σε στιγμές μεγαλύτερης ζήτησης, όπως η επιτάχυνση, που έχει ως αποτέλεσμα αξιοσημείωτη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων.
Αυτή η ευελιξία είναι ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του μοντέλου, καθώς επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει το πιο συμφέρον καύσιμο ανά πάσα στιγμή, είτε λόγω τιμής είτε λόγω διαθεσιμότητας, χωρίς καμία διακοπή στην οδήγηση. Η ηλεκτρονική διαχείριση του συστήματος διασφαλίζει τη διατήρηση της απόδοσης ανεξάρτητα από το καύσιμο που χρησιμοποιείται, με την εναλλαγή να πραγματοποιείται αυτόματα ή μέσω ενός κουμπιού στο ταμπλό, εξασφαλίζοντας μια συνεχή και αποδοτική εμπειρία οδήγησης.
Το ηλεκτρικό σύστημα πρόσφυσης 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 λειτουργεί πλήρως ηλεκτρονικά και άμεσα. Υπό κανονικές οδικές συνθήκες και σε ταχύτητες πλεύσης, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς για να μεγιστοποιήσει την απόδοση καυσίμου, συμπεριφέροντας σαν ένα συμβατικό SUV.
Ωστόσο, ένα σύνολο αισθητήρων παρακολουθεί συνεχώς την πρόσφυση των ελαστικών. Μόλις ανιχνεύσει το παραμικρό σημάδι ολίσθησης, ο ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα ενεργοποιείται μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, παρέχοντας μια ομαλή και ανεπαίσθητη μετάβαση στην πρόσφυση 4×4.
Αυτή η άμεση απόκριση εξασφαλίζει σταθερότητα και ασφάλεια σε ολισθηρές επιφάνειες όπως βροχή ή χιόνι, καθώς και βελτιστοποίηση της απόδοσης σε ανώμαλο έδαφος, όπου η πρόσθετη πρόσφυση είναι ζωτικής σημασίας για την ασφαλή και με έλεγχο υπέρβαση των εμποδίων.
Πρωτοφανής αποτελεσματικότητα και αυτονομία
Τα εγκεκριμένα στοιχεία κατανάλωσης για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 επιβεβαιώνουν την εστίασή του στην οικονομία. Utilizando βενζίνης, το SUV καταγράφει κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, ανταγωνιστική αξία για την κατηγορία.
Όταν τροφοδοτείται με υγραέριο, η κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 7,1 και 7,2 λίτρα ανά 100 km, μια μικρή διαφορά που δικαιολογείται από τη χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα του αερίου, αλλά εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική εξοικονόμηση σε πολλές αγορές.
Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, είναι αυτό που επιτρέπει την εκτεταμένη αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων στον κύκλο δοκιμών WLTP. Η λειτουργία Essa εξαλείφει το λεγόμενο “άγχος εμβέλειας”, επιτρέποντας μεγάλα ταξίδια χωρίς την ανάγκη συχνών στάσεων για ανεφοδιασμό καυσίμων.
Οι εκπομπές CO2 του μοντέλου ελέγχονται επίσης, που κυμαίνονται μεταξύ 116 και 126 g/km, καθιστώντας το μια πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή στην κατηγορία των τετρακίνητων SUV.
Ευελιξία με πολλαπλούς τρόπους οδήγησης
Το Para προσαρμόζει τη συμπεριφορά του οχήματος σε διαφορετικά σενάρια, το νέο Duster προσφέρει πολλαπλούς τρόπους οδήγησης που προσαρμόζουν την απόκριση του συστήματος πρόωσης και πρόσφυσης. Η λειτουργία Auto διαχειρίζεται αυτόματα την ισορροπία μεταξύ απόδοσης και απόδοσης, καθιστώντας την ιδανική για καθημερινή χρήση, ενώ η λειτουργία Eco δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου, βελτιστοποιώντας τη χρήση του υβριδικού συστήματος για μεγιστοποίηση της αυτονομίας. Για συγκεκριμένες καταστάσεις, οι λειτουργίες Neve και Lama/Sand προσαρμόζουν τον έλεγχο πρόσφυσης για βελτιστοποίηση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής τριβής. Το SUV διαθέτει επίσης τη λειτουργία Lock, η οποία κατανέμει εξίσου τη ροπή μεταξύ των αξόνων για πιο σοβαρές προκλήσεις εκτός δρόμου, και το Controle από Descida έως Rampa (Hill
Οι δυνατότητες εκτός δρόμου ενισχύονται από την ηλεκτροκίνηση
Παρά την προσθήκη ηλεκτρικών εξαρτημάτων και ενός δεύτερου ρεζερβουάρ καυσίμου, το Duster διατηρεί τις γνωστές του δυνατότητες εκτός δρόμου, έναν από τους πυλώνες της δημοτικότητάς του. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει γενναιόδωρη και οι γωνίες εισόδου και εξόδου διατηρούνται για να διευκολυνθεί η υπέρβαση των εμποδίων σε ανώμαλο έδαφος. Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, ωστόσο, αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε συνθήκες εκτός δρόμου, καθώς παρέχει άμεση ροπή.
Αυτή η άμεση απόκριση, η οποία ξεπερνά τις επιδόσεις πολλών παραδοσιακών συστημάτων μηχανικής μετάδοσης κίνησης, επιτρέπει πολύ πιο ακριβή έλεγχο του οχήματος σε δύσκολες καταστάσεις, καθιστώντας την οδήγηση εκτός δρόμου ασφαλέστερη και πιο σίγουρη. Σε αστικά περιβάλλοντα, το σύστημα επιτρέπει στο SUV να λειτουργεί σε 100% ηλεκτρική λειτουργία έως και 60% του χρόνου σε χαμηλές ταχύτητες, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα, γεγονός που μειώνει την κατανάλωση και τον θόρυβο.
Εκσυγχρονισμένη και λειτουργική καμπίνα
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει εκσυγχρονιστεί με πιο στιβαρά υλικά και λειτουργικό σχεδιασμό. Το αποκορύφωμα είναι το κέντρο πολυμέσων με οθόνη αφής, συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto, το οποίο ενσωματώνει τη συνδεσιμότητα και την πλοήγηση με διαισθητικό τρόπο.
Ψηφιακό πάνελ και τοποθέτηση στην ευρωπαϊκή αγορά
Ο πίνακας οργάνων είναι πλέον ψηφιακός και εμφανίζει κρίσιμες πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα σε πραγματικό χρόνο, όπως η ροή ενέργειας, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και η λειτουργία πρόσφυσης που χρησιμοποιείται. Το Isso επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί και να βελτιστοποιεί την απόδοση του οχήματος με πρακτικό τρόπο, έχοντας τον πλήρη έλεγχο των τεχνολογικών πόρων του SUV και προσαρμόζοντας την οδήγησή του ώστε να επιτυγχάνεται μέγιστη οικονομία ή απόδοση, ανάλογα με τις ανάγκες της στιγμής.
Στο Europa, το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινά από 28.500 ευρώ στην αρχική έκδοση Expression. Οι πιο ολοκληρωμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, κοστίζουν περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσθέτοντας εξοπλισμό όπως κάμερα 360 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης και βοηθός διατήρησης λωρίδας. Με αυτό το εύρος τιμών, το μοντέλο τοποθετείται ως μία από τις καλύτερες επιλογές κόστους-οφέλους στην κατηγορία των συμπαγών SUV με τετρακίνηση και υβριδική τεχνολογία, προσελκύοντας καταναλωτές που αναζητούν ευελιξία, οικονομία και στιβαρότητα.
