Dacia, бренд группы Renault, представила уникальное инженерное решение для конкурентного рынка компактных внедорожников, выпустив новый Duster Hybrid-G 150 4×4. Модель выделяется тем, что является первой в своем сегменте, оснащенной 48-вольтовым мягким гибридным двигателем, двухтопливной системой питания (бензин и сжиженный нефтяной газ) и системой полного привода, в которой используется электродвигатель на задней оси.
Эта инновационная конфигурация не только оптимизирует расход топлива и снижает выбросы загрязняющих веществ, но также придает автомобилю беспрецедентную универсальность. С обоими полными топливными баками внедорожник достигает общего запаса хода до 1500 километров, что является важной вехой, которая позиционирует его как один из самых эффективных и экономичных вариантов в своей категории на европейском рынке.
Механический пакет управляется трехцилиндровым турбомотором 1.2 мощностью 140 лошадиных сил, соединенным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Систему дополняет задний электродвигатель мощностью 31 л.с., обеспечивающий маневренность и необходимую тягу на всех типах местности.
Инновационная гибридная трансмиссия
В основе нового Dacia Duster лежит усовершенствованная силовая установка, призванная сбалансировать производительность, экономичность и внедорожные возможности. Бензиновый двигатель 1,2 с турбонаддувом, дополненный 48-вольтовой системой мягкого гибрида, обеспечивает прозрачный переход от использования бензина к сжиженному нефтяному газу, оптимизируя эксплуатационные расходы водителя. Эта технология восстанавливает энергию во время замедления и торможения, сохраняя ее в небольшой батарее, чтобы помочь двигателю внутреннего сгорания в моменты повышенного спроса, например, при ускорении, что приводит к заметному снижению расхода топлива и выбросов.
Эта гибкость является одним из величайших преимуществ модели, поскольку она позволяет водителю в любой момент выбрать наиболее выгодное топливо, независимо от цены или доступности, без каких-либо перерывов в вождении. Электронное управление системой обеспечивает сохранение производительности независимо от используемого топлива, переключение осуществляется автоматически или с помощью кнопки на приборной панели, обеспечивая непрерывное и эффективное вождение.
Электрическая тяговая система 4×4
Система полного привода Duster Hybrid-G 150 4х4 работает полностью электронно и мгновенно. В нормальных дорожных условиях и на крейсерской скорости автомобиль работает на переднем приводе, чтобы максимально эффективно использовать топливо, ведя себя как обычный внедорожник.
Однако набор датчиков постоянно контролирует сцепление шин с дорогой. При обнаружении малейшего признака пробуксовки электродвигатель задней оси в течение миллисекунд активируется, обеспечивая плавный и незаметный переход на тягу 4х4.
Такая немедленная реакция обеспечивает устойчивость и безопасность на скользких поверхностях, таких как дождь или снег, а также оптимизирует производительность на пересеченной местности, где дополнительное сцепление имеет решающее значение для безопасного и контролируемого преодоления препятствий.
Беспрецедентная эффективность и автономность
Одобренные показатели расхода топлива Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 подтверждают его ориентированность на экономичность. При использовании бензина внедорожник потребляет от 5,5 до 5,6 литров на 100 километров, что является конкурентоспособным показателем для данной категории.
При использовании сжиженного нефтяного газа расход составляет от 7,1 до 7,2 литров на 100 км. Эта небольшая разница оправдана более низкой энергетической плотностью газа, но все же представляет собой существенную экономию на многих рынках.
Комбинация двух баков по 50 литров каждый, один для бензина, а другой для сжиженного нефтяного газа, позволяет увеличить запас хода до 1500 километров в испытательном цикле WLTP. Эта функция устраняет так называемую «беспокойство о запасе хода», позволяя совершать длительные поездки без необходимости частых остановок для дозаправки.
Выбросы CO2 модели также контролируются и составляют от 116 до 126 г/км, что делает ее более экологически чистым вариантом в сегменте полноприводных внедорожников.
Универсальность с несколькими режимами вождения.
Чтобы адаптировать поведение автомобиля к различным сценариям, новый Дастер предлагает несколько режимов движения, регулирующих реакцию силовой и тяговой системы. Автоматический режим автоматически обеспечивает баланс между эффективностью и производительностью, что делает его идеальным для ежедневного использования, а в экономичном режиме приоритет отдается экономии топлива, оптимизируя использование гибридной системы для максимизации автономности. В особых ситуациях режимы «Снег» и «Грязь/песок» настраивают систему контроля тяги для оптимизации сцепления на поверхностях с низким коэффициентом трения. Внедорожник также имеет функцию Lock, которая равномерно распределяет крутящий момент между осями для более серьезных задач на бездорожье, и Hill Descent Control, которая помогает на крутых спусках, автоматически контролируя скорость автомобиля и повышая безопасность водителя.
Внедорожные возможности, улучшенные за счет электрификации
Несмотря на добавление электрических компонентов и второго топливного бака, Duster сохраняет свои знаменитые внедорожные качества, что является одним из столпов его популярности. Дорожный просвет остается большим, а углы въезда и съезда сохраняются, чтобы облегчить преодоление препятствий на пересеченной местности. Однако наличие электродвигателя на задней оси представляет собой значительное преимущество в условиях бездорожья, поскольку обеспечивает мгновенный крутящий момент.
Эта немедленная реакция, превосходящая производительность многих традиционных систем механического привода, позволяет гораздо точнее управлять автомобилем в сложных ситуациях, делая вождение по бездорожью более безопасным и уверенным. В городских условиях система позволяет внедорожнику работать в 100% электрическом режиме до 60% времени на низких скоростях, используя только задний двигатель, что снижает расход и шум.
Модернизированная и функциональная кабина
Кабина Duster Hybrid-G 150 4×4 модернизирована с использованием более прочных материалов и функционального дизайна. Изюминкой является мультимедийный центр с сенсорным экраном, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto, который интуитивно объединяет возможности подключения и навигации.
Цифровая панель и позиционирование на европейском рынке
Приборная панель теперь стала цифровой и в режиме реального времени отображает важную информацию о гибридной системе, такую как поток энергии, уровень заряда аккумулятора и используемый режим тяги. Это позволяет водителю практически контролировать и оптимизировать эффективность автомобиля, имея полный контроль над технологическими ресурсами внедорожника и адаптируя свое вождение для достижения максимальной экономичности или производительности в зависимости от потребностей момента.
В Европе стоимость Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 начинается от 28 500 евро в версии Expression начального уровня. Самые полные комплектации, такие как Extreme и Journey, стоят около 30 тысяч евро с добавлением такого оборудования, как камера обзора на 360 градусов, датчики парковки и ассистент удержания в полосе движения. В этом ценовом диапазоне модель позиционирует себя как один из лучших вариантов соотношения цена-качество в сегменте компактных внедорожников с полным приводом и гибридной технологией, привлекая потребителей, ищущих универсальность, экономичность и надежность.
