ஃபியட் அடுத்த தலைமுறை ஃபாஸ்ட்பேக்கின் வளர்ச்சியில் முன்னேறி வருகிறது, இது வரும் மாதங்களில் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படும். ஐரோப்பாவில் எடுக்கப்பட்ட சமீபத்திய படங்கள், Citroën Basalt போன்ற பெரிய அளவிலான கூபே SUV ஐக் காட்டுகின்றன, மேலும் இத்தாலிய பிராண்டின் மிக சமீபத்திய காட்சி அடையாளத்தை வலுப்படுத்தும் வடிவமைப்பு விவரங்கள். அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சி 2026 இல், ஆரம்பத்தில் ஐரோப்பிய சந்தையில் நடைபெற வேண்டும்.
F2X என்ற குறியீட்டுப் பெயரால் உள்நாட்டில் அறியப்படும் மாடல், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் குழுமத்தின் CMP கட்டமைப்பின் வழித்தோன்றலான ஸ்மார்ட் கார் தளத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இந்த தளம் ஏற்கனவே சிட்ரோயன் சி3, ஏர்கிராஸ், பாசால்ட் மற்றும் எதிர்கால கிராண்டே பாண்டா போன்ற வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பிரேசிலில் புதிய ஆர்கோவாக விற்கப்படும். இந்த மாற்றம் உள் வெளி மற்றும் மாறும் நடத்தையில் குறிப்பிடத்தக்க ஆதாயங்களைக் கொண்டுவருகிறது.
பிரேசிலிய உற்பத்தி 2026 ஆம் ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில் மினாஸ் ஜெராஸில் உள்ள பெடிம் தொழிற்சாலையில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சரிபார்ப்பு சோதனைகள் முடிவடைவதைப் பொறுத்து, நாட்டில் வணிகரீதியான வெளியீடு 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதி மற்றும் 2027 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடைபெற வேண்டும்.
வெளிப்புற வடிவமைப்பு கூபே அடையாளத்தை புதுப்பிக்கிறது
புதிய ஃபாஸ்ட்பேக்கின் பின்புறம் அதன் கிடைமட்ட டெயில்லைட்டுகளுக்காக முற்றிலும் பிக்சலேட்டட் எல்இடிகளால் ஆனது. இந்த தீர்வு வெவ்வேறு ஒளி விளைவுகளை உருவாக்குகிறது, குறிப்பாக இரவு நேர நிலைகளில், மேலும் ஃபியட் வரிசையில் தற்போதைய ஆப்டிகல் செட் தொடர்பாக ஒரு பரிணாமத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
கூரையின் கூர்மையான வீழ்ச்சி கூபே சுயவிவரத்தை பராமரிக்கிறது, ஆனால் ஸ்போர்ட்டி தன்மையை வலியுறுத்தும் அதிக திரவ கோடுகளுடன். சமச்சீர் விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் மிகவும் திணிக்கும் காட்சிப் பிரசன்னத்துடன், பிராண்டால் முன்வைக்கப்பட்ட கருத்துக்கு உண்மையுள்ள மாதிரியை புகைப்படங்கள் காட்டுகின்றன.
முன்பக்கத்தில், ஹெட்லைட்கள் ஒரு செவ்வக வடிவத்தை ஒரு பிரிக்கப்பட்ட LED கையொப்பத்துடன் ஏற்றுக்கொள்கின்றன. பம்பர் ஒரு பெரிய குறைந்த காற்று உட்கொள்ளலைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆப்டிகல் அசெம்பிளியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் பக்கங்களிலும் லைட் அலாய் வீல்கள் கருத்துடன் ஈர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.
CMP இயங்குதளம் உள் இடத்தை விரிவுபடுத்துகிறது
ஸ்மார்ட் கார்/சிஎம்பி இயங்குதளத்திற்கு இடம்பெயர்வது ஃபாஸ்ட்பேக்கின் பரிமாணங்களில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பை அனுமதிக்கிறது. வீல்பேஸ் தற்போதைய 2.53 மீட்டரிலிருந்து 2.60 முதல் 2.64 மீட்டர் வரை செல்கிறது, இது சிட்ரோயன் பாசால்ட்டின் மதிப்புக்கு அருகில் உள்ளது.
இந்த ஆதாயம் முக்கியமாக பின் இருக்கையில் இருப்பவர்களுக்குப் பலனளிக்கிறது, அவர்கள் அதிக கால் மற்றும் தலை இடத்தைப் பெறுவார்கள். உடற்பகுதி உடலின் பொதுவான வளர்ச்சியுடன் கூட, பிரிவில் போட்டித் திறனை பராமரிக்க வேண்டும்.
கட்டிடக்கலை முறுக்கு விறைப்பு மற்றும் ஒலி காப்பு ஆகியவற்றை மேம்படுத்துகிறது. ஐரோப்பாவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள் தற்போதைய தலைமுறையில் பயன்படுத்தப்படும் எம்எல்ஏ தளத்துடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த சுத்திகரிப்பு என்பதைக் குறிக்கிறது.
உட்புறம் மிகவும் நவீன கோடுகளைப் பெறுகிறது
முந்தைய காட்சிகள் மெல்லிய, அதிக கிடைமட்ட காற்று துவாரங்கள் கொண்ட பேனலை வெளிப்படுத்துகின்றன. சமீபத்திய ஸ்டெல்லண்டிஸ் வெளியீடுகளின் வடிவமைப்பு மொழியைப் பின்பற்றி, மையக் கோடு நேர் கோடுகளைப் பின்பற்றுகிறது.
மல்டிமீடியா மையம் 10.1 அங்குல திரையை பராமரிக்கிறது, ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட இடைமுகத்துடன். இயற்பியல் கட்டுப்பாடுகள் தொடு மேற்பரப்புகளுக்கு ஆதரவாக குறைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் தற்போதைய பதிப்புகளை விட சிறந்த முடிவை பரிந்துரைக்கின்றன.
- கிடைமட்ட வடிவத்தில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட காற்று துவாரங்கள்
- நேர் கோடுகள் மற்றும் மத்திய திரையின் அதிக ஒருங்கிணைப்பு கொண்ட குழு
- கிராண்டே பாண்டா கான்செப்ட்டில் இருந்து ஸ்டீயரிங் பராமரிக்கப்படுகிறது
- தொடு கட்டுப்பாடுகளுடன் உயர்த்தப்பட்ட சென்டர் கன்சோல்
என்ஜின்கள் தற்போதைய விருப்பங்களைப் பாதுகாக்கின்றன
புதிய ஃபாஸ்ட்பேக்கின் எஞ்சின் வரிசையானது பழக்கமான டர்போ ஃப்ளெக்ஸ் அலகுகளை பராமரிக்கிறது. நுழைவு-நிலை பதிப்பு 130 ஹெச்பி வரை 1.0 டர்போவுடன் தொடர்கிறது, இப்போது சில கட்டமைப்புகளில் 48V லேசான கலப்பின அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
வரிசையின் மேற்பகுதி 185 ஹெச்பி 1.3 டர்போவை பாதுகாக்கிறது, இது அபார்த் வேரியண்டில் கிடைக்கிறது. CVT அல்லது வழக்கமான தானியங்கி பரிமாற்றம் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், அளவுத்திருத்தம் புதிய இயங்குதளத்திற்கு சரிசெய்யப்படுகிறது.
ஆரம்ப வெளியீட்டிற்கான மின்சார அல்லது பிளக்-இன் கலப்பின பதிப்புகளின் அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தல் எதுவும் இல்லை. ஸ்டெல்லாண்டிஸ் ஆரம்பத்தில் பிரேசிலிய சந்தையில் லேசான கலப்பின உதவியுடன் நெகிழ்வு விருப்பங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
சிட்ரோயன் பசால்ட்டுடன் நேரடி ஒப்பீடு
புதிய ஃபாஸ்ட்பேக் பாசால்ட் போன்ற அதே தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இதன் விளைவாக மிகவும் ஒத்த பரிமாணங்கள் உள்ளன. தோராயமாக 2.64 மீட்டர் வீல்பேஸ் சிட்ரோயன் மாடலின் வீல்பேஸைப் போலவே உள்ளது, இது அதே உள் இடத்தை உத்தரவாதம் செய்கிறது.
முக்கிய வேறுபாடு உடல் வடிவமைப்பில் உள்ளது. பாசால்ட் மிகவும் பாரம்பரியமான SUV லைன்களை ஏற்றுக்கொண்டாலும், ஃபாஸ்ட்பேக் கூபே ரூஃப் டிரிமை பராமரிக்கிறது, ஸ்டைலுக்கு ஆதரவாக டிரங்க் அளவை சிறிது தியாகம் செய்கிறது.
இரண்டு மாடல்களும் Betim இல் தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பொதுவான கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த மூலோபாயம் வளர்ச்சி செலவுகளை குறைக்கிறது மற்றும் காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் போட்டி விலைகளை அனுமதிக்கிறது.
உலகளாவிய வெளியீடு ஐரோப்பிய விரிவாக்கத்தைக் குறிக்கிறது
புதிய தலைமுறை ஃபாஸ்ட்பேக், ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் கூபே பாடி கொண்ட முதல் ஃபியட் மாடலாக இருக்கும். விளக்கக்காட்சியானது 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் நடைபெற வேண்டும், அதன்பிறகு பழைய கண்டத்தில் விற்பனை தொடங்கும்.
பிரேசிலில், தொடர் உற்பத்தி 2026 இன் இறுதியில் மட்டுமே தொடங்கும். பெரிய அளவிலான உள்ளூர் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஐரோப்பிய சந்தையில் சேவை செய்வதற்கு பிராண்ட் முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
ஸ்டெல்லாண்டிஸிற்கான பிரேசிலிய சந்தையின் வளர்ந்து வரும் முக்கியத்துவத்தை இந்த மூலோபாயம் பிரதிபலிக்கிறது. புதிய மாடல்களில் முதலீடுகளை நியாயப்படுத்தும் ஃபியட்டின் உலகளாவிய விற்பனையில் கணிசமான பகுதியை நாடு கொண்டுள்ளது.
ஸ்டெல்லாண்டிஸ் பிரேசில் போர்ட்ஃபோலியோவில் உள்ள சூழல்
புதிய ஃபாஸ்ட்பேக்கின் வருகை CMP இயங்குதளத்தின் அடிப்படையில் ஃபியட் வரிசையின் புதுப்பிப்பை நிறைவு செய்கிறது. ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தப்பட்ட புதிய ஆர்கோ (பிக் பாண்டா) முதலில் வரும், அதைத் தொடர்ந்து பல்ஸ் மற்றும் ஸ்ட்ராடா எஸ்யூவிகள் எதிர்கால சந்ததிகளில் வரும்.
கட்டிடக்கலை அதிக இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதிக்கிறது. எதிர்கால புதுப்பிப்புகளில் சந்தை தேவையைப் பொறுத்து அதிக சக்திவாய்ந்த கலப்பின விருப்பங்கள் அல்லது 100% மின்சார பதிப்புகள் இருக்கலாம்.
ஸ்டெல்லாண்டிஸ் பெடிமில் முதலீடுகளை குவித்து உள்நாட்டு சந்தை மற்றும் ஏற்றுமதி ஆகிய இரண்டிற்கும் சேவை செய்கிறது. மினாஸ் ஜெரைஸ் தொழிற்சாலை லத்தீன் அமெரிக்காவில் குழுமத்தின் சிறிய வாகன உற்பத்தி மையமாக மாறுகிறது.
ஸ்மார்ட் கார் இயங்குதளத்தின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள்
ஸ்மார்ட் கார் CMP இன் பரிணாமத்தை பிரதிபலிக்கிறது, வளர்ந்து வரும் சந்தைகளுக்கு உகந்ததாக உள்ளது. கட்டமைப்பானது அதிக விகிதத்தில் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு பயன்படுத்துகிறது, பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் எடையைக் குறைக்கிறது.
பின்புற இடைநீக்கம் ஒரு முறுக்கு கற்றை கட்டமைப்பை பராமரிக்கிறது, ஆனால் திருத்தப்பட்ட அளவுத்திருத்தத்துடன். சோதனைகள் மூலைமுடுக்கும்போது நிலைத்தன்மையை இழக்காமல் சீரற்ற தளங்களில் அதிக வசதியைக் குறிக்கின்றன.
எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் புதிய அளவுத்திருத்தத்தைப் பெறுகிறது, விளையாட்டு பதிப்புகளில் நேரடியாக. பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அனைத்து கட்டமைப்புகளிலும் முன்பக்கத்தில் காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளைக் கொண்டுள்ளது.
- முறுக்கு விறைப்பு முந்தைய தளத்தை விட 20% அதிகம்
- பதிப்பைப் பொறுத்து 80 கிலோ வரை எடை குறைப்பு
- வெளிப்புற பரிமாணங்களில் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு இல்லாமல் பெரிய உள் இடம்
- எதிர்கால கலப்பின மற்றும் மின்சார பவர் ட்ரெயின்களுக்கான தயாரிப்பு
புதிய தலைமுறை ஃபியட் ஃபாஸ்ட்பேக் காம்பாக்ட் கூபே எஸ்யூவி பிரிவில் மிகவும் விசாலமான மற்றும் தொழில்நுட்ப விருப்பமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. படங்கள் வடிவமைப்பு, இயங்குதளம் மற்றும் உள்வெளியில் குறிப்பிடத்தக்க பரிணாமத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன, இது மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியதிலிருந்து வகைப்படுத்தப்பட்ட பல்துறைத் திறனைப் பராமரிக்கிறது.
