Dacia, marchio appartenente al gruppo Renault, ha presentato una soluzione ingegneristica senza precedenti per il mercato dei SUV compatti con il lancio del nuovo Duster Hybrid-G 150 4×4. Il modello si distingue per essere il primo nel suo segmento a integrare un sistema motore Mild-Hybrid da 48 volt, un’alimentazione dual-fuel (benzina e Gás Liquefeito di Petróleo – GPL) e un sistema di trazione integrale che sfrutta un motore elettrico sull’asse posteriore.
Questa innovativa configurazione non solo ottimizza i consumi e riduce le emissioni inquinanti, ma conferisce al veicolo una versatilità senza precedenti. Con entrambi i serbatoi pieni di carburante, il SUV raggiunge un’autonomia totale fino a 1.500 chilometri, un traguardo significativo che lo posiziona come una delle opzioni più efficienti ed economiche della sua categoria sul mercato europeo.
Il pacchetto meccanico è gestito da un motore turbo a tre cilindri da 1,2 litri che genera 140 cavalli, accoppiato ad un cambio automatico doppia frizione a sei rapporti. Il sistema è completato da un motore elettrico da 31 cavalli nella parte posteriore, garantendo risposte agili e trazione su richiesta su qualsiasi tipo di terreno.
Meccanica complessa ed altamente efficiente
Il cuore del nuovo Dacia Duster è un sistema di propulsione avanzato progettato per bilanciare prestazioni, economia e capacità fuoristrada. Il motore 1.2 turbo benzina, dotato di tecnologia Mild-Hybrid a 48 volt, consente una transizione trasparente tra benzina e GPL, ottimizzando i costi di esercizio per il conducente. Il motore elettrico da 31 cavalli, montato sull’asse posteriore, non solo fornisce trazione aggiuntiva quando necessario, ma funge anche da generatore durante la frenata, recuperando energia in una batteria agli ioni di litio da 0,84 kWh. La batteria Esta si ricarica automaticamente durante la guida, eliminando la necessità di collegarsi a fonti di alimentazione esterne. La gestione elettronica del sistema distribuisce la coppia in modo intelligente, privilegiando l’utilizzo della modalità elettrica nelle aree urbane e attivando la trazione 4×4 solo in situazioni di bassa aderenza, ottenendo una potenza combinata di 154 cavalli e 230 Nm di coppia.
Tecnologia di trazione 4×4 on-demand
Il sistema di trazione integrale dell’Duster Hybrid-G 150 4×4 funziona in modo completamente elettronico e istantaneo. In condizioni stradali normali e a velocità di crociera, il veicolo funziona con la trazione anteriore per massimizzare l’efficienza del carburante, operando in modo fluido ed economico per l’uso quotidiano.
Tuttavia, una serie di sensori monitora costantemente l’aderenza degli pneumatici. Non appena rileva qualsiasi segno di slittamento, il motore elettrico sull’asse posteriore si attiva in pochi millisecondi, fornendo una transizione fluida e impercettibile alla trazione 4×4, garantendo stabilità e controllo immediati.
Maggiore versatilità con le modalità di guida
Per adattare il comportamento del veicolo ai diversi scenari, il nuovo Duster offre molteplici modalità di guida che regolano la risposta del sistema di propulsione e trazione.
La modalità Auto gestisce automaticamente l’equilibrio tra efficienza e prestazioni, rendendola ideale per l’uso quotidiano.
La modalità Eco privilegia il risparmio di carburante, ottimizzando l’uso del sistema ibrido per massimizzare l’autonomia.
Per situazioni specifiche, le modalità Neve e Lama/Sand regolano il controllo della trazione per ottimizzare l’aderenza su superfici a basso attrito, mentre la funzione Lock distribuisce equamente la coppia tra gli assi per sfide fuoristrada più impegnative.
Consumo dettagliato e autonomia
I dati sui consumi approvati per l’Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confermano l’attenzione all’economia. Utilizando benzina, il SUV registra un consumo medio che varia tra 5,5 e 5,6 litri per 100 chilometri.
Con l’alimentazione a GPL il consumo è compreso tra 7,1 e 7,2 litri per 100 km, una piccola differenza giustificata dalla minore densità energetica del gas.
La combinazione dei due serbatoi, ciascuno con 50 litri di capacità, è ciò che consente un’autonomia estesa fino a 1.500 chilometri nel ciclo di prova WLTP. Il passaggio da un carburante all’altro avviene tramite un pulsante sul cruscotto o automaticamente quando uno dei serbatoi si esaurisce, senza interrompere la guida.
Funzionalità fuoristrada migliorate
Nonostante l’aggiunta di componenti elettrici e di un secondo serbatoio del carburante, l’Duster mantiene le sue rinomate capacità fuoristrada. L’altezza da terra rimane generosa e gli angoli di entrata e uscita sono preservati per facilitare il superamento degli ostacoli su terreni accidentati.
La presenza del motore elettrico sull’asse posteriore offre un vantaggio significativo in condizioni fuoristrada, fornendo una coppia istantanea che migliora la trazione su superfici a bassa aderenza come fango, sabbia o ghiaia. Essa La risposta immediata supera le prestazioni di molti sistemi di trazione meccanica tradizionali.
Interni aggiornati e più tecnologici
La cabina dell’Duster Hybrid-G 150 4×4 è stata modernizzata con materiali più robusti e un design funzionale. Il pezzo forte è il centro multimediale con touch screen, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, che integra connettività e navigazione. Il quadro strumenti è ora digitale e visualizza in tempo reale informazioni cruciali sul sistema ibrido, come il flusso di energia, il livello di carica della batteria e la modalità di trazione in uso.
Posizionamento nel mercato europeo
A Europa, la versione entry-level Expression dell’Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 parte da 28.500 euro.
Le configurazioni più complete, come Extreme e Journey, costano circa 30mila euro, aggiungendo dotazioni come telecamera a 360 gradi, sensori di parcheggio e assistente al mantenimento della corsia.