रेनॉल्ट समूहाशी संबंधित असलेल्या Dacia या ब्रँडने नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 लाँच करून कॉम्पॅक्ट SUV मार्केटसाठी अभूतपूर्व अभियांत्रिकी समाधान सादर केले. 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड इंजिन प्रणाली, दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा (गॅसोलीन आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस – LPG) आणि मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटर वापरणारी चार-चाकी ड्राइव्ह प्रणाली एकत्रित करणारे मॉडेल त्याच्या विभागातील पहिले आहे.
हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन केवळ इंधनाच्या वापरास अनुकूल करत नाही आणि प्रदूषक उत्सर्जन कमी करते, परंतु वाहनाला अभूतपूर्व अष्टपैलुत्व देखील देते. दोन्ही इंधन टाक्या भरलेल्या असताना, SUV 1,500 किलोमीटरपर्यंतची एकूण श्रेणी गाठते, हा एक महत्त्वाचा टप्पा आहे जो युरोपियन बाजारपेठेतील त्याच्या श्रेणीतील सर्वात कार्यक्षम आणि किफायतशीर पर्यायांपैकी एक आहे.
यांत्रिक पॅकेज 1.2-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिनद्वारे व्यवस्थापित केले जाते जे 140 अश्वशक्ती निर्माण करते, सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. या प्रणालीला मागील बाजूस 31 अश्वशक्तीच्या इलेक्ट्रिक मोटरने पूरक केले आहे, ज्यामुळे कोणत्याही प्रकारच्या भूभागावर चपळ प्रतिसाद आणि मागणीनुसार कर्षण सुनिश्चित होते.
जटिल आणि अत्यंत कार्यक्षम यांत्रिकी
नवीन डॅशिया डस्टरच्या केंद्रस्थानी एक प्रगत प्रणोदन प्रणाली आहे, जी कार्यप्रदर्शन, अर्थव्यवस्था आणि ऑफ-रोड क्षमता संतुलित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. 1.2 टर्बो गॅसोलीन इंजिन, 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड तंत्रज्ञानाने सुसज्ज, पेट्रोल आणि एलपीजी दरम्यान पारदर्शक संक्रमणास अनुमती देते, ड्रायव्हरसाठी ऑपरेटिंग खर्च अनुकूल करते. 31-अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर, मागील एक्सलवर बसविली जाते, आवश्यकतेनुसार केवळ अतिरिक्त कर्षण प्रदान करत नाही तर ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, 0.84 kWh लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. ही बॅटरी ड्रायव्हिंग करताना आपोआप रिचार्ज होते, बाह्य उर्जा स्त्रोतांशी कनेक्ट करण्याची आवश्यकता दूर करते. सिस्टीमचे इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन शहरी भागात इलेक्ट्रिक मोडच्या वापरास प्राधान्य देऊन आणि केवळ कमी पकड असलेल्या परिस्थितीत 4×4 ट्रॅक्शन सक्रिय करून, 154 अश्वशक्तीची एकत्रित शक्ती आणि 230 Nm टॉर्क तयार करून, टॉर्कचे बुद्धिमानपणे वितरण करते.
मागणीनुसार 4×4 ट्रॅक्शन तंत्रज्ञान
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक आणि त्वरित कार्य करते. सामान्य रस्त्याच्या परिस्थितीत आणि समुद्रपर्यटन वेगाने, इंधन कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते, दैनंदिन वापरासाठी सहज आणि आर्थिकदृष्ट्या कार्य करते.
तथापि, सेन्सरचा एक संच टायरच्या पकडीवर सतत नजर ठेवतो. स्लिपेजचे कोणतेही चिन्ह दिसल्यावर, मागील एक्सलवरील इलेक्ट्रिक मोटर मिलिसेकंदांमध्ये सक्रिय होते, 4×4 ट्रॅक्शनमध्ये एक गुळगुळीत आणि अदृश्य संक्रमण प्रदान करते, तत्काळ स्थिरता आणि नियंत्रण सुनिश्चित करते.
ड्रायव्हिंग मोडसह वर्धित अष्टपैलुत्व
वाहनाच्या वर्तनाला वेगवेगळ्या परिस्थितींशी जुळवून घेण्यासाठी, नवीन डस्टर अनेक ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचा प्रतिसाद समायोजित करतात.
ऑटो मोड आपोआप कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन यांच्यातील समतोल व्यवस्थापित करतो, दैनंदिन वापरासाठी आदर्श बनवतो.
इको मोड इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देते, स्वायत्तता वाढवण्यासाठी हायब्रिड प्रणालीचा वापर अनुकूल करते.
विशिष्ट परिस्थितींसाठी, स्नो आणि मड/सँड मोड कमी-घर्षण पृष्ठभागांवर पकड ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करतात, तर लॉक फंक्शन अधिक गंभीर ऑफ-रोड आव्हानांसाठी एक्सलमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते.
तपशीलवार उपभोग आणि स्वायत्तता
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 साठी एकसंध वापराचे आकडे अर्थव्यवस्थेवर लक्ष केंद्रित करतात याची पुष्टी करतात. गॅसोलीनचा वापर करून, SUV सरासरी वापर नोंदवते जे 5.5 ते 5.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर दरम्यान बदलते.
LPG सह इंधन वापरल्यास, वापर प्रति 100 किमी 7.1 आणि 7.2 लिटर दरम्यान असतो, गॅसच्या कमी उर्जेच्या घनतेद्वारे न्याय्य ठरणारा एक छोटासा फरक.
प्रत्येकी 50 लिटर क्षमतेच्या दोन टाक्यांचे संयोजन, WLTP चाचणी चक्रात 1,500 किलोमीटरपर्यंत विस्तारित श्रेणीला अनुमती देते. इंधन दरम्यान स्विचिंग डॅशबोर्डवरील बटणाद्वारे किंवा जेव्हा एखादी टाकी संपते तेव्हा स्वयंचलितपणे ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय न आणता केले जाते.
वर्धित ऑफ-रोड क्षमता
इलेक्ट्रिकल घटक आणि दुसरी इंधन टाकी जोडली असूनही, डस्टर आपली प्रसिद्ध ऑफ-रोड क्षमता राखते. ग्राउंड क्लीयरन्स उदार राहते, आणि खडबडीत भूभागावरील अडथळ्यांवर मात करणे सोपे करण्यासाठी प्रवेश आणि निर्गमन कोन जतन केले जातात.
मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती ऑफ-रोड परिस्थितीत लक्षणीय फायदा देते, झटपट टॉर्क प्रदान करते ज्यामुळे चिखल, वाळू किंवा खडी यांसारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण सुधारते. हा तात्काळ प्रतिसाद अनेक पारंपारिक यांत्रिक कर्षण प्रणालींच्या कार्यक्षमतेला मागे टाकतो.
अद्ययावत आणि अधिक तांत्रिक इंटीरियर
Duster Hybrid-G 150 4×4 चे केबिन अधिक मजबूत साहित्य आणि कार्यात्मक डिझाइनसह आधुनिक केले गेले आहे. ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे टच स्क्रीन असलेले मल्टीमीडिया सेंटर, Apple CarPlay आणि Android Auto शी सुसंगत, जे कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन एकत्रित करते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आता डिजिटल झाले आहे आणि रिअल टाइममध्ये हायब्रीड सिस्टमबद्दल महत्त्वपूर्ण माहिती प्रदर्शित करते, जसे की ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि वापरात असलेले ट्रॅक्शन मोड.
युरोपियन बाजारात स्थान
युरोपमध्ये, Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ची एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्ती 28,500 युरोपासून सुरू होते.
एक्स्ट्रीम आणि जर्नी सारख्या सर्वात पूर्ण कॉन्फिगरेशनची किंमत अंदाजे 30 हजार युरो आहे, 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर आणि लेन कीपिंग असिस्टंट सारखी उपकरणे जोडणे.