2026 சீசனுக்கான புதிய ஃபார்முலா 1 இன்ஜின்கள் தொடர்பான சர்ச்சையின் மையத்தில் காடிலாக் குழு நுழைந்துள்ளது. ஃபெராரி வழங்கிய தொகுப்பு முற்றிலும் சட்டபூர்வமானது மற்றும் FIA ஆல் நிறுவப்பட்ட அனைத்து தரநிலைகளையும் மதிக்கிறது என்று அணியின் தலைவர் கிரேம் லோடன் பகிரங்கமாக அறிவித்தார். உற்பத்தியாளர்களிடையே பதற்றம் அதிகரித்து வரும் நேரத்தில் இந்த நிலை வருகிறது.
2026 இல் அறிமுகமாகும் மின் அலகுகளுக்கான தொழில்நுட்ப விதிகளின் விளக்கத்தைச் சுற்றியே சர்ச்சை சுழல்கிறது. புதிய விவரக்குறிப்புகள், எரிபொருள் ஓட்டத்தில் கடுமையான வரம்புகள் மற்றும் 16:1 அதிகபட்ச சுருக்க விகிதத்துடன், வெப்ப இயந்திரம் மற்றும் மின்சார இயந்திரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமமாக சக்தியைப் பிரிக்கின்றன. உண்மையான இயக்க நிலைமைகளில் இந்த விகிதத்தை அதிகரிக்க சில குழுக்கள் ஓட்டைகளைப் பயன்படுத்துவதாக வதந்திகள் குறிப்பிடுகின்றன.
லோடன் சமீபத்திய நேர்காணல்களின் போது ஃபெராரி உடனான கூட்டாண்மையில் தனது நம்பிக்கையை உயர்த்திக் காட்டினார். போட்டியாளர்களின் குறிப்பிட்ட பெயர்களைக் குறிப்பிடுவதை அவர் தவிர்த்தார், ஆனால் சூழல் மற்ற சப்ளையர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அணுகுமுறைகள் பற்றிய கேள்விகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது.
2026க்கான தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள்
பவர் யூனிட்களில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஃபார்முலா 1 இன் மிகப்பெரிய மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். வெப்ப மற்றும் மின் ஆற்றலுக்கு இடையேயான 50/50 பிளவு எரிபொருள் நுகர்வு குறைப்பு மற்றும் கலப்பின அமைப்பில் அதிக சார்பு ஆகியவற்றுடன் அதிக நிலைத்தன்மையை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
16:1 இல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட சுருக்க விகிதம், ஒழுங்குமுறையில் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த புள்ளிகளில் ஒன்றாகத் தோன்றுகிறது. நிலையான சோதனைகள் இந்த வரம்பை மதிக்க வேண்டும், ஆனால் உயர்ந்த வெப்பநிலையில் இயந்திரம் செயல்படும் போது வெவ்வேறு விளக்கங்கள் மாறுபாடுகளை அனுமதிக்கின்றன. இந்த சாத்தியம் மிகவும் பழமைவாத வளர்ச்சியைத் தேர்ந்தெடுத்த உற்பத்தியாளர்களிடையே அவநம்பிக்கையை உருவாக்கியது.
- வெப்ப மற்றும் மின்சக்திக்கு இடையே சமமான அதிகாரப் பிரிவு;
- அனுமதிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஓட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு;
- வடிவியல் சுருக்க விகிதத்தில் கடினமான வரம்பு;
- MGU-K மூலம் அதிகரித்த ஆற்றல் மீட்பு.
பெரிய ஒன்றின் முதல் மடி.pic.twitter.com/QCOcF7RoGt
—கேடிலாக் ஃபார்முலா 1 குழு (@Cadillac_F1)ஜனவரி 16, 2026
சர்ச்சையில் காடிலாக்கின் நிலைப்பாடு
ஃபெராரி யூனிட்டைப் பாதுகாக்கும் போது கிரேம் லோடன் உறுதியான தொனியை ஏற்றுக்கொண்டார். சாம்பல் நிறப் பகுதிகளை ஆராயாமல், விதிகளை முழுமையாகக் கடைப்பிடிக்கும் எஞ்சினுடன் “மிகவும் நம்பிக்கையுடனும் திருப்தியுடனும்” இருப்பதாக அவர் கூறினார்.
இந்த அறிக்கை போட்டியாளர்களுக்கு ஒரு மறைமுக செய்தியாகவும் செயல்படுகிறது. காடிலாக், கிரிட்டில் புதிதாக நுழைந்து, வாடிக்கையாளர் சப்ளையர்களைச் சார்ந்து, ஆரம்பத்தில் இருந்தே போட்டி சமத்துவத்தை நாடுகிறது. கூட்டாண்மையில் ஃபெராரியின் நேரடி தொழில்நுட்ப ஆதரவு உள்ளது, பொறியாளர்கள் அமெரிக்க கட்டமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டனர்.
அணி கடந்த வாரம் சில்வர்ஸ்டோனில் ஒரு தனிப்பட்ட குலுக்கல் நடத்தியது. சோதனையானது 2026 காரின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு மற்றும் பவர்டிரெய்னின் அடிப்படை அமைப்புகளை சரிபார்க்கப்பட்டது.
ஃபெராரியுடன் ஒருங்கிணைந்த கூட்டு
காடிலாக் மற்றும் ஃபெராரி இடையேயான உறவு புதியதல்ல. லோடன் ஏற்கனவே இத்தாலிய பிராண்டுடன் முந்தைய திட்டங்களில் ஒத்துழைத்துள்ளார், இது தற்போதைய ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்குகிறது.
ஃபெராரி இயந்திரம் மட்டுமல்ல, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் முழு செயல்பாட்டு ஆதரவையும் வழங்குகிறது. இந்த அமைப்பு காடிலாக் அதன் முதல் பருவத்தில் சேஸ் மற்றும் குழு செயல்பாடுகளில் வளங்களை மையப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
சில்வர்ஸ்டோனில் ஏற்பட்ட குலுக்கல் நேர்மறையான தரவைக் கொண்டு வந்தது. ஒவ்வொரு கிலோமீட்டரும் பயணிக்கும் ஒரு அணிக்கு மதிப்புமிக்க கற்றலைப் பிரதிபலிக்கிறது, அது கட்டத்தின் பதினொன்றாவது அமைப்பாகப் போட்டியிடத் தயாராகிறது.
பொறியாளர்கள் ஆரம்ப நம்பகத்தன்மை மற்றும் கூறுகளுக்கு இடையே திருப்திகரமான ஒருங்கிணைப்பை எடுத்துக்காட்டினர். இந்த ஆரம்ப முடிவுகள் இத்தாலிய சப்ளையருக்கான தேர்வை வலுப்படுத்துகின்றன.
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து எதிர்வினைகள்
மற்ற சப்ளையர்கள் நிலைமையை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகின்றனர். ஆடி மற்றும் ஹோண்டாவின் பிரதிநிதிகள் விதிகளின் நெகிழ்வான விளக்கங்களால் சாத்தியமான நன்மைகளைப் பற்றி கவலை தெரிவித்தனர்.
எடுத்துக்காட்டாக, Red Bull Powertrains, விவாதங்களை சாதாரண ஊடக இரைச்சல் என வகைப்படுத்துவதன் மூலம் சர்ச்சையைக் குறைத்தது. ஆங்கிலோ-ஆஸ்திரிய அணியின் இயந்திரத் தலைவர், அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் ஒழுங்குமுறை வரம்புகளை நாடுகின்றனர் என்று வாதிட்டார்.
இந்த சிக்கலை விவாதிக்க FIA ஒரு குறிப்பிட்ட கூட்டத்தை திட்டமிட்டுள்ளது. சீசனுக்கு முந்தைய சோதனை அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்குவதற்கு முன்பு விளக்கங்களை தெளிவுபடுத்துவது மற்றும் ஏற்றத்தாழ்வுகளைத் தவிர்ப்பது ஆகியவை கூட்டம் நோக்கமாக உள்ளது.
நேரடியாக பாதிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் விரைவான தெளிவுபடுத்தலுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கின்றனர். இறுதி முடிவு 2026 கட்டத்தின் சக்திகளின் சமநிலையை பாதிக்கலாம்.
சில்வர்ஸ்டோனில் ஆரம்ப சோதனை
சில்வர்ஸ்டோனில் காடிலாக்கின் குலுக்கல் ஒரு குறியீட்டு தருணத்தைக் குறித்தது. உண்மையான பாதையில் 2026 முழு உள்ளமைவை இயக்கிய முதல் குழுவாகும்.
சோதனைகள் அடிப்படை அமைப்புகளை சரிபார்த்தல் மற்றும் ஆரம்ப தரவுகளை சேகரிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது. ஃபெராரி பவர்டிரெய்னின் நிலையான செயல்பாட்டை ஓட்டுநர்கள் தெரிவித்தனர்.
- இயந்திரம் மற்றும் சேஸ் இடையே ஒருங்கிணைப்பை சரிபார்க்கிறது;
- கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் நம்பகத்தன்மை சோதனைகள்;
- ஏரோடைனமிக் சரிசெய்தலுக்கான தகவல் சேகரிப்பு;
- குழு செயல்பாட்டு நடைமுறைகளின் சரிபார்ப்பு.
விரிவாக்கப்பட்ட கட்டத்திற்கான முன்னோக்குகள்
காடிலாக்கின் நுழைவு 2026 ஆம் ஆண்டில் கட்டத்தை 22 கார்களாக விரிவுபடுத்துகிறது. அமெரிக்கக் குழு ஃபார்முலா 1 க்கு அமெரிக்க பிராண்டின் ஒரு கட்டமைப்பாளராக திரும்புவதைக் குறிக்கிறது.
ஃபெராரி உடனான ஆரம்ப கூட்டாண்மை போட்டி வளர்ச்சியில் முழு கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. எதிர்கால திட்டங்களில் 2029 முதல் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மூலம் சொந்த இயந்திர உற்பத்தி அடங்கும்.
தற்போதைய சர்ச்சை தெளிவான விதிகளின் முக்கியத்துவத்தை வலுப்படுத்துகிறது. காடிலாக் போன்ற புதிய அணிகள், நிறுவப்பட்ட அணிகளில் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள ஒரு சமமான விளையாட்டுக் களத்தை நாடுகின்றன.
தொழில்நுட்ப விவாதம் பருவத்திற்கு முந்தையது மற்றும் ஏற்கனவே எதிர்பார்ப்புகளை உருவாக்குகிறது. FIA இன் தீர்மானம் வரவிருக்கும் மாதங்களில் போட்டி நிலப்பரப்பை தீர்மானிக்கும்.
புதிய கால தொழில்நுட்ப விவரங்கள்
2026 மின் அலகுகள் ஆற்றல் திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. மின் சக்தியின் அதிகரிப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் குறைப்புகளுக்கு ஈடுசெய்கிறது.
பிஸ்டன்கள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ் போன்ற கூறுகள் கூடுதல் கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கின்றன. வளர்ச்சி செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்த குறிப்பிட்ட ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன.
கலப்பினங்களில் ஃபெராரியின் அனுபவத்திலிருந்து காடிலாக் பயனடைகிறது. இத்தாலிய பிராண்ட் வகைகளில் இயந்திரங்களை வழங்குவதில் பல தசாப்தங்களாக வெற்றி பெற்றுள்ளது.
உத்தியோகபூர்வ நிகழ்வுகளுக்கு முன் கூடுதல் சோதனை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு அமர்வும் தொழில்நுட்ப தொகுப்பின் சுத்திகரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது.
