डेसिया ने आधिकारिक तौर पर यूरोप में नया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 संस्करण पेश किया, जिसने महाद्वीप पर कॉम्पैक्ट एसयूवी के मानकों को फिर से परिभाषित किया। यह मॉडल 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड इंजन और दोहरे ईंधन बिजली की आपूर्ति के साथ ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को संयोजित करने वाला एकमात्र मॉडल है, जो गैसोलीन और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) दोनों पर काम करता है।
यह नवोन्मेषी कॉन्फ़िगरेशन वाहन को विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों में इलेक्ट्रिक मोड में संचालित करने की अनुमति देता है, जो अभूतपूर्व बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है। दोनों ईंधन टैंक फुल होने के साथ, नई डस्टर 1,500 किलोमीटर तक की प्रभावशाली संयुक्त रेंज हासिल करती है, जो इस सेगमेंट में दक्षता और व्यावहारिकता के लिए एक नया मानक स्थापित करती है।
CO2 उत्सर्जन लक्ष्य से समझौता किए बिना चार-पहिया ड्राइव एसयूवी की अपील को बनाए रखने के उद्देश्य से, इस तकनीक का विकास डेसिया द्वारा इन-हाउस किया गया था। यह मॉडल अब कई यूरोपीय बाजारों में ऑर्डर के लिए उपलब्ध है, कीमतें इसे एक बेहद प्रतिस्पर्धी विकल्प के रूप में पेश करती हैं।
एक अभिनव प्रणोदन प्रणाली
डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 का दिल एक जटिल और अत्यधिक समन्वित प्रणोदन प्रणाली है जिसे ऊर्जा दक्षता और ऑफ-रोड क्षमता दोनों को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुख्य इंजन एक 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो है जो 140 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, जो 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक के साथ एकीकृत है, जो यांत्रिक संशोधनों की आवश्यकता के बिना गैसोलीन या एलपीजी के साथ दोहरे ईंधन बिजली की आपूर्ति की अनुमति देता है। रियर एक्सल पर स्थित, एक 31 हॉर्स पावर की इलेक्ट्रिक मोटर न केवल अतिरिक्त शक्ति प्रदान करती है, बल्कि पुनर्योजी ब्रेकिंग के दौरान जनरेटर के रूप में भी काम करती है, जो अन्यथा खो जाने वाली ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करती है। इस इलेक्ट्रिक यूनिट का अपना दो-स्पीड ट्रांसमिशन है, जो कम गति पर प्रदर्शन को अनुकूलित करता है और 4×4 ट्रैक्शन की आवश्यकता नहीं होने पर घर्षण को कम करने के लिए पूर्ण डिकूपिंग की अनुमति देता है। 0.84 kWh लिथियम-आयन बैटरी गाड़ी चलाते समय स्वचालित रूप से रिचार्ज हो जाती है, जिससे बाहरी चार्जर की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन टॉर्क को बुद्धिमानी से वितरित करता है, शहरी मार्गों पर इलेक्ट्रिक मोड को प्राथमिकता देता है और ऑल-व्हील ड्राइव को तभी सक्रिय करता है जब यह पकड़ के नुकसान का पता लगाता है, जिसके परिणामस्वरूप थर्मल इंजन से 154 हॉर्स पावर की संयुक्त शक्ति और 230 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्राप्त होता है।
हाइब्रिड 4×4 ट्रैक्शन कैसे काम करता है
डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 का ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम रियर एक्सल पर समर्पित इलेक्ट्रिक मोटर की बदौलत इलेक्ट्रॉनिक और तुरंत सक्रिय हो जाता है। सामान्य राजमार्ग ड्राइविंग परिस्थितियों में और उच्च गति पर, वाहन ईंधन की खपत को कम करने के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव में चलता है। हालाँकि, सिस्टम लगातार पकड़ की स्थिति पर नज़र रखता है और, फिसलन के पहले संकेत पर, मिलीसेकंड के भीतर रियर एक्सल को संलग्न करता है, जिससे ड्राइवर के लिए एक अगोचर संक्रमण सुनिश्चित होता है और अधिकतम सुरक्षा मिलती है।
शहरी चक्रों में, सिस्टम केवल पिछले इंजन का उपयोग करके 60% समय तक ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में काम करने में सक्षम है। यह सुविधा न केवल शहरी क्षेत्रों में प्रदूषक उत्सर्जन को काफी कम करती है, बल्कि कम गति पर ध्वनिक आराम में भी सुधार करती है। मॉडल विशिष्ट ड्राइविंग मोड प्रदान करता है जो प्रणोदन और कर्षण प्रणाली के व्यवहार को समायोजित करता है, जैसे ऑटो, जो स्वचालित रूप से दक्षता और प्रदर्शन को संतुलित करता है; इको, जो ईंधन अर्थव्यवस्था को प्राथमिकता देता है; नेव, जो फिसलन वाली सतहों पर कर्षण को अनुकूलित करता है; और मिट्टी/रेत, जो ढीले इलाके के लिए कर्षण नियंत्रण को समायोजित करता है। इसमें लॉक फ़ंक्शन भी है, जो एक्सल के बीच टॉर्क को समान रूप से वितरित करता है, और खड़ी ढलानों के लिए हिल डिसेंट कंट्रोल भी है।
स्वायत्तता और कुशल खपत रिकॉर्ड करें
डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 औसत स्वीकृत खपत रिकॉर्ड करता है जो गैसोलीन का उपयोग करते समय प्रति 100 किमी पर 5.5 और 5.6 लीटर के बीच भिन्न होता है। एलपीजी का उपयोग करते समय, खपत थोड़ी बढ़ जाती है, इस ईंधन की कम ऊर्जा घनत्व के कारण प्रति 100 किमी में 7.1 से 7.2 लीटर की सीमा में शेष रहती है।
दो टैंकों का संयोजन, प्रत्येक की क्षमता 50 लीटर है, एक प्रभावशाली संयुक्त सीमा की गारंटी देता है जो WLTP चक्र में 1,500 किलोमीटर तक पहुंच सकता है। ईंधन के बीच स्विचिंग डैशबोर्ड पर एक बटन का उपयोग करके मैन्युअल रूप से किया जा सकता है या जब किसी एक टैंक का पानी खत्म हो जाता है, तो यह स्वचालित रूप से होता है, ड्राइविंग में किसी भी रुकावट के बिना।
उपयोग की वास्तविक स्थितियों में परीक्षण से पता चलता है कि मिश्रित गैसोलीन मार्गों पर 4.8 लीटर प्रति 100 किमी तक पहुंच कर, आधिकारिक खपत से भी बेहतर औसत खपत हासिल करना संभव है। एलपीजी का उपयोग उन बाजारों में परिचालन लागत को 30% तक कम कर सकता है जहां ईंधन अधिक किफायती है।
बेहतर ऑफ-रोड क्षमता
हाइब्रिड प्रणाली की जटिलता के बावजूद, डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 उन ऑफ-रोड गुणों को बरकरार रखता है जिन्होंने इस लाइन को प्रसिद्ध बनाया। ग्राउंड क्लीयरेंस ऊंचा रहता है, और प्रवेश और निकास कोण उबड़-खाबड़ इलाकों और पगडंडियों पर उपयोग की सुविधा प्रदान करते हैं।
रियर एक्सल पर इलेक्ट्रिक मोटर की उपस्थिति एक महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करती है, जो मिट्टी या रेत जैसी कम पकड़ वाली सतहों पर कर्षण को बेहतर बनाने के लिए तत्काल टॉर्क प्रदान करती है। यह तत्काल प्रतिक्रिया चुनौतीपूर्ण स्थितियों में अधिक सटीक नियंत्रण की अनुमति देती है, जबकि सिस्टम डामर पर चलते समय घर्षण के कारण होने वाली ऊर्जा हानि को रोकने के लिए रियर एक्सल को पूरी तरह से अलग करने की भी अनुमति देता है।
अद्यतन इंटीरियर और उपकरण
डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 के केबिन को मजबूत फिनिश और सामग्री के साथ महत्वपूर्ण अपडेट प्राप्त हुए हैं, जो गहन उपयोग का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
केंद्रीय पैनल पर एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ संगत एक इंफोटेनमेंट स्क्रीन का प्रभुत्व है, जो मुख्य कनेक्टिविटी और नेविगेशन कार्यों पर ध्यान केंद्रित करता है।
डिजिटल उपकरण पैनल हाइब्रिड सिस्टम-विशिष्ट जानकारी प्रदर्शित करता है, जैसे वास्तविक समय ऊर्जा प्रवाह, बैटरी चार्ज स्तर और सक्रिय कर्षण मोड, जिससे ड्राइवर को पैकेज की दक्षता की निगरानी करने की अनुमति मिलती है।
आंतरिक स्थान को संरक्षित किया गया था, क्योंकि एलपीजी टैंक ट्रंक फ्लोर के नीचे स्थित थे, और सीटों को लंबी यात्राओं पर अच्छा समर्थन देने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
यूरोपीय बाज़ार में कीमतें और स्थिति
डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 की कीमतें चयनित यूरोपीय बाजारों में प्रवेश स्तर के एक्सप्रेशन संस्करण के लिए 28,500 यूरो से शुरू होती हैं। सबसे सुसज्जित कॉन्फ़िगरेशन, जैसे कि एक्सट्रीम और जर्नी, 360-डिग्री कैमरा, पार्किंग सेंसर और लेन कीपिंग असिस्टेंट जैसी वस्तुओं की पेशकश करते हुए, मूल्य को लगभग 30 हजार यूरो तक बढ़ाते हैं। डेसिया इस मॉडल को उन उपभोक्ताओं के लिए एक किफायती विकल्प के रूप में पेश करती है जो ऑल-व्हील ड्राइव वाहन की तलाश में हैं, लेकिन ऊर्जा दक्षता और कम परिचालन लागत को छोड़ना नहीं चाहते हैं।
विशेष प्रतिस्पर्धी लाभ
कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में कोई अन्य निर्माता वर्तमान में माइल्ड-हाइब्रिड इंजन, डुअल-फ्यूल एलपीजी पावर और रियर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 4×4 ट्रैक्शन का संयोजन प्रदान नहीं करता है। यह विशिष्टता यूरोपीय शहरों में परिचालन लागत और बढ़ते उत्सर्जन प्रतिबंध दोनों के बारे में चिंतित उपभोक्ताओं को आकर्षित करती है।
बैटरी सेल्फ-चार्जिंग प्रणाली इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की विशिष्ट रेंज की चिंता को दूर करते हुए पूर्ण व्यावहारिकता प्रदान करती है। इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ, Dacia अपनी ब्रांड छवि को मजबूत करता है जो बुद्धिमान, मजबूत और उत्कृष्ट लागत-लाभ समाधान प्रदान करता है, जो बाजार में डस्टर की सफलता को और मजबूत करता है।