रेनॉल्ट समूहातील Dacia या ब्रँडने नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 लाँच करून स्पर्धात्मक कॉम्पॅक्ट SUV मार्केटमध्ये एक अग्रगण्य अभियांत्रिकी समाधान सादर केले आहे. 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड इंजिन प्रणाली, दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा (पेट्रोल आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस – LPG) आणि मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटर वापरणारी ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली एकत्रित करणारे मॉडेल त्याच्या विभागातील पहिले आहे, ज्यामुळे कार्यक्षमतेचे नवीन मानक स्थापित केले आहे.
हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन केवळ इंधनाच्या वापरास अनुकूल करत नाही आणि प्रदूषक उत्सर्जन कमी करते, परंतु वाहनाला अभूतपूर्व श्रेणी देखील देते. दोन्ही इंधन टाक्या भरलेल्या असताना, SUV 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करू शकते, हा एक महत्त्वाचा टप्पा आहे जो युरोपियन बाजारपेठेतील तिच्या श्रेणीतील सर्वात किफायतशीर आणि कार्यक्षम पर्यायांपैकी एक आहे.
यांत्रिक पॅकेजचे नेतृत्व 1.2-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिनद्वारे केले जाते जे 140 अश्वशक्ती विकसित करते, सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. या प्रणालीला मागील बाजूस 31 अश्वशक्तीच्या इलेक्ट्रिक मोटरने पूरक केले आहे, ज्यामुळे विविध प्रकारच्या भूप्रदेशांवर चपळ प्रतिसाद आणि मागणीनुसार कर्षण सुनिश्चित होते.
एक नाविन्यपूर्ण हायब्रिड पॉवरट्रेन
नवीन डॅशिया डस्टरच्या केंद्रस्थानी एक प्रगत प्रणोदन प्रणाली आहे, जी कार्यप्रदर्शन, अर्थव्यवस्था आणि ऑफ-रोड क्षमता संतुलित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. 1.2 टर्बो गॅसोलीन इंजिन, 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड तंत्रज्ञानाद्वारे सहाय्य, गॅसोलीन आणि एलपीजीच्या वापरामध्ये पारदर्शक संक्रमणास अनुमती देते, ड्रायव्हरसाठी ऑपरेटिंग खर्च अनुकूल करते. ही लवचिकता मॉडेलची सर्वात मोठी संपत्ती आहे, कारण ती ड्रायव्हरला कोणत्याही वेळी, किंमत किंवा उपलब्धतेमुळे, ड्रायव्हिंगमध्ये कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय, सर्वात फायदेशीर इंधन निवडण्याची परवानगी देते.
सिस्टीमचे इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन हे सुनिश्चित करते की वापरात असलेल्या इंधनाची पर्वा न करता कार्यक्षमता राखली जाते, एक सुरळीत आणि सातत्यपूर्ण ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करते. सौम्य-संकरित तंत्रज्ञान शॉर्ट स्टॉप दरम्यान ज्वलन इंजिन बंद करून आणि प्रवेग करण्यास मदत करून, लहान 48-व्होल्ट बॅटरी चार्ज करण्यासाठी ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्त करून वापर कमी करण्यास योगदान देते, जी इलेक्ट्रिक मोटर आणि इतर वाहन प्रणालींना शक्ती देते.
इलेक्ट्रिक 4×4 कर्षण प्रणाली
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक आणि त्वरित कार्य करते. सामान्य रस्त्याच्या परिस्थितीत आणि समुद्रपर्यटन वेगाने, वाहन पारंपारिक SUV सारखे वागून, इंधन कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते. तथापि, सेन्सरचा एक संच टायरच्या पकडीवर सतत नजर ठेवतो. घसरण्याचे थोडेसे चिन्ह दिसल्यावर, मागील एक्सलवरील इलेक्ट्रिक मोटर मिलिसेकंदांमध्ये सक्रिय होते, स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करून, 4×4 ट्रॅक्शनमध्ये एक गुळगुळीत आणि अदृश्य संक्रमण प्रदान करते. हे तंत्रज्ञान केवळ पाऊस किंवा बर्फासारख्या निसरड्या पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त सुरक्षिततेची हमी देत नाही तर खडबडीत भूभागावरील कार्यप्रदर्शन सुधारते. इलेक्ट्रिक मोटरचा तात्काळ प्रतिसाद अशा परिस्थितींमध्ये अधिक अचूक नियंत्रणास अनुमती देतो ज्यांना अतिरिक्त कर्षण आवश्यक असते, जसे की उंच चढणे किंवा चिखलमय पृष्ठभाग. शहरी वातावरणात, सिस्टीम SUV ला 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कमी वेगाने 60% पर्यंत ऑपरेट करू देते, फक्त मागील इंजिन वापरून, ज्यामुळे वापर आणि आवाज कमी होतो.
एकाधिक ड्रायव्हिंग मोडसह अष्टपैलुत्व
वाहनाच्या वर्तनाला वेगवेगळ्या परिस्थितींशी जुळवून घेण्यासाठी, नवीन डस्टर अनेक ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचा प्रतिसाद समायोजित करतात.
ऑटो मोड आपोआप कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन यांच्यातील समतोल व्यवस्थापित करतो, दैनंदिन वापरासाठी आदर्श बनवतो.
इको मोड इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देते, स्वायत्तता वाढवण्यासाठी हायब्रिड प्रणालीचा वापर अनुकूल करते.
विशिष्ट परिस्थितींसाठी, कमी-घर्षण पृष्ठभागांवर पकड ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी हिम आणि चिखल/वाळू मोड कर्षण नियंत्रण समायोजित करतात.
अभूतपूर्व कार्यक्षमता आणि स्वायत्तता
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 साठी एकसंध वापराचे आकडे अर्थव्यवस्थेवर लक्ष केंद्रित करतात याची पुष्टी करतात. गॅसोलीनचा वापर करून, SUV 5.5 ते 5.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटरच्या दरम्यानचा वापर नोंदवते.
LPG सह इंधन वापरल्यास, वापर प्रति 100 किमी 7.1 आणि 7.2 लिटर दरम्यान असतो, गॅसच्या कमी उर्जेच्या घनतेद्वारे न्याय्य ठरणारा एक छोटासा फरक.
प्रत्येकी 50 लिटरच्या दोन टाक्यांचे संयोजन, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी, ज्यामुळे WLTP चाचणी चक्रात 1,500 किलोमीटरपर्यंत विस्तारित श्रेणी, तथाकथित “श्रेणी चिंता” दूर करते आणि वारंवार थांबल्याशिवाय लांब प्रवास करण्याची परवानगी मिळते.
विद्युतीकरणाद्वारे ऑफ-रोड क्षमता वाढवल्या जातात
इलेक्ट्रिकल घटक आणि दुसरी इंधन टाकी जोडली असूनही, डस्टरने त्याच्या लोकप्रियतेचा एक आधारस्तंभ, त्याच्या प्रसिद्ध ऑफ-रोड क्षमता राखल्या आहेत. ग्राउंड क्लीयरन्स उदार राहते, आणि खडबडीत भूभागावरील अडथळ्यांवर मात करणे सोपे करण्यासाठी प्रवेश आणि निर्गमन कोन जतन केले जातात. मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती, तथापि, ऑफ-रोड परिस्थितीमध्ये एक महत्त्वपूर्ण फायदा दर्शवते.
हे त्वरित टॉर्क प्रदान करते, जे चिखल, वाळू किंवा खडी यांसारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण वाढवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. हा तात्काळ प्रतिसाद, जो अनेक पारंपारिक मेकॅनिकल ड्राइव्ह सिस्टीमच्या कार्यक्षमतेला मागे टाकतो, आव्हानात्मक परिस्थितीत वाहनाच्या अधिक अचूक नियंत्रणास अनुमती देतो, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग अधिक सुरक्षित आणि अधिक आत्मविश्वासपूर्ण बनवतो.
आधुनिक आणि कार्यक्षम केबिन
Duster Hybrid-G 150 4×4 चे केबिन अधिक मजबूत साहित्य आणि कार्यात्मक डिझाइनसह आधुनिक केले गेले आहे. ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे टच स्क्रीन असलेले मल्टीमीडिया सेंटर, Apple CarPlay आणि Android Auto शी सुसंगत, जे अंतर्ज्ञानी पद्धतीने कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन समाकलित करते.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आता डिजिटल झाले आहे आणि रिअल टाइममध्ये हायब्रीड सिस्टमबद्दल महत्त्वपूर्ण माहिती प्रदर्शित करते, जसे की ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि वापरात असलेले ट्रॅक्शन मोड. हे ड्रायव्हरला व्यावहारिक मार्गाने वाहनाच्या कार्यक्षमतेचे परीक्षण आणि ऑप्टिमाइझ करण्यास अनुमती देते.
युरोपियन बाजारात स्थान
युरोपमध्ये, Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ची एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीमध्ये 28,500 युरोपासून सुरू होते. एक्स्ट्रीम आणि जर्नी सारख्या सर्वात पूर्ण कॉन्फिगरेशनची किंमत सुमारे 30 हजार युरो आहे, 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर आणि लेन कीपिंग असिस्टंट सारखी उपकरणे जोडणे.
