A Dacia, marca pertencente ao grupo Renault, apresentou uma solução de engenharia inédita para o mercado de SUVs compactos com o lançamento do novo Duster Hybrid-G 150 4×4. O modelo se destaca por ser o primeiro em seu segmento a integrar um sistema de motorização mild-hybrid de 48 volts, uma fonte de alimentação bicombustível (gasolina e Gás Liquefeito de Petróleo – GLP) e um sistema de tração nas quatro rodas que utiliza um motor elétrico no eixo traseiro.
Essa configuração inovadora não apenas otimiza o consumo de combustível e reduz as emissões de poluentes, mas também confere uma versatilidade sem precedentes ao veículo. Com ambos os tanques de combustível cheios, o SUV alcança uma autonomia total de até 1.500 quilômetros, um marco significativo que o posiciona como uma das opções mais eficientes e econômicas em sua categoria no mercado europeu.
O conjunto mecânico é gerenciado por um motor 1.2 turbo de três cilindros que gera 140 cavalos de potência, acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem com seis velocidades. O sistema é complementado por um motor elétrico de 31 cavalos na traseira, garantindo respostas ágeis e tração sob demanda em qualquer tipo de terreno.
Mecânica complexa e altamente eficiente
No coração do novo Dacia Duster está um sistema de propulsão avançado, projetado para equilibrar desempenho, economia e capacidade off-road. O motor 1.2 turbo a gasolina, equipado com tecnologia mild-hybrid de 48 volts, permite uma transição transparente entre gasolina e GLP, otimizando os custos operacionais para o motorista. O motor elétrico de 31 cavalos, montado no eixo traseiro, não só fornece tração adicional quando necessário, mas também atua como um gerador durante as frenagens, recuperando energia para uma bateria de íon-lítio de 0,84 kWh. Esta bateria é recarregada automaticamente durante a condução, eliminando a necessidade de conexão a fontes de energia externas. O gerenciamento eletrônico do sistema distribui o torque de forma inteligente, priorizando o uso do modo elétrico em áreas urbanas e acionando a tração 4×4 apenas em situações de baixa aderência, resultando em uma potência combinada de 154 cavalos e 230 Nm de torque.
Tecnologia de tração 4×4 sob demanda
O sistema de tração integral do Duster Hybrid-G 150 4×4 opera de forma totalmente eletrônica e instantânea. Em condições normais de estrada e em velocidades de cruzeiro, o veículo funciona com tração dianteira para maximizar a eficiência de combustível, operando de maneira suave e econômica para o uso diário.
No entanto, um conjunto de sensores monitora constantemente a aderência dos pneus. Ao detectar qualquer sinal de deslizamento, o motor elétrico no eixo traseiro é ativado em milissegundos, proporcionando uma transição suave e imperceptível para a tração 4×4, garantindo estabilidade e controle imediatos.
Versatilidade aprimorada com modos de condução
Para adaptar o comportamento do veículo a diferentes cenários, o novo Duster oferece múltiplos modos de condução que ajustam a resposta do sistema de propulsão e tração.
O modo Auto gerencia automaticamente o equilíbrio entre eficiência e desempenho, tornando-se ideal para o uso cotidiano.
Já o modo Eco prioriza a economia de combustível, otimizando o uso do sistema híbrido para maximizar a autonomia.
Para situações específicas, os modos Neve e Lama/Areia ajustam o controle de tração para otimizar a aderência em superfícies de baixo atrito, enquanto a função Lock distribui o torque igualmente entre os eixos para desafios off-road mais sérios.
Consumo e autonomia detalhados
Os números de consumo homologados para o Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confirmam seu foco na economia. Utilizando gasolina, o SUV registra um consumo médio que varia entre 5,5 e 5,6 litros por 100 quilômetros.
Quando abastecido com GLP, o consumo fica entre 7,1 e 7,2 litros por 100 km, uma pequena diferença justificada pela menor densidade energética do gás.
A combinação dos dois tanques, cada um com 50 litros de capacidade, é o que permite a autonomia estendida de até 1.500 quilômetros no ciclo de testes WLTP. A troca entre os combustíveis é feita por um botão no painel ou automaticamente quando um dos tanques se esgota, sem interromper a condução.
Capacidades off-road aprimoradas
Apesar da adição de componentes elétricos e de um segundo tanque de combustível, o Duster mantém suas renomadas capacidades fora de estrada. A altura livre do solo permanece generosa, e os ângulos de entrada e saída são preservados para facilitar a superação de obstáculos em terrenos acidentados.
A presença do motor elétrico no eixo traseiro oferece uma vantagem significativa em condições off-road, fornecendo torque instantâneo que melhora a tração em superfícies de baixa aderência como lama, areia ou cascalho. Essa resposta imediata supera o desempenho de muitos sistemas de tração mecânica tradicionais.
Interior atualizado e mais tecnológico
A cabine do Duster Hybrid-G 150 4×4 foi modernizada com materiais mais robustos e um design funcional. O destaque é a central multimídia com tela sensível ao toque, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, que integra conectividade e navegação. O painel de instrumentos agora é digital e exibe informações cruciais sobre o sistema híbrido em tempo real, como o fluxo de energia, o nível de carga da bateria e o modo de tração em uso.
Posicionamento no mercado europeu
Na Europa, a versão de entrada Expression do Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 tem preço inicial de 28.500 euros.
As configurações mais completas, como a Extreme e a Journey, custam aproximadamente 30 mil euros, adicionando equipamentos como câmera com visão 360 graus, sensores de estacionamento e assistente de permanência em faixa.
