Dacia, en merkevaredel av Renault-gruppen, presenterte en unik ingeniørløsning for det konkurransedyktige kompakte SUV-markedet med lanseringen av den nye Duster Hybrid-G 150 4×4. Modellen skiller seg ut for å være den første i sitt segment som har integrert et 48-volts mildhybridmotorsystem, dual-fuel strømforsyning (bensin og Gás Liquefeito av Petróleo – LPG) og et firehjulsdriftssystem som bruker en elektrisk motor på bakakselen.
Denne innovative konfigurasjonen optimerer ikke bare drivstofforbruket og reduserer forurensende utslipp, men gir også kjøretøyet enestående allsidighet. Med begge drivstofftankene fulle, oppnår SUV-en en total rekkevidde på opptil 1500 kilometer, en betydelig milepæl som posisjonerer den som et av de mest effektive og økonomiske alternativene i sin kategori på det europeiske markedet.
Den mekaniske pakken styres av en 1,2 tresylindret turbomotor som utvikler 140 hestekrefter, koblet til en sekstrinns dobbelclutch automatgirkasse. Systemet er supplert med en 31 hestekrefters elektrisk motor bak, som sikrer smidig respons og trekkraft på forespørsel i alle typer terreng.
En innovativ hybrid drivlinje
I hjertet av den nye Dacia Duster er et avansert fremdriftssystem designet for å balansere ytelse, økonomi og offroad-kapasitet. 1,2 turbo bensinmotoren, assistert av 48-volts mild-hybrid-teknologi, tillater en transparent overgang mellom bruk av bensin og LPG, og optimaliserer driftskostnadene for sjåføren. Essa-teknologien gjenvinner energi under retardasjon og bremsing, og lagrer den i et lite batteri for å hjelpe forbrenningsmotoren i øyeblikk med større etterspørsel, for eksempel akselerasjon, noe som resulterer i en betydelig reduksjon i forbruk og utslipp.
Denne fleksibiliteten er en av modellens største fordeler, siden den lar sjåføren velge det mest fordelaktige drivstoffet til enhver tid, enten det er på grunn av pris eller tilgjengelighet, uten avbrudd i kjøringen. Systemets elektroniske styring sørger for at ytelsen opprettholdes uavhengig av drivstoffet som er i bruk, med veksling utført automatisk eller via en knapp på dashbordet, noe som sikrer en kontinuerlig og effektiv kjøreopplevelse.
Det elektriske 4×4-trekksystemet
Firehjulsdriftssystemet til Duster Hybrid-G 150 4×4 fungerer fullstendig elektronisk og umiddelbart. Under normale veiforhold og i marsjfart kjører kjøretøyet med forhjulsdrift for å maksimere drivstoffeffektiviteten, og oppfører seg som en vanlig SUV.
Imidlertid overvåker et sett med sensorer konstant dekkgrepet. Ved å oppdage det minste tegn på skli, aktiveres den elektriske motoren på bakakselen i løpet av millisekunder, og gir en jevn og umerkelig overgang til 4×4 trekkraft.
Denne umiddelbare responsen sikrer stabilitet og sikkerhet på glatte overflater som regn eller snø, samt optimaliserer ytelsen i ulendt terreng, hvor ekstra trekkraft er avgjørende for å overvinne hindringer trygt og under kontroll.
Enestående effektivitet og autonomi
De godkjente forbrukstallene for Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 bekrefter fokuset på økonomi. Utilizando bensin, SUV-en registrerer forbruk som varierer mellom 5,5 og 5,6 liter per 100 kilometer, en konkurranseverdi for kategorien.
Ved drivstoff med LPG ligger forbruket på mellom 7,1 og 7,2 liter per 100 km, en liten forskjell rettferdiggjort av den lavere energitettheten til gassen, men som likevel representerer en betydelig besparelse i mange markeder.
Kombinasjonen av to tanker på 50 liter hver, en for bensin og den andre for LPG, er det som tillater den utvidede rekkevidden på opptil 1500 kilometer i WLTP-testsyklusen. Essa-funksjonen eliminerer såkalt “rekkeviddeangst”, som tillater lange turer uten behov for hyppige stopp for å fylle drivstoff.
Modellens CO2-utslipp er også kontrollert, og varierer mellom 116 og 126 g/km, noe som gjør den til et mer miljøvennlig alternativ innenfor firehjulsdrevet SUV-segment.
Allsidighet med flere kjøremoduser
Para tilpasser kjøretøyets oppførsel til forskjellige scenarier, den nye Duster tilbyr flere kjøremoduser som justerer responsen til fremdrifts- og trekkraftsystemet. Auto-modusen styrer automatisk balansen mellom effektivitet og ytelse, noe som gjør den ideell for daglig bruk, mens Eco-modusen prioriterer drivstofføkonomi, og optimaliserer bruken av hybridsystemet for å maksimere autonomien. For spesifikke situasjoner justerer modusene Neve og Lama/Sand traction control for å optimalisere grepet på overflater med lav friksjon. SUV-en har også Lock-funksjonen, som fordeler dreiemomentet likt mellom akslene for mer alvorlige terrengutfordringer, og Controle fra Descida til Rampa (Hill)
Terrengegenskaper forbedret av elektrifisering
Til tross for tillegg av elektriske komponenter og en andre drivstofftank, opprettholder Duster sine kjente offroad-egenskaper, en av pilarene i populariteten. Bakkeklaringen er fortsatt sjenerøs, og inn- og utstigningsvinkler er bevart for å gjøre det lettere å overvinne hindringer i ulendt terreng. Tilstedeværelsen av den elektriske motoren på bakakselen representerer imidlertid en betydelig fordel i terrengforhold da den gir øyeblikkelig dreiemoment.
Denne umiddelbare responsen, som overgår ytelsen til mange tradisjonelle mekaniske drivsystemer, gir mye mer presis kontroll over kjøretøyet i utfordrende situasjoner, noe som gjør terrengkjøring tryggere og mer selvsikker. I urbane miljøer lar systemet SUV-en operere i 100 % elektrisk modus opptil 60 % av tiden ved lave hastigheter, kun ved å bruke den bakre motoren, noe som reduserer forbruk og støy.
Modernisert og funksjonell hytte
Hytta på Duster Hybrid-G 150 4×4 har blitt modernisert med mer robuste materialer og et funksjonelt design. Høydepunktet er multimediesenteret med berøringsskjerm, kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto, som integrerer tilkobling og navigasjon på en intuitiv måte.
Digitalt panel og posisjonering i det europeiske markedet
Instrumentpanelet er nå digitalt og viser viktig informasjon om hybridsystemet i sanntid, slik som energiflyt, batteriladenivå og trekkraftmodus i bruk. Isso lar føreren overvåke og optimere kjøretøyets effektivitet på en praktisk måte, ha full kontroll over SUVens teknologiske ressurser og tilpasse kjøringen for å oppnå maksimal økonomi eller ytelse, avhengig av øyeblikkets behov.
Hos Europa starter Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 på 28 500 euro i inngangsversjonen Expression. De mest komplette konfigurasjonene, som Extreme og Journey, koster rundt 30 tusen euro, og legger til utstyr som et 360-graders kamera, parkeringssensorer og kjørefeltassistent. Med denne prisklassen posisjonerer modellen seg som et av de beste kostnads-nytte-alternativene i kompakt-SUV-segmentet med firehjulsdrift og hybridteknologi, og tiltrekker seg forbrukere på jakt etter allsidighet, økonomi og robusthet.
