சீனாவில் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கூட்டு முயற்சிகளில் ஒன்றான ஜிஏசி ஹோண்டா, உள்ளூர் சந்தைக்காக பிரத்யேகமாக ஃபிட்டின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகப்படுத்தியது. 2021 இல் பிரேசிலில் உற்பத்தி முடிவடைந்த மாடல், சீன நுகர்வோரின் அழகியல் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய முன் வடிவமைப்புடன் வருகிறது. இருப்பினும், புதுமை மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட புழக்கத்தைக் கொண்டிருக்கும், உற்பத்தி வெறும் 3,000 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுமே.
ஹாட்ச்பேக் நன்கு அறியப்பட்ட 1.5 இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்ட எஞ்சினைப் பராமரிக்கிறது, ஆனால் ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற பிற சந்தைகளில் விற்கப்படும் நான்காவது தலைமுறையிலிருந்து இது தொலைவில் குறிப்பிடத்தக்க காட்சி மாற்றங்களை அளிக்கிறது. மாற்றங்கள் முன்புறத்தில் குவிந்துள்ளன, இது மிகவும் தீவிரமான மற்றும் வடிவியல் பாணியை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஆரம்ப விலை 66,800 யுவான் என நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இது போட்டி எரிப்பு ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் வாகனத்தை நுழைவு விருப்பமாக நிலைநிறுத்தியது.
மாடலை ஏற்றுமதி செய்வதில்லை என்ற முடிவு, பிரேசில் போன்ற சந்தைகளில் SUVகள் மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களில் கவனம் செலுத்தும் ஹோண்டாவின் உத்தியை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது. சீனாவில் காட்சிப் புதுப்பிப்பு, தடிமனான வடிவமைப்புகளையே பெரிதும் நம்பியிருக்கும் உள்ளூர் பிராண்டுகளின் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் அதிகளவில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சூழ்நிலையில் ஃபிட்டின் பொருத்தத்தைத் தக்கவைக்கும் முயற்சியாகக் கருதப்படுகிறது.
முற்றிலும் மாற்றப்பட்ட முன் வடிவமைப்பு
சீன ஹோண்டா ஃபிட்டில் முக்கிய மாற்றம் முன்பக்கத்தில் உள்ளது, இது உலகளாவிய பதிப்பின் வட்டமான மற்றும் நட்பு வரிகளை கைவிட்டு வலுவான மற்றும் கோண தோற்றத்தை பெறுகிறது. இரண்டு நிலைகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்களுடன், உள்ளூர் மின்சார வாகனங்களில் காணப்படும் போக்குகளிலிருந்து உத்வேகம் வருகிறது. மேலே, மெல்லிய LED பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகளின் தொகுப்பு, காரின் முன்பகுதியைக் கடக்கும் கருப்பு கிடைமட்டப் பட்டியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சற்று கீழே, பிரதான ஹெட்லைட்கள் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, பெரிய தவறான பக்க காற்று உட்கொள்ளல்களுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்பரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அகலம் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு உணர்வை வலுப்படுத்துகிறது. முன் கிரில் மிகவும் விவேகமான அறுகோண வடிவத்திற்கு குறைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் உச்சரிக்கப்படும் மடிப்புகள் மற்றும் பளபளப்பான கருப்பு விவரங்கள் தோற்றத்தை நிறைவு செய்கின்றன. பக்கமானது MPV இன் சிறப்பியல்பு சுயவிவரத்தை பராமரிக்கிறது, ஆனால் 15 அங்குல சக்கரங்கள் இந்த பதிப்பிற்கு பிரத்தியேகமான புதிய வடிவமைப்பைப் பெறுகின்றன. பின்புறம், குறைந்தபட்ச மாற்றங்களைப் பெற்றது, விளக்குகளின் அசல் வடிவத்தை பாதுகாத்தது.
எஞ்சின் விவரங்கள் மற்றும் செயல்திறன்
ஹூட்டின் கீழ், மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஃபிட் எந்த புதிய மெக்கானிக்கல் அம்சங்களையும் கொண்டு வரவில்லை. இந்த மாடலில் 1.5 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 123 குதிரைத்திறன் மற்றும் 14.8 கிலோ எஃப்எம் டார்க்கை வழங்குகிறது. இந்த இயந்திரம் ஏற்கனவே அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனுக்காக அறியப்படுகிறது, இது சிறிய பிரிவுக்கு பாதுகாப்பான தேர்வாக அமைகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது ஒரு தானியங்கி CVT வகையாகும் (தொடர்ந்து மாறக்கூடியது), இது கியர் மாற்றங்களை உருவகப்படுத்த அளவீடு செய்யப்பட்டது, முடுக்கத்தின் போது அதிக நேரியல் பதிலை வழங்குகிறது மற்றும் நகர்ப்புற வாகனம் ஓட்டுவதில் ஆறுதலுக்கு பங்களிக்கிறது.
GAC ஹோண்டா அறிவித்த சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று, வாகனத்தின் தன்னாட்சி, இது ஒரு எரிபொருள் தொட்டியில் 700 கிலோமீட்டர்களை தாண்டும். இந்த எண் இயந்திர சட்டசபையின் செயல்திறன் மற்றும் நீர்த்தேக்கத் திறனில் சாத்தியமான அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கலவையின் விளைவாகும். உத்தியோகபூர்வ சராசரி நுகர்வு தரவு உற்பத்தியாளரால் விவரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், அறிவிக்கப்பட்ட சுயாட்சியானது, ஃபிட் தினசரி பயன்பாட்டிற்கான ஒரு சிக்கனமான காராக தனது தொழிலை பராமரிக்கிறது, இது போன்ற கடுமையான சந்தையில் போட்டியிடுவதற்கான முக்கிய பண்பு.
அறியப்பட்ட பரிமாணங்கள் மற்றும் தளம்
ஃபிட்டின் புதிய பதிப்பு 2019 இல் தொடங்கப்பட்ட நான்காவது உலகளாவிய தலைமுறையின் அதே மேடையில் கட்டப்பட்டது. இந்த மறுசீரமைப்பிற்காக கட்டிடக்கலை குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு மாற்றங்களைச் செய்யவில்லை, அதன் விறைப்பு மற்றும் உள் இடத்தை நன்கு பயன்படுத்தியதற்காக ஏற்கனவே பாராட்டப்பட்ட தளத்தை பராமரிக்கிறது.
அளவீடுகளின் அடிப்படையில், சீன மாடல் 4.17 மீட்டர் நீளம், 1.69 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 1.54 மீட்டர் உயரம் கொண்டது. 2.53 மீட்டர் வீல்பேஸ் மாறாமல் உள்ளது, இது ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு தாராளமான இடத்தை உறுதி செய்கிறது, குறிப்பாக பின் இருக்கையில், அதன் தலைமுறைகள் முழுவதும் ஃபிட்டின் வர்த்தக முத்திரைகளில் ஒன்றாகும்.
4.10 மீட்டர் நீளம் கொண்ட பிரேசிலில் விற்கப்பட்ட கடைசி தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த பரிமாணங்கள் சிறிய அதிகரிப்பைக் குறிக்கின்றன. மாற்றம், சிறியதாக இருந்தாலும், தெருவில் சற்று அதிகமான காட்சிப் பிரசன்னத்திற்கு பங்களிக்கிறது.
எளிமைப்படுத்தப்பட்ட உள்துறை மற்றும் உபகரணங்கள்
உள்ளே, சைனீஸ் ஃபிட்டின் டாஷ்போர்டு ஹோண்டாவின் செயல்பாட்டு மற்றும் பணிச்சூழலியல் அமைப்பைப் பராமரிக்கிறது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் டிஜிட்டல், 7-இன்ச் திரையுடன், பொழுதுபோக்கு அமைப்பு 10.1-இன்ச் தொடுதிரையுடன் கூடிய மல்டிமீடியா மையத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது அடிப்படை இணைப்பை வழங்குகிறது.
விலையை போட்டித்தன்மையுடன் வைத்திருக்க, GAC ஹோண்டா சில பொருட்களை எளிமைப்படுத்த தேர்வு செய்தது. இருக்கைகள் துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் நுழைவு-நிலை பதிப்பில் உள்ள ஒலி அமைப்பு இரண்டு ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், உற்பத்தியாளர் “மேஜிக் சீட்” மாடுலர் இருக்கை அமைப்பு இருப்பதைக் குறிப்பிடவில்லை, இது மற்ற சந்தைகளில் ஃபிட்டின் மிகப்பெரிய வேறுபாடுகளில் ஒன்றாகும், இது செலவுகளைக் குறைக்க இந்த அம்சம் அகற்றப்பட்டிருக்கலாம் என்று பரிந்துரைக்கிறது.
சீனாவை மையமாகக் கொண்ட சந்தை உத்தி
உற்பத்தியை 3,000 யூனிட்டுகளாகக் கட்டுப்படுத்தும் முடிவு, ஹோண்டா புதிய வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்வதைச் சோதித்து வருகிறது அல்லது குறிப்பிட்ட நுகர்வோரை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த பிரத்தியேக உத்தியானது அவசர உணர்வை உருவாக்கி, தனித்துவமான வாகனத்தைத் தேடும் வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும்.
ஜியோமெட்ரிக் மற்றும் ஆக்ரோஷமான வடிவமைப்பு இளம் சீன மக்களை மகிழ்விப்பதற்காக ஒரு திட்டமிட்ட தேர்வாக இருந்தது, அவர்கள் தைரியமான மற்றும் அதிக தொழில்நுட்ப தோற்றம் கொண்ட வாகனங்களுக்கு விருப்பம் காட்டியுள்ளனர். ஹோண்டா, அதன் உள்ளூர் கூட்டாண்மை மூலம், அதன் தயாரிப்புகளை தேசிய பிராண்டுகளுடன் மிகவும் திறம்பட போட்டியிடும் வகையில் மாற்றியமைக்கிறது.
GAC ஹோண்டா, நாட்டில் மாடலை உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்துதல் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொறுப்பாகும். மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஃபிட், மின்சார வாகனங்களின் பிரபலத்தால் அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டாலும், இன்னும் கணிசமான தேவையைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு பிரிவில் விண்வெளிக்கு போட்டியிட வருகிறது.
உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பொருத்தத்தையும் போட்டித்தன்மையையும் பராமரிக்க, உலகிலேயே மிகப் பெரிய சீனச் சந்தையின் சிறப்புகளுக்கு எவ்வாறு மாற்றியமைக்க வேண்டும் என்பதை இந்த வெளியீடு வலுப்படுத்துகிறது.
உத்வேகமாக இயங்கும் கருத்து
வெளியீட்டைச் சுற்றி இன்னும் அதிக ஆர்வத்தை உருவாக்க, ஹோண்டா இணையாக, மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஃபிட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பந்தயக் கருத்தை முன்வைத்தது. ஃபிட் ரேஸ் கான்செப்ட் எனப்படும் இந்த முன்மாதிரி, குறிப்பிடத்தக்க காட்சி மற்றும் ஏரோடைனமிக் மாற்றங்களுடன் ஹேட்ச்பேக்கின் விளையாட்டு திறனை ஆராய்கிறது.
கான்செப்டில் பெரிய பின்புற ஸ்பாய்லர், டவுன்ஃபோர்ஸை மேம்படுத்த ஒரு உச்சரிக்கப்படும் முன் ஸ்ப்ளிட்டர் மற்றும் உடலின் அடர் நீல வண்ணப்பூச்சுக்கு மாறாக வெள்ளை பந்தய சக்கரங்கள் உள்ளன. ஸ்ட்ரீட் பதிப்பில் வழக்கமான எஞ்சின் இருந்தாலும், மாடலுக்கான அதிக ஆற்றல்மிக்க படத்தை வலுப்படுத்துவதை இந்த திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் மாறுபாட்டை தொடரில் தயாரிக்கும் திட்டத்தை பிராண்ட் உறுதிப்படுத்தவில்லை.
மற்ற சந்தைகளுக்கு எந்த முன்னறிவிப்பும் இல்லை
ஃபிட்டின் இந்த மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பை ஏற்றுமதி செய்யும் திட்டம் எதுவும் இல்லை என்பதை ஹோண்டா தெளிவுபடுத்தியுள்ளது. ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் மாடல் அசல் நான்காம் தலைமுறை வடிவமைப்புடன் தொடரும். பிரேசிலிய நுகர்வோருக்கு, பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவில் ஃபிட் இல்லாதது 2021 முதல் உள்ளது, நிறுவனம் HR-V, ZR-V SUVகள் மற்றும் சிட்டி செடான் போன்ற அதிக கூடுதல் மதிப்பு கொண்ட மாடல்களில் அதன் செயல்பாடுகளை கவனம் செலுத்துகிறது.