Renault குழுமத்தில் உள்ள ஒரு பிராண்டான Dacia, புதிய Duster Hybrid-G 150 4×4 அறிமுகம் மூலம் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த காம்பாக்ட் SUV சந்தைக்கான தனித்துவமான பொறியியல் தீர்வை வழங்கியுள்ளது. 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எஞ்சின் சிஸ்டம், இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் (பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு – எல்பிஜி) மற்றும் பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்த இந்த மாடல் அதன் பிரிவில் முதன்மையானது.
இந்த புதுமையான உள்ளமைவு எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதோடு மாசு உமிழ்வைக் குறைக்கிறது, ஆனால் வாகனத்திற்கு முன்னோடியில்லாத பல்துறை திறனையும் அளிக்கிறது. இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளும் நிரம்பியிருப்பதால், SUV ஆனது 1,500 கிலோமீட்டர்கள் வரையிலான மொத்த வரம்பை அடைகிறது, இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல் ஆகும், இது ஐரோப்பிய சந்தையில் அதன் பிரிவில் மிகவும் திறமையான மற்றும் சிக்கனமான விருப்பங்களில் ஒன்றாக உள்ளது.
மெக்கானிக்கல் தொகுப்பு 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது 140 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஆறு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து வகையான நிலப்பரப்புகளிலும் சுறுசுறுப்பான பதில்கள் மற்றும் தேவைக்கேற்ப இழுவை ஆகியவற்றை உறுதி செய்யும் வகையில், பின்புறத்தில் 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் மூலம் இந்த அமைப்பு பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.
ஒரு புதுமையான ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்
புதிய டேசியா டஸ்டரின் மையத்தில் செயல்திறன், பொருளாதாரம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்பு உள்ளது. 1.2 டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின், 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன், பெட்ரோல் மற்றும் எல்பிஜி பயன்பாட்டிற்கு இடையே ஒரு வெளிப்படையான மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, இயக்கிக்கான இயக்கச் செலவுகளை மேம்படுத்துகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் வேகம் குறைதல் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது, இது ஒரு சிறிய பேட்டரியில் சேமித்து, அதிக தேவை உள்ள தருணங்களில் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு உதவுகிறது, அதாவது முடுக்கம், இது நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்த நெகிழ்வுத்தன்மையானது மாடலின் மிகப்பெரிய சொத்துக்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் இது வாகனம் ஓட்டுவதில் எந்த இடையூறும் இல்லாமல் விலை அல்லது கிடைக்கும் தன்மை காரணமாக எந்த நேரத்திலும் மிகவும் சாதகமான எரிபொருளைத் தேர்வுசெய்ய ஓட்டுநரை அனுமதிக்கிறது. கணினியின் மின்னணு மேலாண்மையானது, பயன்பாட்டில் உள்ள எரிபொருளைப் பொருட்படுத்தாமல் செயல்திறன் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, தானாகவோ அல்லது டாஷ்போர்டில் உள்ள ஒரு பொத்தான் மூலமாகவோ மாறுவது, தொடர்ச்சியான மற்றும் திறமையான ஓட்டும் அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது.
மின்சார 4×4 இழுவை அமைப்பு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் முற்றிலும் மின்னணு மற்றும் உடனடியாக இயங்குகிறது. சாதாரண சாலை நிலைமைகள் மற்றும் பயண வேகத்தில், வாகனம் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்க முன்-சக்கர டிரைவில் இயங்குகிறது, வழக்கமான SUV போல் செயல்படுகிறது.
இருப்பினும், சென்சார்களின் தொகுப்பு தொடர்ந்து டயர் பிடியை கண்காணிக்கிறது. ஸ்லிப்பின் சிறிதளவு அறிகுறியைக் கண்டறிந்ததும், பின்புற அச்சில் உள்ள மின்சார மோட்டார் மில்லி விநாடிகளுக்குள் செயல்படுகிறது, இது 4×4 இழுவைக்கு மென்மையான மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாத மாற்றத்தை வழங்குகிறது.
இந்த உடனடி பதில் மழை அல்லது பனி போன்ற வழுக்கும் பரப்புகளில் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது, மேலும் கடினமான நிலப்பரப்பில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, தடைகளை பாதுகாப்பாகவும் கட்டுப்பாட்டிலும் கடப்பதற்கு கூடுதல் இழுவை முக்கியமானது.
முன்னோடியில்லாத செயல்திறன் மற்றும் சுயாட்சி
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 க்கான ஹோமோலோகேட்டட் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் பொருளாதாரத்தில் அதன் கவனத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன. பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தி, SUV 100 கிலோமீட்டருக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரையிலான நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது, இது வகைக்கான போட்டி மதிப்பாகும்.
எல்பிஜி மூலம் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும்போது, 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை நுகர்வு இருக்கும், இது வாயுவின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியால் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது இன்னும் பல சந்தைகளில் கணிசமான சேமிப்பைக் குறிக்கிறது.
ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொண்ட இரண்டு டாங்கிகள், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், WLTP சோதனைச் சுழற்சியில் 1,500 கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பை அனுமதிக்கிறது. இந்த அம்சம் “வரம்பு கவலை” என்று அழைக்கப்படுவதை நீக்குகிறது, எரிபொருள் நிரப்ப அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் தேவையில்லாமல் நீண்ட பயணங்களை அனுமதிக்கிறது.
மாடலின் CO2 உமிழ்வுகளும் 116 முதல் 126 கிராம்/கிமீ வரை கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது நான்கு சக்கர டிரைவ் SUV பிரிவில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த விருப்பமாக அமைகிறது.
பல ஓட்டுநர் முறைகளுடன் பல்துறை
வெவ்வேறு காட்சிகளுக்கு வாகனத்தின் நடத்தையை மாற்றியமைக்க, புதிய டஸ்டர் பல ஓட்டுநர் முறைகளை வழங்குகிறது, அவை உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் பதிலைச் சரிசெய்யும். தன்னியக்க பயன்முறையானது செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்கு இடையிலான சமநிலையை தானாகவே நிர்வகிக்கிறது, இது தினசரி பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது, அதே நேரத்தில் சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, சுயாட்சியை அதிகரிக்க கலப்பின அமைப்பின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது. குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில், பனி மற்றும் மண்/மணல் முறைகள் குறைந்த உராய்வு பரப்புகளில் பிடியை மேம்படுத்த இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது. SUV லாக் செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் தீவிரமான ஆஃப்-ரோடு சவால்களுக்கு அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை சமமாக விநியோகிக்கிறது, மேலும் செங்குத்தான இறங்குதளங்களுக்கு உதவும் ஹில் டிசென்ட் கன்ட்ரோல், வாகனத்தின் வேகத்தை தானாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது.
மின்மயமாக்கல் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன்கள்
மின் கூறுகள் மற்றும் இரண்டாவது எரிபொருள் டேங்க் கூடுதலாக இருந்தாலும், டஸ்டர் அதன் புகழ்பெற்ற ஆஃப்-ரோடு திறன்களைப் பராமரிக்கிறது, இது அதன் பிரபலத்தின் தூண்களில் ஒன்றாகும். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தாராளமாக உள்ளது, மேலும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் உள்ள தடைகளை எளிதாக கடக்க நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்கள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது, ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் இது உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.
இந்த உடனடி பதில், பல பாரம்பரிய மெக்கானிக்கல் டிரைவ் சிஸ்டங்களின் செயல்திறனை மிஞ்சும், சவாலான சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கை பாதுகாப்பானதாகவும் அதிக நம்பிக்கையுடையதாகவும் ஆக்குகிறது. நகர்ப்புற சூழல்களில், கணினி SUV ஐ 100% மின்சார பயன்முறையில் 60% நேரம் குறைந்த வேகத்தில் இயக்க அனுமதிக்கிறது, பின் இயந்திரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது, இது நுகர்வு மற்றும் சத்தத்தை குறைக்கிறது.
நவீனமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் செயல்பாட்டு அறை
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் கேபின் மிகவும் வலுவான பொருட்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு வடிவமைப்புடன் நவீனப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தொடுதிரையுடன் கூடிய மல்டிமீடியா மையம், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றுடன் இணக்கமானது, இது ஒரு உள்ளுணர்வு வழியில் இணைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலை ஒருங்கிணைக்கிறது.
டிஜிட்டல் பேனல் மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தையில் நிலைப்படுத்தல்
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் இப்போது டிஜிட்டல் மற்றும் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் பற்றிய முக்கியமான தகவல்களை நிகழ்நேரத்தில் காட்டுகிறது, அதாவது ஆற்றல் ஓட்டம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் பயன்பாட்டில் உள்ள இழுவை முறை. இது வாகனத்தின் செயல்திறனை நடைமுறையில் கண்காணிக்கவும் மேம்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது, SUV இன் தொழில்நுட்ப வளங்களின் மீது முழுக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தருணத்தின் தேவைகளைப் பொறுத்து அதிகபட்ச பொருளாதாரம் அல்லது செயல்திறனைப் பெறுவதற்கு அவர்களின் ஓட்டுதலை மாற்றியமைக்கிறது.
ஐரோப்பாவில், Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 தொடக்க நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பில் 28,500 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது. எக்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் ஜர்னி போன்ற மிகவும் முழுமையான உள்ளமைவுகளுக்கு சுமார் 30 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலவாகும், 360 டிகிரி கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் போன்ற உபகரணங்களைச் சேர்க்கிறது. இந்த விலை வரம்பில், அனைத்து வீல் டிரைவ் மற்றும் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் சிறந்த செலவு-பயன் விருப்பங்களில் ஒன்றாக இந்த மாடல் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்கிறது, இது பன்முகத்தன்மை, பொருளாதாரம் மற்றும் வலிமையை எதிர்பார்க்கும் நுகர்வோரை ஈர்க்கிறது.
