रेनॉल्ट समूह के एक ब्रांड डेसिया ने नए डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 के लॉन्च के साथ प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी बाजार में एक अग्रणी इंजीनियरिंग समाधान पेश किया है। यह मॉडल अपने सेगमेंट में 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड इंजन सिस्टम, दोहरे ईंधन बिजली आपूर्ति (गैसोलीन और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस – एलपीजी) और एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को संयोजित करने वाला पहला मॉडल है जो रियर एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है, जो दक्षता और बहुमुखी प्रतिभा का एक नया मानक स्थापित करता है।
यह अभिनव कॉन्फ़िगरेशन न केवल ईंधन की खपत को अनुकूलित करता है और प्रदूषक उत्सर्जन को कम करता है, बल्कि वाहन को अभूतपूर्व रेंज भी देता है। दोनों ईंधन टैंक फुल होने पर, एसयूवी 1,500 किलोमीटर तक की यात्रा कर सकती है, जो एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है जो इसे यूरोपीय बाजार में अपनी श्रेणी में सबसे किफायती और कुशल विकल्पों में से एक के रूप में स्थापित करता है।
मैकेनिकल पैकेज का नेतृत्व 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन द्वारा किया जाता है जो 140 हॉर्स पावर विकसित करता है, जो छह-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है। सिस्टम को पीछे की ओर 31 हॉर्स पावर की इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा पूरक किया गया है, जो विभिन्न प्रकार के इलाकों में त्वरित प्रतिक्रिया और ऑन-डिमांड कर्षण सुनिश्चित करता है।
एक अभिनव हाइब्रिड पावरट्रेन
नई डेसिया डस्टर के केंद्र में एक उन्नत प्रणोदन प्रणाली है, जिसे प्रदर्शन, अर्थव्यवस्था और ऑफ-रोड क्षमता को संतुलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक द्वारा समर्थित 1.2 टर्बो गैसोलीन इंजन, ड्राइवर के लिए परिचालन लागत को अनुकूलित करते हुए, गैसोलीन और एलपीजी के उपयोग के बीच पारदर्शी संक्रमण की अनुमति देता है। यह लचीलापन मॉडल की सबसे बड़ी संपत्तियों में से एक है, क्योंकि यह ड्राइवर को ड्राइविंग में किसी भी रुकावट के बिना, किसी भी समय, चाहे कीमत या उपलब्धता के कारण, सबसे लाभप्रद ईंधन चुनने की अनुमति देता है।
सिस्टम का इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन यह सुनिश्चित करता है कि उपयोग में ईंधन की परवाह किए बिना प्रदर्शन बनाए रखा जाए, जिससे एक सहज और सुसंगत ड्राइविंग अनुभव मिले। माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक छोटे स्टॉप के दौरान दहन इंजन को बंद करके और त्वरण में सहायता करके, एक छोटी 48-वोल्ट बैटरी को चार्ज करने के लिए ब्रेक लगाने के दौरान ऊर्जा पुनर्प्राप्त करके खपत को कम करने में योगदान देती है, जो इलेक्ट्रिक मोटर और अन्य वाहन प्रणालियों को शक्ति प्रदान करती है।
इलेक्ट्रिक 4×4 ट्रैक्शन सिस्टम
डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 का ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक और तुरंत संचालित होता है। सामान्य सड़क परिस्थितियों में और तेज़ गति पर, वाहन एक पारंपरिक एसयूवी की तरह व्यवहार करते हुए, ईंधन दक्षता को अधिकतम करने के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव में चलता है। हालाँकि, सेंसर का एक सेट लगातार टायर की पकड़ पर नज़र रखता है। फिसलन के मामूली संकेत का पता चलने पर, रियर एक्सल पर इलेक्ट्रिक मोटर मिलीसेकंड के भीतर सक्रिय हो जाती है, जिससे 4×4 ट्रैक्शन के लिए एक सहज और अगोचर संक्रमण मिलता है, जिससे स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित होती है। यह तकनीक न केवल बारिश या बर्फ जैसी फिसलन वाली सतहों पर अधिकतम सुरक्षा की गारंटी देती है, बल्कि उबड़-खाबड़ इलाकों में भी प्रदर्शन में सुधार करती है। इलेक्ट्रिक मोटर की तत्काल प्रतिक्रिया उन स्थितियों में अधिक सटीक नियंत्रण की अनुमति देती है, जिनमें अतिरिक्त कर्षण की आवश्यकता होती है, जैसे खड़ी चढ़ाई या कीचड़ भरी सतह। शहरी परिवेश में, सिस्टम एसयूवी को केवल पिछले इंजन का उपयोग करके कम गति पर 60% समय तक 100% इलेक्ट्रिक मोड में संचालित करने की अनुमति देता है, जिससे खपत और शोर कम हो जाता है।
एकाधिक ड्राइविंग मोड के साथ बहुमुखी प्रतिभा
वाहन के व्यवहार को विभिन्न परिदृश्यों में अनुकूलित करने के लिए, नया डस्टर कई ड्राइविंग मोड प्रदान करता है जो प्रणोदन और कर्षण प्रणाली की प्रतिक्रिया को समायोजित करता है।
ऑटो मोड स्वचालित रूप से दक्षता और प्रदर्शन के बीच संतुलन का प्रबंधन करता है, जिससे यह रोजमर्रा के उपयोग के लिए आदर्श बन जाता है।
इको मोड ईंधन अर्थव्यवस्था को प्राथमिकता देता है, स्वायत्तता को अधिकतम करने के लिए हाइब्रिड सिस्टम के उपयोग को अनुकूलित करता है।
विशिष्ट स्थितियों के लिए, बर्फ और कीचड़/रेत मोड कम घर्षण वाली सतहों पर पकड़ को अनुकूलित करने के लिए कर्षण नियंत्रण को समायोजित करते हैं।
अभूतपूर्व दक्षता और स्वायत्तता
डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 के लिए समरूप खपत आंकड़े अर्थव्यवस्था पर इसके फोकस की पुष्टि करते हैं। गैसोलीन का उपयोग करते हुए, एसयूवी एक खपत दर्ज करती है जो प्रति 100 किलोमीटर पर 5.5 और 5.6 लीटर के बीच होती है।
जब एलपीजी से ईंधन भरा जाता है, तो खपत 7.1 और 7.2 लीटर प्रति 100 किमी के बीच होती है, जो कि गैस की कम ऊर्जा घनत्व द्वारा उचित एक छोटा सा अंतर है।
50 लीटर के दो टैंकों का संयोजन, एक गैसोलीन के लिए और दूसरा एलपीजी के लिए, WLTP परीक्षण चक्र में 1,500 किलोमीटर तक की विस्तारित सीमा की अनुमति देता है, तथाकथित “रेंज चिंता” को समाप्त करता है और लगातार रुकने के बिना लंबी यात्रा की अनुमति देता है।
विद्युतीकरण द्वारा ऑफ-रोड क्षमताओं को बढ़ाया गया
विद्युत घटकों और एक दूसरे ईंधन टैंक को शामिल करने के बावजूद, डस्टर अपनी प्रसिद्ध ऑफ-रोड क्षमताओं को बरकरार रखता है, जो इसकी लोकप्रियता के स्तंभों में से एक है। ग्राउंड क्लीयरेंस उदार रहता है, और उबड़-खाबड़ इलाकों में बाधाओं को दूर करना आसान बनाने के लिए प्रवेश और निकास कोण संरक्षित किए जाते हैं। हालाँकि, रियर एक्सल पर इलेक्ट्रिक मोटर की मौजूदगी ऑफ-रोड स्थितियों में एक महत्वपूर्ण लाभ का प्रतिनिधित्व करती है।
यह तत्काल टॉर्क प्रदान करता है, जो मिट्टी, रेत या बजरी जैसी कम पकड़ वाली सतहों पर कर्षण बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण है। यह तत्काल प्रतिक्रिया, जो कई पारंपरिक मैकेनिकल ड्राइव सिस्टम के प्रदर्शन को पार करती है, चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में वाहन के अधिक सटीक नियंत्रण की अनुमति देती है, जिससे ऑफ-रोड ड्राइविंग सुरक्षित और अधिक आत्मविश्वासपूर्ण हो जाती है।
आधुनिक एवं कार्यात्मक केबिन
डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 के केबिन को अधिक मजबूत सामग्री और कार्यात्मक डिजाइन के साथ आधुनिक बनाया गया है। मुख्य आकर्षण टच स्क्रीन वाला मल्टीमीडिया सेंटर है, जो ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगत है, जो सहज तरीके से कनेक्टिविटी और नेविगेशन को एकीकृत करता है।
उपकरण पैनल अब डिजिटल है और वास्तविक समय में हाइब्रिड सिस्टम के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी प्रदर्शित करता है, जैसे ऊर्जा प्रवाह, बैटरी चार्ज स्तर और उपयोग में कर्षण मोड। यह ड्राइवर को व्यावहारिक तरीके से वाहन की दक्षता की निगरानी और अनुकूलन करने की अनुमति देता है।
यूरोपीय बाजार में स्थिति
यूरोप में, डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 एंट्री-लेवल एक्सप्रेशन संस्करण में 28,500 यूरो से शुरू होता है। एक्सट्रीम और जर्नी जैसे सबसे पूर्ण कॉन्फ़िगरेशन की लागत लगभग 30 हजार यूरो है, जिसमें 360-डिग्री कैमरा, पार्किंग सेंसर और लेन कीपिंग असिस्टेंट जैसे उपकरण शामिल हैं।