Бренд Dacia, принадлежащий группе Renault, представил беспрецедентное инженерное решение для рынка компактных внедорожников, выпустив новый Duster Hybrid-G 150 4×4. Модель выделяется тем, что является первой в своем сегменте, оснащенной 48-вольтовым мягким гибридным двигателем, двухтопливной системой питания (бензин и сжиженный нефтяной газ – СНГ) и системой полного привода, в которой используется электродвигатель на задней оси.
Эта инновационная конфигурация не только оптимизирует расход топлива и снижает выбросы загрязняющих веществ, но также придает автомобилю беспрецедентную универсальность. С обоими полными топливными баками внедорожник достигает общего запаса хода до 1500 километров, что является важной вехой, которая позиционирует его как один из самых эффективных и экономичных вариантов в своей категории на европейском рынке.
Механический агрегат управляется 1,2-литровым трехцилиндровым турбодвигателем мощностью 140 лошадиных сил, соединенным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Систему дополняет задний электродвигатель мощностью 31 л.с., обеспечивающий маневренность и необходимую тягу на любом типе местности.
Сложная и высокоэффективная механика
В основе нового Dacia Duster лежит усовершенствованная силовая установка, призванная сбалансировать производительность, экономичность и внедорожные возможности. Бензиновый двигатель 1,2 с турбонаддувом, оснащенный 48-вольтовой системой мягкого гибрида, обеспечивает прозрачный переход с бензина на сжиженный нефтяной газ, оптимизируя эксплуатационные расходы водителя. Электродвигатель мощностью 31 лошадиная сила, установленный на задней оси, не только обеспечивает дополнительную тягу при необходимости, но и действует как генератор при торможении, восстанавливая энергию в литий-ионном аккумуляторе емкостью 0,84 кВтч. Эта батарея автоматически подзаряжается во время движения, что устраняет необходимость подключения к внешним источникам питания. Электронное управление системы разумно распределяет крутящий момент, отдавая приоритет использованию электрического режима в городских условиях и активируя тягу 4×4 только в ситуациях с плохим сцеплением, в результате чего общая мощность составляет 154 лошадиных силы и 230 Нм крутящего момента.
Технология тяги 4×4 по требованию
Система полного привода Duster Hybrid-G 150 4х4 работает полностью электронно и мгновенно. В нормальных дорожных условиях и на крейсерской скорости автомобиль работает на переднем приводе, чтобы максимально эффективно использовать топливо, обеспечивая плавность и экономичность при повседневном использовании.
Однако набор датчиков постоянно контролирует сцепление шин с дорогой. При обнаружении любого признака пробуксовки электродвигатель задней оси активируется в течение миллисекунд, обеспечивая плавный и незаметный переход на тягу 4×4, обеспечивая немедленную стабильность и контроль.
Повышенная универсальность благодаря режимам вождения.
Чтобы адаптировать поведение автомобиля к различным сценариям, новый Дастер предлагает несколько режимов движения, регулирующих реакцию силовой и тяговой системы.
Автоматический режим автоматически обеспечивает баланс между эффективностью и производительностью, что делает его идеальным для повседневного использования.
В эко-режиме приоритет отдается экономии топлива, оптимизируя использование гибридной системы для максимизации автономности.
В особых ситуациях режимы «Снег» и «Грязь/песок» регулируют контроль тяги для оптимизации сцепления на поверхностях с низким коэффициентом трения, а функция блокировки равномерно распределяет крутящий момент между осями для более серьезных задач на бездорожье.
Подробный расход и автономность
Одобренные показатели расхода топлива Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 подтверждают его ориентированность на экономичность. При использовании бензина внедорожник фиксирует средний расход, который варьируется от 5,5 до 5,6 литров на 100 километров пути.
При использовании сжиженного нефтяного газа расход составляет от 7,1 до 7,2 литров на 100 км, небольшая разница оправдана более низкой плотностью энергии газа.
Комбинация двух баков, каждый емкостью 50 литров, позволяет увеличить запас хода до 1500 километров в испытательном цикле WLTP. Переключение между видами топлива осуществляется кнопкой на приборной панели или автоматически при окончании одного из баков, не прерывая вождения.
Расширенные внедорожные возможности
Несмотря на добавление электрических компонентов и второго топливного бака, Duster сохраняет свои знаменитые внедорожные качества. Дорожный просвет остается большим, а углы въезда и съезда сохраняются, чтобы облегчить преодоление препятствий на пересеченной местности.
Наличие электродвигателя на задней оси дает значительное преимущество в условиях бездорожья, обеспечивая мгновенный крутящий момент, который улучшает сцепление с поверхностями с плохим сцеплением, такими как грязь, песок или гравий. Эта немедленная реакция превосходит производительность многих традиционных механических систем тяги.
Обновленный и более технологичный интерьер
Кабина Duster Hybrid-G 150 4×4 модернизирована с использованием более прочных материалов и функционального дизайна. Изюминкой является мультимедийный центр с сенсорным экраном, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto, который объединяет возможности подключения и навигации. Приборная панель теперь стала цифровой и в режиме реального времени отображает важную информацию о гибридной системе, такую как поток энергии, уровень заряда аккумулятора и используемый режим тяги.
Позиционирование на европейском рынке
В Европе версия Expression начального уровня Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 начинается от 28 500 евро.
Самые полные комплектации, такие как Extreme и Journey, стоят примерно 30 тысяч евро с добавлением такого оборудования, как камера обзора на 360 градусов, датчики парковки и ассистент удержания в полосе движения.