Dacia, un marchio parte del gruppo Renault, ha presentato una soluzione ingegneristica unica per il competitivo mercato dei SUV compatti con il lancio del nuovo Duster Hybrid-G 150 4×4. Il modello si distingue per essere il primo nel suo segmento a integrare un sistema motore gentle-hybrid da 48 volt, un’alimentazione dual-fuel (benzina e Gás Liquefeito o Petróleo – GPL) e un sistema di trazione integrale che sfrutta un motore elettrico sull’asse posteriore.
Questa innovativa configurazione non solo ottimizza i consumi e riduce le emissioni inquinanti, ma conferisce al veicolo una versatilità senza precedenti. Con entrambi i serbatoi pieni di carburante, il SUV raggiunge un’autonomia totale fino a 1.500 chilometri, un traguardo significativo che lo posiziona come una delle opzioni più efficienti ed economiche della sua categoria sul mercato europeo.
Il pacchetto meccanico è gestito da un motore 1.2 tre cilindri turbo che sviluppa 140 cavalli, abbinato ad un cambio automatico doppia frizione a sei rapporti. Il sistema è completato da un motore elettrico da 31 cavalli nella parte posteriore, garantendo risposte agili e trazione su richiesta su tutti i tipi di terreno.
Un innovativo propulsore ibrido
Il cuore del nuovo Dacia Duster è un sistema di propulsione avanzato progettato per bilanciare prestazioni, economia e capacità fuoristrada. Il motore 1.2 turbo benzina, coadiuvato dalla tecnologia Mild-Hybrid a 48 volt, consente una transizione trasparente tra l’utilizzo della benzina e quello del GPL, ottimizzando i costi di esercizio per il conducente. La tecnologia Essa recupera l’energia durante la decelerazione e la frenata, immagazzinandola in una piccola batteria per assistere il motore a combustione nei momenti di maggiore richiesta, come l’accelerazione, con una notevole riduzione di consumi ed emissioni.
Questa flessibilità è uno dei punti di forza del modello, poiché consente al conducente di scegliere in qualsiasi momento il carburante più vantaggioso, sia per prezzo che per disponibilità, senza alcuna interruzione della guida. La gestione elettronica del sistema garantisce il mantenimento delle prestazioni indipendentemente dal carburante utilizzato, con commutazione effettuata automaticamente o tramite un pulsante sul cruscotto, garantendo un’esperienza di guida continua ed efficiente.
Il sistema di trazione elettrica 4×4
Il sistema di trazione integrale dell’Duster Hybrid-G 150 4×4 funziona in modo completamente elettronico e istantaneo. In condizioni stradali normali e a velocità di crociera, il veicolo funziona con la trazione anteriore per massimizzare l’efficienza del carburante, comportandosi come un SUV convenzionale.
Tuttavia, una serie di sensori monitora costantemente l’aderenza degli pneumatici. Non appena rileva il minimo segno di slittamento, il motore elettrico sull’asse posteriore si attiva in pochi millisecondi, fornendo una transizione fluida e impercettibile alla trazione 4×4.
Questa risposta immediata garantisce stabilità e sicurezza su superfici scivolose come pioggia o neve, oltre a ottimizzare le prestazioni su terreni accidentati, dove una trazione aggiuntiva è fondamentale per superare gli ostacoli in modo sicuro e sotto controllo.
Efficienza e autonomia senza precedenti
I dati sui consumi approvati per l’Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confermano l’attenzione all’economia. Utilizando benzina, il Suv registra consumi che variano tra 5,5 e 5,6 litri ogni 100 chilometri, un valore competitivo per la categoria.
Con l’alimentazione a GPL il consumo è compreso tra 7,1 e 7,2 litri per 100 km, una piccola differenza giustificata dalla minore densità energetica del gas, ma che rappresenta comunque un notevole risparmio in molti mercati.
La combinazione di due serbatoi da 50 litri ciascuno, uno per la benzina e l’altro per il GPL, è ciò che consente l’autonomia estesa fino a 1.500 chilometri nel ciclo di prova WLTP. La funzionalità Essa elimina la cosiddetta “ansia da autonomia”, consentendo lunghi viaggi senza la necessità di soste frequenti per fare rifornimento.
Anche le emissioni di CO2 del modello sono controllate, comprese tra 116 e 126 g/km, rendendolo un’opzione più rispettosa dell’ambiente nel segmento dei SUV a trazione integrale.
Versatilità con molteplici modalità di guida
Para adatta il comportamento del veicolo a diversi scenari, il nuovo Duster offre molteplici modalità di guida che regolano la risposta del sistema di propulsione e trazione. La modalità Auto gestisce automaticamente l’equilibrio tra efficienza e prestazioni, rendendola ideale per l’uso quotidiano, mentre la modalità Eco dà priorità al risparmio di carburante, ottimizzando l’uso del sistema ibrido per massimizzare l’autonomia. Per situazioni specifiche, le modalità Neve e Lama/Sabbia regolano il controllo della trazione per ottimizzare l’aderenza su superfici a basso attrito. Il SUV dispone anche della funzione Lock, che distribuisce equamente la coppia tra gli assi per le sfide fuoristrada più impegnative, e della funzione Controle da Descida a Rampa (Hill
Capacità fuoristrada potenziate dall’elettrificazione
Nonostante l’aggiunta di componenti elettrici e di un secondo serbatoio del carburante, l’Duster mantiene le sue rinomate capacità fuoristrada, uno dei pilastri della sua popolarità. L’altezza da terra rimane generosa e gli angoli di entrata e uscita sono preservati per facilitare il superamento degli ostacoli su terreni accidentati. La presenza del motore elettrico sull’asse posteriore, invece, rappresenta un notevole vantaggio in condizioni fuoristrada in quanto fornisce una coppia istantanea.
Questa risposta immediata, che supera le prestazioni di molti sistemi di trasmissione meccanici tradizionali, consente un controllo molto più preciso del veicolo in situazioni difficili, rendendo la guida fuoristrada più sicura e sicura. Negli ambienti urbani, il sistema consente al SUV di funzionare in modalità 100% elettrica fino al 60% del tempo a basse velocità, utilizzando solo il motore posteriore, riducendo così consumi e rumore.
Cabina modernizzata e funzionale
La cabina dell’Duster Hybrid-G 150 4×4 è stata modernizzata con materiali più robusti e un design funzionale. Il pezzo forte è il centro multimediale con touch screen, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, che integra connettività e navigazione in modo intuitivo.
Pannello digitale e posizionamento nel mercato europeo
Il quadro strumenti è ora digitale e visualizza in tempo reale informazioni cruciali sul sistema ibrido, come il flusso di energia, il livello di carica della batteria e la modalità di trazione in uso. Isso permette al conducente di monitorare e ottimizzare l’efficienza del veicolo in modo pratico, avendo il pieno controllo sulle risorse tecnologiche del SUV e adattando la propria guida per ottenere la massima economia o prestazioni, a seconda delle esigenze del momento.
A Europa, l’Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 parte da 28.500 euro nella versione entry-level Expression. Le configurazioni più complete, come Extreme e Journey, costano circa 30mila euro, aggiungendo dotazioni come telecamera a 360 gradi, sensori di parcheggio e assistente al mantenimento della corsia. Con questa fascia di prezzo, il modello si posiziona come una delle migliori opzioni in termini di rapporto costi-benefici nel segmento dei SUV compatti con trazione integrale e tecnologia ibrida, attirando i consumatori alla ricerca di versatilità, economia e robustezza.